بيت
>
المنتجات
>
قطع غيار الأتمتة
>
|
| مكان المنشأ | ألمانيا |
| اسم العلامة التجارية | SIEMENS |
| إصدار الشهادات | CE RoHS |
| رقم الموديل | ESP62/14 33RJ |
ESP62/14 33RJ هو المقاومة من EBG Resistors ، المحددة للاستخدام في محولات تردد سيمنس قدمت EBG هذه المقاومة كمكون OEM إلى سيمنزيظهر في دائرة شحن حافلة التيار المباشر في MICROMASTER 440 ويمكن التعرف عليه من خلال ملفه الفيزيائي وقيمة المقاومة على لوحة طاقة المحرك.
في عاكس التردد، تخزن مكثفات الحافلات المترددة الطاقة اللازمة لتشغيل جسر IGBT الخروج. عند تشغيل،هذه المكثفات غير مشحونة في البداية المقاومة الشاحنة تحد من هذا الاندفاع: يطبق المحرك التيار المتردد المبرر من خلال المقاومة أولاً ، مما يسمح للمكثفات بالشحن تدريجياً. بمجرد أن يصل الجهد الحافل إلى المستوى المسموح به ، يتم تشغيل محرك الكهرباء.رله بالعبور أو موصل اتصال يختصر المقاومة، إزالتها من مسار الطاقة للعمل الطبيعي.
تعريف 33RJ محدد: مقاومة 33 أوم مع ± 5 ٪ (فئة J) تحمل. أنتجت EBG ESP62/14 في قيم مقاومة متعددة: 24R ، 33R ، 40R ، 47R ،وآخرون كل واحد مطابقة لتصنيف طاقة المحرك المحدد ومصرف مكثفات أنه يخدمقيمة المقاومة المطبوعة على المكون أو المحددة في وثائق خدمة المحرك هي معيار الاختيار.
| المعلم | القيمة |
|---|---|
| رقم الجزء | ESP62/14 33RJ |
| المصنع | المقاومات EBG (النمسا) |
| المقاومة | 33Ω |
| التسامح | ± 5% (J) |
| الوظيفة | شحن الحافلة المشتركة / التشويش |
| التطبيق | محركات Siemens MM440 ومكافئها |
| الوزن | ~ 70 غرام |
| الوضع | تم إيقافه |
عندما يفشل المقاوم ESP62/14 في الدائرة المفتوحة ، لا يمكن للدافع شحن مكثفات حافلة التيار المباشر عند تشغيلها. يولد المحرك خطأ في انخفاض الجهد في حافلة التيار المباشر (F002 على MICROMASTER 440) ولن يعمل.إذا فشل رلاي التحويل في الإغلاق بعد الشحن ترك المقاومة بشكل دائم في مسار الطاقة يزيد المقاومة من درجة حرارة تحت التيار التشغيلي المستمر، وغالباً ما تكون الحروق أو الشقوق واضحة.
يتم تأكيد فشل الدائرة المفتوحة عن طريق قياس المقاومة عبر المقاومة مع إزالة الطاقة من المحرك وتفريغ مكثفات الحافلة بالكامل.قراءة لا نهائية (مفتوحة) أو أعلى بكثير من 33Ω تؤكد فشل المقاومةالتحقق من وظيفة الإرسال الإلكتروني بشكل مستقل إرسال فشل يسمح للمقاومة بالتحمّل حتى بعد استبدالها.
س1: لماذا توجد قيم مقاومة مختلفة في سلسلة ESP62/14 (24R ، 33R ، 40R ، إلخ) ؟
تتطلب القياسات المختلفة لقوة القيادة الحد المختلف لتيار الدخول. A larger drive has larger DC bus capacitors with more stored charge capacity — the charging resistor must be sized to limit peak inrush current to acceptable levels while charging the capacitors in a reasonable timeالقيم المنخفضة للمقاومة تتعامل مع محركات طاقة أعلى؛ القيم الأعلى تناسب التطبيقات ذات الطاقة المنخفضة.يتم تحديد القيمة الصحيحة في وثائق خدمة المحرك ويتم طباعتها على المقاومة المثبتة.
السؤال الثاني: يظهر المحرك F002 عند تشغيل الكهرباء. هل المقاومة هي السبب؟
F002 عند تشغيل على MICROMASTER 440 يشير عادة إلى مقاومة الشحن ، أو رلاي التحويل ، أو مرحلة المصلح.قياس مقاومة ESP62/14 المثبتة مع إزالة الطاقة من المحرك وتفريغ المكثفات نتيجة الدائرة المفتوحة تؤكد فشل المقاوم. أيضا التحقق من إغلاق رلاي المراوغة بشكل صحيح بعد الشحن. إذا كل من المقاومة والإرسال التحقق جيدة، وفحص جسر الديود المباشر.
السؤال 3: هل يمكن للمقاومة القياسية الملفوفة بالأسلاك أن تحل محل ESP62/14 33RJ؟
تم تصنيف ESP62/14 خصيصًا للصدمة الحرارية ، وتيار النبض ، وظروف التثبيت لدوائر شحن الحافلة المتواصلة في المحرك.المقاومة الملفوفة بالأسلاك ذات الغرض العام من نفس المقاومة والطاقة قد لا تلبي معالجة تيار النبض، أو متطلبات التثبيت الميكانيكي أو الدورة الحرارية. استخدم مكون EBG معادل أو مقاومة معادلة تم التحقق منها مصممة لتطبيقات شحن المحرك.تأكيد تصنيف السعة من وثائق خدمة المحرك.
السؤال 5: هل يحتاج المحرك إلى إزالة الطاقة قبل قياس أو استبدال ESP62/14؟
نعم و يجب أن يتم تفريغ الحافلة المشتركة بالكامل قبل أي عمل. مكثفات الحافلة المشتركة في MICROMASTER 440 تحتفظ بالجهد الخطير لعدة دقائق بعد إزالة الطاقة من الشبكة.الانتظار حتى يتم إطفاء مؤشر شحن محرك الأقراص LED وقد مرت فترة أخرى. قياس فولتاج الحافلة مع عداد قبل لمس أي مكونات. المقاومة نفسها يمكن الوصول إليها جسديا، ولكن الدوائر المحيطة تعمل في فولتاج DC قاتلة أثناء التشغيل الطبيعي.
اتصل بنا في أي وقت
