A81L-0001-0155 فانوك AC مفاعل محرك سيرفو A81L00010155 A8IL-OOOI-OI55

فانوك A81L-0001-0155

رقم الجزء:A81L-0001-0155

المسلسل:A81L-0001

النوع:مفاعل خط التيار المتردد ثلاثي المراحل

المصدر:اليابان

الحالة:جديد / فائض / مستعمل متاح

نظرة عامة

الـفانوك A81L-0001-0155هو مفاعل خطي متردد ثلاثي المراحل بمعدل 46A مع حثية 0.13mH و 240V AC ،تستخدم في أنظمة Fanuc CNC servo و spindle drive كعنصر سلبي لجودة الطاقة بين إمدادات الطاقة الواردة والطاقة المدخلة في خزانة المحرك.

إنها صغيرة من الناحية المادية بالنسبة لتصنيفها الحالي، تم سحبها من الخدمة، وحدة من هذا النوع تزن حوالي 9 رطل، وتقوم بعملها بصمت،و لا توجد حاجة إلى تكوين.

ما يفعله بسيط ولكنه مؤثر. الثلاثة محفزات واحدة لكل مرحلة في سلسلة مع إمدادات التيار المتردديخفف من فترة التوتر قبل أن يصلوا إلى مرحلة محولة المحرك، ويقلل من التيارات الهارمونية التي تولدها دوائر التبديل في المحرك مرة أخرى إلى التيار. لا تنتج أي من هذه الوظائف تأثيرًا دراماتيكيًا مرئيًا على الفور.

قيمتها تتراكم عبر أشهر وسنوات من دورات الطاقة، اضطرابات الجهد، وساعات التشغيلوتزويد البنية التحتية للتوزيع بطرق أن مفاعل مفقود لن.

تأكيد تثبيتها في مراكز التصنيع العمودية FANUC Fortune VMC-55 ومنصات التحكم FANUC 0i-MC المماثلة.A81L-0001-0155 هو المفاعل المحدد بشكل صحيح لأنظمة المحرك التي يحميها.

تغطي سلسلة A81L-0001 مجموعة من تصنيفات التيار والتصنيف في مختلف تكوينات محركات Fanuc ‬ يحدد ما بعد 0155 هذه الوحدة المحددة 46A / 0.13mH / 240V.

المواصفات الرئيسية

46A، 0.13mH قراءة المواصفات

قيمة التيار المسموح به وقيمة الحثية معا تحدد ما يقوم به المفاعل ونظام القيادة الذي ينتمي إليه.التصنيف 46A هو طاقة التيار المستمر التيار التيار المتردد الإجمالي لدخول وحدات servo و spindle drive التي تغذيها، تم استخدامه من التيار الكهربائي تحت الحمل التشغيلي العادي.

على نظام محرك Fanuc متعدد المحاور ، يشمل هذا التيار الإجمالي جميع المحاور التي تعمل في وقت واحد في ظل ظروف حمل التصنيع النموذجي ، وليس فقط أثقل محور فردي.

يقع الحثية 0.13mH بين المفاعل A81L-0001-0155 والمفاعلات الأخرى في نفس سلسلة A81L.

توفر الحثية العالية ضعفًا هارمونيًا أقوى وتقييدًا أكثر فعالية للاندفاع ولكن أيضًا يقدم انخفاضًا أكبر في الجهد عبر المفاعل عند التيار القياسي الكامل.

قيمة 0.13mH تمثل الحثية التي حددتها هندسة Fanuc مناسبة لنظام المحرك الذي تم تحديد هذا المفاعل له:حماية كافية لتمديد حياة مكونات المحرك بشكل كبير، دون انخفاض الكهرباء الكافية لسحب الجهد الحافلة DC تحت عتبة تشغيل محرك الأقراص تحت ذروة الطلب.

يؤكد تصنيف الجهد 240 فولت أن هذا المفاعل مصمم لجهد التغذية الثلاثي المرحلي 200 ′′ 240 فولت المستخدم مع أنظمة محركات فانوك 200 فولت على مستوى العالم.

إنه غير مؤهل لأنظمة ثلاثية الفازات 400 فولت أو 480 فولت التي تتطلب مفاعلات من فئة الجهد العالي من نفس عائلة A81L.

ما الذي يحميه المفاعل ولماذا يخلق إزالته خطراً

Every Fanuc servo and spindle amplifier contains a rectifier bridge — typically a set of diode modules — that converts the incoming AC mains to the DC bus voltage the drive's inverter stage uses to drive the motorهذه الديودات الموجهة مباشرة في مسار فئتين من التوترات الكهربائية التي الحدود المفاعل الخط:

التيار الداخلي على تشغيلعندما يتم تفريغ مكثفات الحافلة المشتركة في المحرك في لحظة تطبيق الطاقة ، فإنها تستقطب ارتفاعًا كبيرًا في التيار من الإمدادات.

مع تشغيل المفاعل في الدائرة، المقاومة المحفز ارتفاع سريع في التيار ويسمح للمكثفات لشحن أكثر تدريجيا.

بدون المفاعل، كل دورة طاقة تقدم كامل الاندفاع غير المقيد إلى ثنائيات المباشرة، حدث الإجهاد الذي يتكرر عبر آلاف دورات الطاقة على مدى عمر الجهاز،يساهم في تدهور المكيف تدريجياً.

عابرات الجهد من بيئة الشبكةتوفيرات الشبكات الصناعية تحمل عواصف التوتر السريعة من تبديل المواصلات، وبدء المحرك القريب، وحوادث تبديل المرافق.تظهر هذه الممرات في مدخل محرك الكمبيوتر كما ارتفاع سريع في ارتفاعات الجهد.

تحدّ من قدرة المفاعل على التحكم بمعدل ارتفاع الجهد، مما يمنح دائرة حماية المدخلات في المحرك وقتًا للرد.

بدون هذا الحد ، تصل العابرات إلى المُستقيم ومكثفات حافلة التيار المباشر بمعدل إطلاقها الكامل.

تشغيل نظام محرك Fanuc دون مفاعل الخط المحدد ممكن من الناحية التشغيلية ولكن يزيل كل من آليات الحماية.

على آلة إنتاج من المتوقع أن تعمل لسنوات، هذا الخيار يتاجر بتكلفة صغيرة من المكونات الحالية مقابل فشل وحدة المحرك الأكثر تكلفة التي تأتي دون سابق إنذار.

وضعها وتركيبها

A81L-0001-0155 تثبيت في سلسلة مع جميع المراحل الثلاثة من إمدادات التيار المتردد،بين مفك الدوائر الرئيسي أو العزل المتصاعد ومحطات مدخلات التيار المتردد لوحدة إمدادات الطاقة Fanuc (PSM) أو حافلة مدخلات الطاقة الرئيسي.

الموصلات الرئيسية الثلاثة تمر عبر الملفات الثلاثة للفاعل قبل الوصول إلى مدخل المحركولا توجد متطلبات إمدادات الطاقة للمفاعل نفسه.

توصيلات محطة المفاعل تحمل كامل التيار الكهربائي بشكل مستمر تحت الحمل. يجب أن يتطابق حجم الكابلات على جانبي الإمداد والحمل في المفاعل مع التيار المسموح به بنسبة 46A. Terminal connection torque should be verified to the reactor's terminal specification at installation — loose connections at the rated current level generate localised heating at the terminal that the reactor's winding design does not account for and that will not be visible until the connection begins to degrade.

ملاحظات المصادر

A81L-0001-0155 متوفر من خلال Fanuc MRO وسوق الفائض في حالة جديدة وفائض واستخدام. عند تقييم وحدة مستعملة،فحص الاتصالات النهائية للتغير في اللون أو تلف الحرارة، التحقق من أن جميع الملفوفات الثلاثة سليمة (تحقق بسيط من المقاومة يؤكد الاستمرارية) ، وتأكيد قيمة الحثية مع مقياس LCR إذا كان تاريخ الخدمة للوحدة غير معروف.

المفاعل ليس له آلية ارتداء متأصلة ‬ وحدة في حالة بدنية جيدة مع الملفات سليمة سوف تعمل بنفس شكل وحدة جديدة.

تأكدي من الإضافة الصحيحة قبل الطلب

سلسلة A81L-0001 تمتد إلى العديد من قيم التيار والحثية عبر تكوينات مختلفة لنظام المحرك. يحدد اللاحظة 0155 46A / 0.مواصفات 13mH على وجه التحديد الحوافز المجاورة في نفس السلسلة تحمل تصنيفات مختلفة وليست بديلة متكافئة.

الأسئلة الشائعة

السؤال 1: ما هي تكوينات آلة Fanuc CNC التي تستخدم A81L-0001-0155؟

تم تأكيد تركيب هذا المفاعل في مراكز التصنيع العمودية التي تسيطر عليها FANUC بما في ذلك فورتشن VMC-55 مع التحكم FANUC 0i-MC. the A81L-0001-0155 is the correctly specified reactor for Fanuc CNC drive configurations where the aggregate AC input current is in the 46A class — typically mid-range multi-axis servo systems with a combined servo and spindle drive power requirement that falls within this reactor's 46A continuous rating.

س2: هل يمكن أن يعمل نظام القيادة دون تركيب مفاعل الخط؟

ستعمل المحركات بدون المفاعل على المدى القصير، ولكن القيام بذلك يزيل الحد من الإقتحام والتخفيف المؤقت الذي يقدمه.كل دورة الطاقة توفر تيار تدفق غير مقيد إلى ثنائيات المباشر.الجهد العابر في الشبكة يصل إلى مدخل المحرك بمعدل كامل

بمرور الوقت، تسارع هذه الإجهادات في تدهور المُستقيم وتقدم عمر مكثفات الحافلة المترددة.النتيجة العملية تظهر على أنها فشل في القيادة المبكرة عادة بدون تحذير بدلا من أي مشكلة تشغيلية فوريةاستبدال وحدة تضخيم محرك يتجاوز بكثير تكلفة صيانة المفاعل.

السؤال 3: هل A81L-0001-0155 قابلة للتبادل مع A81L-0001-0156 أو A81L-0001-0157؟

لا ليس بدون التحقق الهندسي 0156 معدل 62A / 0.14mH و 0157 في 110A / 0.07mHيتوافق كل توابع مع تكوين نظام محرك محدد مع متطلبات مختلفة للتيار الكلي والحثية.

استخدام مفاعل أقل حجماً (التيار المسموح به أقل) يُخاطر باستمرار التيار الزائد من خلال الملفات. يغير استخدام قيمة الحثية المختلفة الخصائص الهارمونية وحماية الإقتحام.دائما مطابقة رقم الجزء ما بعد بالضبط لمواصفات نظام القيادة.

س4: كيف أتحقق من A81L-0001-0155 المستخدم قبل التثبيت؟

فحص اتصالات المحطة من أجل تغيير لون الحرارة أو الأجهزة المفتوحة.قياس المقاومة عبر كل من الملفوفات الثلاثة للتأكد من الاستمرارية وتوازن المراحل.

التحقق من عدم وجود استمرارية بين الملفات أو بين أي ملفات وجسم المفاعل (وهذا يشير إلى فشل العزل). إذا كانت المعدات متاحة، تأكد من 0.13mH الحثية مع مقياس LCRالوحدة التي تجتاز هذه الاختبارات ستعمل بشكل متطابق مع الوحدة الجديدة.

السؤال 5: ماذا يحدث إذا تم استخدام مفاعل ذو تصنيف أعلى من نفس السلسلة بدلاً من ذلك ، على سبيل المثال 0157 عند 110A؟

0157 ذات التيار الأعلى من شأنه أن يوفر قدرة كافية على التيار ، ولكن الحثية (0.07mH) أقل من 0.13mH في 0155.هذا يقلل من الضعف الهارموني والحد من التدفق مقارنة بالمفاعل المحدد بشكل صحيح.

سوف يعمل المحرك، ولن يحدث أي خطأ فوري، ولكن فعالية الحماية تقل نسبيا إلى المواصفات الصحيحة.المطابقة ما يحدد Fanuc مفاعل اللاحقة لنظام القيادة هي الممارسة الهندسية الصحيحة.