محرك سيرفو AC ميتسوبيشي HC-SF81
محرك HC-SF Series بقوة 850 واط وعزم دوران عالٍ وسرعة منخفضة مصمم للتطبيقات التي تتطلب عزم دوران كبير عند سرعات دوران معتدلة.
مصمم حول عزم الدوران، وليس السرعة
تم تصميم محرك السيرفو ميتسوبيشي HC-SF81 خصيصًا لتوفير عزم دوران عالٍ عند سرعات دوران منخفضة للعمود، مما يجعله مثاليًا لتطبيقات CNC والأتمتة حيث تكون قوة الدوران أكثر أهمية من سرعة الدوران.
يقدم هذا المحرك ذو القدرة المقدرة 850 واط حوالي 8.1 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1000 دورة في الدقيقة - أعلى بكثير من المحركات المماثلة التي تعمل بسرعة 2000 أو 3000 دورة في الدقيقة. يتميز عمود الخرج بتصميم أسطواني أملس بقطر 24 مم مع شفة بقطر 110 مم، ويعمل على تيار متردد ثلاثي الأطوار 107 فولت بتيار مقنن 5.1 أمبير. يستخدم هذا المحرك غير المزود بتهوية تبريدًا بالهواء الطبيعي ولا يتضمن فرامل كهرومغناطيسية.
المواصفات الفنية
| المعلمة |
القيمة |
| القدرة المقدرة |
850 واط (0.85 كيلو واط) |
| السرعة المقدرة |
1000 دورة في الدقيقة |
| عزم الدوران المقدر |
~8.1 نيوتن متر |
| التيار المقدر |
5.1 أمبير |
| جهد الإمداد |
3-طور تيار متردد 107 فولت |
| نوع العمود |
عمود مستقيم أملس، قطر 24 مم |
| قطر التوسيط |
قطر 110 مم |
| حجم الشفة |
130 × 130 مم |
| فرامل كهرومغناطيسية |
غير متضمنة |
| طريقة التبريد |
تيار طبيعي (غير مزود بتهوية) |
| مخرج الكابل |
أمامي (طاقة + مشفر) |
| سلسلة المحرك |
HC-SF (قصور ذاتي متوسط، سعة متوسطة) |
| محركات متوافقة |
سلسلة MR-J2 |
| درجة حرارة التشغيل المحيطة |
0 إلى +40 درجة مئوية |
مزايا التطبيق عند 1000 دورة في الدقيقة
توفر سرعة HC-SF81 المقدرة البالغة 1000 دورة في الدقيقة عزم دوران لكل واط أكثر بكثير من نظيراتها ذات السرعة الأعلى، مما يلغي الحاجة إلى علب تروس تخفيض في العديد من التطبيقات. يقلل هذا النهج المباشر من التفاوت، ويحسن الاستجابة الديناميكية، ويبسط الصيانة.
التطبيقات المثالية تشمل:
- طاولات دوارة ورؤوس فهرسة ذات قصور ذاتي عالٍ للحمل
- محاور تغذية أفقية في مراكز تشغيل ثقيلة
- أنظمة اللف والتحكم في الشد
- معدات النقل والمناولة التي تتطلب سحبًا ثابتًا عند سرعة منخفضة
توافق المحرك ونظام المشفر
يستخدم HC-SF81 مشفر OBA تناظري وهو مصمم خصيصًا للاستخدام مع مضخمات السيرفو من سلسلة MR-J2. يختلف هيكل المشفر هذا عن المشفرات التسلسلية الرقمية المستخدمة في مضخمات MR-J2S و MR-J3 و MR-J4 الأحدث، مما يجعل الاستبدال المباشر بنماذج المحركات الأحدث مستحيلاً دون تغيير نظام القيادة.
متطلبات التركيب
للحصول على إدارة حرارية مثلى، قم بالتركيب على لوحة ألومنيوم مقاس 250 × 250 × 12 مم أو كتلة حرارية مكافئة. يعتمد تصميم العمود الأملس على قوة تثبيت الوصلة لنقل عزم الدوران - ضع في اعتبارك نماذج الأعمدة المزودة بلسان للتطبيقات ذات الانعكاسات المتكررة لعزم الدوران ثنائي الاتجاه أو الأحمال المحورية.
أسئلة متكررة
ما الذي يميز HC-SF81 عن HC-SFS81 أو النماذج المماثلة؟
تستخدم سلسلة HC-SF مشفرات OBA تناظرية لمحركات MR-J2، بينما تتميز نماذج HC-SFS بمشفرات رقمية مطلقة بدقة 17 بت لمحركات MR-J2S. لا يمكن استبدالها، ويعمل HC-SF81 بسرعة أقل مع خرج عزم دوران أعلى.
هل يمكن استخدام HC-SF81 بدون علبة تروس؟
نعم، تسمح سرعة المحرك المقدرة البالغة 1000 دورة في الدقيقة وخرج عزم الدوران العالي بالاقتران المباشر مع الأحمال ذات السرعة المعتدلة، مما يقلل من التعقيد الميكانيكي ويلغي تفاوت علبة التروس.
هل يتضمن HC-SF81 فرامل تثبيت؟
لا، هذا النموذج لا يحتوي على فرامل كهرومغناطيسية. بالنسبة للمحاور الرأسية التي تتطلب تثبيت الموضع عند انقطاع التيار الكهربائي، اختر الإصدار المزود بفرامل HC-SF81B.
ما هو المكافئ الحديث لتصميمات الآلات الجديدة؟
المكافئ الحالي من ميتسوبيشي هو HG-SR81 من سلسلة MELSERVO J4، والذي يوفر خرجًا بقوة 850 واط عند 1000 دورة في الدقيقة مع عزم دوران 8.1 نيوتن متر، ومشفر مطلق بدقة 22 بت، وحماية IP67 - مقترنًا بمضخمات MR-J4.
ما هي مشاكل الفشل الشائعة؟
تدهور مشفر OBA التناظري وتآكل المحامل هي الأكثر شيوعًا. الإدارة الحرارية من خلال التركيب السليم أمر بالغ الأهمية نظرًا لأن المحرك يعتمد على تبريد الهواء الطبيعي.
ميتسوبيشي HC-SF81 هو محرك سيرفو قديم. قم بتأكيد توافق المحرك، ونوع العمود، وبروتوكول المشفر، ومواصفات التركيب مقابل وثائق جهازك الحالية قبل الطلب.
Arabic
