|
| مكان المنشأ | اليابان |
| اسم العلامة التجارية | FANUC |
| إصدار الشهادات | CE ROHS |
| رقم الموديل | A06B-1404-B100 |
رقم الجزء:A06B-1404-B100
النوع:محرك العجلة المتغيرة
المسلسل:ألفا i (αi)
الطراز:كل 2 / 10000
التكوين:تركيب الجهاز، المحرك الداخلي، تبريد العادم الخلفي
نطاق السرعة:1500 ∼ 10000 دورة في الدقيقة
الحالة:جديد / تم تجديده / فائض
الـفانوك A06B-1404-B100هو محرك محرك الفينك من سلسلة ألفا i model AII2/10000 مهيأ كمحرك داخلي مثبت على شاشة مع تبريد العادم الخلفي. مع طاقة مستمرة من 2.2 كيلوواط مرتفعة إلى 3.7 كيلوواط في دورات العمل قصيرة المدة والمتقطعة، ومدى سرعة العمل الذي يمتد من 1500 إلى 10000 دورة في الدقيقة، هذا هو مضغوط، محرك فولاذ عالية السرعة بنيت لمتطلبات مراكز التحويل CNC، مراكز التصنيع المدمجة،و منصات CNC متعددة الوظائف حيث يؤثر أداء الغزل بشكل مباشر على إنتاجية القطع وجودة الجزء.
التكوين الداخلي للمحرك يحدد بتسمية IM يميز هذا الاختلاف من النسخة القياسية من المحرك نفسه. بدلا من دفع الغزل من خلال حزام،الارتباط، أو ترتيب التروس ، يتم دمج محرك IM مباشرة في مجموعة محولات الآلة.
يتم تركيب الدوار مباشرة على عمود الغزل ، ويتم بناء الستاتور في بيت رأس الغزل. هذا الترتيب يلغي مكونات النقل بين المحرك والغزل ،إزالة ردود الفعل المرتبطة بها، مساهمة الاهتزاز، والخسائر الميكانيكية من محرك القيادة بالكامل.
الـ AII2/10000 تعمل في الطرف السفلي من نطاق طاقة الفولاذ ألفاحيث تتطلب منصات الآلات المدمجة محرك فولاذي يتناسب مع قيود قياسية ضيقة دون التضحية بسقف السرعة الذي تتطلبه الآلات عالية الإنتاجية.
عند 10000 دورة في الدقيقة، يدعم المحرك استراتيجيات القطع عالية السرعة التي تقلل من أوقات الدورة على الألومنيوم، والسبائك الخفيفة، والمواد غير الحديدية،في حين أن التوافق بين مدخلات 110220VAC ثلاثية المراحل يجعلها مناسبة لكل من تكوينات محركات 200 فولت ومزدوجة الجهد.
| المعلم | القيمة |
|---|---|
| الناتج القياسي (S1 مستمر) | 2.2 كيلوواط |
| الناتج القياسي (S2 / S3 Duty) | 3.7 كيلوواط |
| نطاق السرعة | 1,500 10,000 RPM |
| الجهد المدخل | 110 ∼ 220 VAC |
| المرحلة | ثلاث مراحل |
| البولنديين | 4 |
| التثبيت | الشريط |
| التكوين | المحرك الداخلي (IM) |
| التبريد | المخرج الخلفي |
| السلسلة | ألفا إيه إيه 2/10000 |
القياسات الثلاث للطاقة على AII2/10000 تصف ثلاثة ظروف تشغيل مختلفة، وليس ثلاثة محركات مختلفة.الفهم الذي ينطبق على تطبيق معين يحدد ما إذا كان المحرك مناسبة الحجم.
S1 (2.2 كيلوواط)هي وظيفة مستمرة، يمكن للمحرك أن يحتفظ بهذا الطاقة إلى أجل غير مسمى دون تجاوز حدود الحرارة.
هذا هو الرقم الذي يجب استخدامه عند تشغيل الغزل بالقوة المسجلة لفترات طويلة ، مثل العمليات المواجهة أو تمرير الخيوط أو قطع التخطيط المستمر.
S2 و S3 (3.7 كيلوواط)تمثل مستويات العمل المتقطعة S2 تغطي انفجارات محددة قصيرة الأجل و S3 تغطي التشغيل الدوري بمعدل تشغيل / إيقاف محدد. في الطحن والحفر ،ودورات الدوران التي تنطوي على تناوب قطع ثقيلة ومرورات إتمام خفيفة أو تغيير الأدوات، يمكن أن يستفيد الغزل من 3.7 كيلوواط في المراحل الثقيلة دون تراكم حرارة مستمر.
بالنسبة لتطبيقات أدوات الآلات، فإن تصنيف S3 غالباً ما يكون الرقم الأكثر أهمية من الناحية التشغيلية، حيث أن معظم معالجة الإنتاج تنطوي على تحميل دوري بدلاً من القطع الثقيل المستمر.
قدرة AII2/10000 على توفير 3.7 كيلوواط على أساس دورة العمل توفر قوة قطع فعالة تتجاوز ما تشير إليه تصنيف S1 من لوح الاسم وحده.
في الترتيبات التقليدية للفول السريع أو الفول المباشر ، يجلس المحرك بجانب أو خلف رأس الفول ، ويتم توصيله من خلال ناقل نقل.
يدمج محرك IM الجمعية الكهرومغناطيسية مباشرة في الغزل: يتم وضع الستاتور داخل صب رأس الغزل ، ويتم تركيب الدوار على عمود الغزل نفسه.لا يوجد ناقل نقل المحرك والدوامة هما ميكانيكيا تجميع واحد.
نتائج هذا التكامل تتدفق في عدة اتجاهات. تحسن دقة الدوران لأن المسار من عزم الدوران المطلوب إلى استجابة الغزل ليس لديه امتثال، لا شبكة التروس،و لا يوجد امتداد حزام لاستيعاب. استجابة سرعة الغزل أسرع لنفس السبب.
تتحسن خصائص الاهتزازات لأن هناك كتل أقل تدور في النظام ولا توجد ترددات تحفيز محفزة بالانتقال. فوق 5000 دورة في الدقيقة،فوائد القضاء على سحق الحزام وعدم التوازن في التوصيل تصبح أكثر أهمية لجودة التشطيب السطحي.
يتغير سياق التثبيت أيضًا. محرك IM ليس وحدة مستقلة يتم تركيبها في محطة المحرك ، يتم تجميعها في رأس الغزل كجزء من بناء الغزل ،مع الدوار المضغوط أو مثبت على عمود الغزل والستاتور مثبت على فتحة المنزلعند خدمة محرك IM ، يتم عادة تفكيك رأس الغزل للوصول إلى مكونات المحرك.
هذا يطالب بقدرة الخدمة لأي شخص يتعامل مع الإصلاح: تحميل محامل الغزل المسبق ، وتدفق العمود ، ومواءمة المكونات كلها تصبح جزءًا من نطاق إصلاح المحرك.
الحد الأدنى لـ 1,500 RPM من نطاق سرعة AII2/10000 ليس سرعة أدنى مطلقة أقل من 1500 دورة في الدقيقة، بقاء عزم الدوران في قيمته الاسمية ولكن الطاقة الخارجة ينخفض بنسبة إلى السرعة.
تستخدم هذه المنطقة لعمليات الدوران منخفضة السرعة ، والقرصنة ، ودورات القرصنة الصلبة حيث يكون عزم الدوران بدلاً من القوة هو المعيار الحاكم.
من 1500 دورة في الدقيقة إلى 10،000 دورة في الدقيقة، يعمل المحرك في منطقة الطاقة الثابتة، يضعف مكبر الغزل المجال مع زيادة السرعة فوق السرعة الأساسية.الحفاظ على الطاقة الإخراجية الاسمية عبر نطاق سرعة كاملة.
عند 10،000 دورة في الدقيقة يصل المحرك إلى أقصى سرعة تشغيلية، والتي تدعم متطلبات سرعة السطح من استراتيجيات معالجة عالية السرعة على الألومنيوم، النحاس،والمواد الأخرى غير الحديدية للقطعة المعملة مع أدوات ذات قطر صغير.
يقدم مستشعر MZi المجهز لهذه العائلة من المحركات ردود الفعل عن السرعة والموقف الذي يستخدمه مكبر الغزل لتنظيم السرعة ودعم وظائف التوقف الموجهة و محور Cs (محور المخطط).
التوقف الموجه هو الوظيفة التي تقفل الغزل في موقف زاوية محدد لتغيير الأدوات و تحميل قطعة العمل.محور Cs يحول الفولاذ إلى محور تحديد الموقع المتحكم به للتداخل في الطحن ودورات الطاحونة المعقدة على منصات متعددة الوظائف.
تكوين تبريد العادم الخلفي يسحب الهواء من خلال جسم المحرك ويخرجه من الخلف بعيدا عن نهاية أنف الغزل ومنطقة العمل.في تركيب محرك داخلي مثبت على شراع، يقع المحرك داخل صب رأس الغزل ، وتوجيه الهواء البارد هو جزء من تصميم رأس الغزل.
تصدر غازات العادم الخلفية الحرارة الناتجة عن المحرك بعيداً عن منطقة محمل الغزل وخارج الجهاز من خلال قنوات موجهة للخلفالوقاية من التدرج الحراري عبر تجمع الغزل الذي يمكن أن يؤثر على تحميل الدعامة المسبق واستقرار الأبعاد أثناء عمليات القطع الممتدة.
من أجل دقة الغزل ، فإن الاستقرار الحراري مهم بقدر ما هي سرعة المحرك وخصائص عزم الدوران.
A motor that exhausts heat toward the spindle bearings will cause differential thermal expansion that shifts the spindle centerline during warmup — a problem that becomes visible as dimensional drift on workpieces measured cold versus warmالمخرج الخلفي يعالج هذا بشكل منهجي على مستوى التصميم.
تم تصميم A06B-1404-B100 للاستخدام مع مكبرات الفينكس الفا I من سلسلة الفينكس. مكبرات السلسلة 6141 و 6142 السابقة ، ومجموعة 6220 اللاحقة ،متوافق مع عائلة المحركات AII2/10000.
يتم دمج المحرك مع منصات Fanuc CNC بما في ذلك سلسلة 0i-C و 0i-D و 30i / 31i / 32i (سلسلة 3xi).
يجب أن يتم تعريف مكبر الدوران بالرمز الصحيح لنوع المحرك لـ AII2/10000 قبل تشغيل الدوران.ويجب أن تكون كابلات مستشعر MZi موجهة بشكل صحيح ومتصلة لتعليق السرعة ووظائف التوقف الموجهة للعمل.
س1: ما هو الفرق بين A06B-1404-B100 (IM) و A06B-1404-B103 (SLK) ؟
كلاهما هو AII2/10000 ألفا i محركات الفولاذ التي تتشارك نفس المواصفات الكهربائية 2.2kW S1 / 3.7kW S2-S3 ، 1500 ¥ 10,000 RPM ، 110 ¥ 220VAC. B100 هو المتغير الداخلي للمحرك (IM):لا يوجد عمود بارز، مصممة للاندماج المباشر في مجموعة رأس الغزل حيث يتم تركيب الدوار على عمود الغزل الخاص بالآلة.
B103 هو الاختلاف المنزلق للعمود (SLK): لديه عمود خروجي عادي لتسهيلات القيادة بالحزام أو الارتباط المباشر إلى فولاذ منفصل.يتطلب هذان النوعان تصميمات آلة مختلفة بشكل أساسي ولا يمكن استبدالهما دون تعديل ميكانيكي كبير.
س2: ما معنى تصنيف الطاقة S1 / S2 / S3 للاستخدام اليومي للآلات؟
S1 (2.2 كيلوواط) هو التصنيف المستمر قطع مستمر على هذا المستوى من الطاقة إلى أجل غير مسمى.7 كيلوواط) هي القيم المتقطعة المستخدمة خلال دورات العمل التي تشمل مراحل طاقة أقل بين قطع ثقيلة.
تتضمن معظم معالجة CNC الإنتاجية تحميلًا دوريًا ، لذلك يقدم المحرك بشكل فعال 3.7 كيلوواط خلال مراحل القطع في الدورات التشغيلية النموذجية.تجاوز التصنيف المستمر S1 لفترات طويلة خارج التعريفات الزمنية S2/S3 يدفع المحرك إلى زيادة الحرارةوالذي يراقبه المضخم ويحميه منه
السؤال 3: أي مكبر فانوك متوافق مع A06B-1404-B100؟
جهاز AII2/10000 متوافق مع مكبرات الفينوك ألفا أيفا بما في ذلك سلسلة 6141/6142 والسلسلة 6220 اللاحقة. يتم دمجها مع أجهزة التحكم CNC من Fanuc بما في ذلك سلسلة 0i-C ، 0i-D ،و 3xi (30i/31i/32i).
يجب أن يحمل المضخم المعيار الصحيح لنوع محرك الغزل للـ AII2/10000 قبل تشغيل الغزل.يجب أيضا أن تكون كابل مستشعر MZi متصلة بشكل صحيح و واجهة المستشعر تم تمكينها في معايير المحرك لوقف موجه وتغذية الرجوع سرعة الغزل للعمل.
س4: ما هي الخدمة المطلوبة عندما يفشل محرك محور IM على آلة CNC؟
على عكس محرك القيادة الحزامية التي يمكن فكها واستبدالها في الميدان، إصلاح المحرك الداخلي يتطلب تفكيك رأس الغزل.يقع الستاتور في فتحة رأس الغزل ويتم تثبيت الدوار على عمود الغزل كل منهما يتطلب استخراج مع مصابيح مناسبة لتجنب تلف العمود والحامل.
عادة ما يتم استبدال محامل العجلة في نفس الوقت منذ فتح الجمع.
هذا هو العمل المتخصص: يجب إعادة تشكيل إفراز الغزل والحمل المسبق للحامل ومواءمة العمود إلى المواصفات الأصلية قبل إعادة الغزل إلى الخدمة.مرافق إصلاح المواسير المتخصصة مع معدات التثبيت واختبار مناسبة هي طريق الخدمة الصحيح لمحركات IM.
السؤال 5: ما هي أهم عمليات التحقق عند تقييم A06B-1404-B100 المستعمل؟
بالنسبة لمجموعة محركات IM المفككة، تحقق من سطح الدوار من أجل القطع أو التآكل أو الغرابة المرئية عند الفحص.
Measure winding resistance between phases for balance and verify insulation resistance to earth — both phases and earth measurement are important for a motor that may have seen coolant contamination inside the spindle head-فحص جهاز الاستشعار (مزي) ومخرج كابلاته بحثاً عن أضرار
تحقق من أن الدوار يدور بحرية داخل فتحة الستاتور مع إزالة شعاعية ثابتة عند الدوران.
A bench test running the motor at incremental speeds up to rated maximum with spindle amplifier current monitoring is the correct pre-installation verification before the motor is built back into a spindle head for production service.
اتصل بنا في أي وقت
