محركات Mitsubishi HF-SE102JW1-S100 HFSE102JW1S100 HF-SE1O2JW1-S1OO

ميتسوبيشي HF-SE102JW1-S100 ∙ ∙ محرك الحركة العكسي المتوسط AC ∙ 1.0kW، 4.77Nm، 2000RPM، ختم النفط، 131072 ppr، سلسلة MR-E

رقم الجزء:HF-SE102JW1-S100المسلسل:MELSERVO HF-SE محرك خدمة التيار المتردد ذو الجهد المتوسط

الناتج القياسي:1.0 كيلوواط

عزم الدوران القياسي:4.77 نيمتر

عزم دوران ذروة:14.3 نيم

السرعة القياسية:2,000 دورة في الدقيقة

السرعة القصوى:3,000 دورة في الدقيقة

تشغيل التيار الكهربائيفئة 200 VAC (مرحلة 3)

الفرامل الكهرومغناطيسيةلا شيء

ختم الزيت:نعم..

مُشفر:17-بيت إضافية، 131,072 ppr

فئة الحصانة:متوسطة

مكبر متوافق:سلسلة MR-E (Super MR-E / S100)

قدرة منشأة الطاقة:1.7 كيلو إف آي

الحالة:جديد

نظرة عامة

الـميتسوبيشي HF-SE102JW1-S100هو محرك سيرفو متردد ذو inertia متوسط بقوة 1.0 كيلوواط من سلسلة HF-SE من Mitsubishi Electric ، مصمم خصيصًا للاستخدام مع منصة مكبرات سيرفو Super MR-E.

عند عزم دوران 4.77 Nm و 14.3 Nm الذروة ، فإنه يوفر احتياطي عزم دوران اللازم للتسارع الاستجابية على أحمال المحور مع ثبات معتدلأنظمة تحديد موقع الناقل، آلات التعبئة والتغليف، والتطبيقات المماثلة حيث نسبة inertia الحمل إلى المحرك هي في نطاق inertia المتوسط العملي.

تصنيف "التشنج المتوسط" ليس مجرد ملصق، بل هو المقايضة الهندسية الأساسية للتصميم.الدوارة العالية الثبات هي أكثر تسامح من عدم دقة مطابقة الحمل لأن الدوار نفسه يعمل كعجلة طيران التي تسهيل استجابة السرعة.

سلسلة HF-SE موجهة للتطبيقات التي تكون فيها inertia الحمل متوقعة ومعتدلة ، يحتاج نظام الخدمة إلى استجابة حقيقية ،وعرض النطاق الترددي للتحكم في منصة مكبرات MR-E كافٍ لتلبية متطلبات تحديد الموقع في التطبيق.

مزيج من 131,072 نبضة في كل دورة تعزيز ردود الفعل، وظيفة ضبط تلقائي في الوقت الحقيقي من مكبر MR-E، و 14.3 Nm عزم دوران ذروة يجعل HF-SE102JW1-S100 قادرة على السرعة،دورات تحديد المواقع الدقيقة دون الحاجة إلى معايرة مكاسب يدوية واسعة النطاق أثناء التشغيل.

الحائط JW1 يحدد التكوين الميكانيكي المحدد: عمود مفتاح، ختم الزيت، لا الفرامل الكهرومغناطيسية.

يغلق سدادة الزيت فجوة دخول العمود ضد ضباب الزيت وتلوث الجسيماتتمديد عمر الخدمة في محيطات الآلات حيث يتم استخدام سلسلة HF-SE بشكل شائع.

يحدد غياب الفرامل هذا على أنه محرك ذو محور أفقي أو محور يتم فيه معالجة الموازين الخارجية أو ترتيب الاحتفاظ الميكانيكي لحمل الجاذبية في الراحة.

المواصفات الرئيسية

سلسلة HF-SE ‬ العاطفة المتوسطة لتحقيق أداء متوازن

سلسلة HF-SE تملأ الأرضية الوسطى العملية في مجموعة محركات HF من Mitsubishi.سلسلة HF-MP و HF-KP تستهدف التطبيقات منخفضة جداً و منخفضة الحصانة تحديد المواقع عالية السرعة للحمل الخفيف حيث كل مللي ثانية من وقت التسارع مهمة.

فوقها ، تتعامل سلسلة HF-SP و HF-JP مع متطلبات السعة العالية من محاور آلات الأدوات الثقيلة الحمل مع إطارات أكبر.

تم تصميم HF-SE ذو الحصانة المتوسطة للطبقة الأكثر شيوعًا من تطبيقات تحديد المواقع الصناعية: الأحمال ذات الحصانة المحددة والمتوسطة ،أوقات الدورة المقاسة بمئات الميللي ثانية بدلاً من عشرات، وتلبية متطلبات دقة الموقع من قبل مكشف 17-بيت بتكلفة نظام تنافسية.

محرك مؤشر ناقل، محور تحديد موقع الطاولة الدورية، آلية تغذية آلة التعبئة والتغليف، شاتل معالجة المواد

على مستوى 1.0 كيلوواط ، HF-SE102 هو الخطوة الثانية في السلسلة: HF-SE52 يجلس أسفل عند 0.5 كيلوواط / 2.39 نمتار ، HF-SE152 أعلى عند 1.5 كيلوواط / 7.16 نمتار ، و HF-SE202 في الأعلى عند 2.0 كيلوواط / 9.55 نمتار.

تتشارك الأربعة خصائص السرعة القصوى 2000 دورة في الدقيقة / 3000 دورة في الدقيقة ونفس منصة مكبر MR-E.

لأغراض الحجم ، فإن الانتقال من SE52 إلى SE102 يضاعف تقريبًا كل من عزم الدوران الاسمي وقدرة المحرك على تسريع نسبة inertia معينة في وقت معين.

131,072 ppr مكشف دقة وتكرارية

الترميز المتزايد بـ17 بت عند 131072 نبضة لكل دورة يوفر دقة تعليق الموقف التي تجعل HF-SE102JW1-S100 قادرة على تحديد المواقع بدقة عالية عبر مجموعة واسعة من التطبيقات.

عند مساحة عجلة كرة 10 ملم نموذجية مع ربط مباشر للمحرك، 131,072 ppr في المحرك يترجم إلى حوالي 0.076 ميكرومتر لكل نبض في الطاولة دقة أكثر دقة من الدقة الميكانيكية للمسمار الكروي ونظام القيادة الذي يدفعه.

إن الترميز إضافي، مما يعني أنه يحتسب تغيرات الموقف من نقطة مرجعية تم إنشاؤها عند بدء التشغيل.تتطلب كل دورة طاقة من المحور إجراء دورة عودة مرجعية لإعادة تأسيس مرجعية الموقف المطلق قبل قبول أوامر الموقف المبرمجة.

في تطبيقات الآلات حيث وقت التشغيل ليس قيدا للإنتاج، وهذا مقبول تماما.

عندما يكون تأخير التشغيل مهمًا تغييرات نوبات الإنتاج عالية التردد ، دورات توقف / إعادة تشغيل طارئة متكررة إصدار تشفير مطلق من شأنه أن يلغي متطلبات التوجيه الذاتيالـ HF-SE102JW1-S100 الإضافي هو الاختيار المناسب عندما لا يكون هذا مصدر قلق.

كما أن دقة 17 بت تؤيد وظيفة ضبط آلي في الوقت الحقيقي لمضخة MR-E.

يلاحظ التنسيق التلقائي استجابة السرعة الفعلية مقابل السرعة المطلوبة ويقوم بتعديل مكاسب الخدمةمكاسب المشتقات في الوقت الفعلي لتقليل الأخطاء التالية ووقت التسوية.

مع 131,072 نبضة ردود الفعل لكل ثورة،المضخم لديه دقة كافية للكشف عن انحرافات السرعة الصغيرة التي يستخدمها التنسيق التلقائي لتوصيف الحمل الميكانيكي وتحسين إعدادات مكاسب دون تدخل يدوي.

ختم النفط حماية البيئة دون تعقيد IP67

ختم الزيت على HF-SE102JW1-S100 هو ختم الشفاه في نقطة خروج العمود.وأنظمة التشحيم المركزية من الهجرة إلى جسم المحرك من خلال الفجوة الحلزونية بين العمود الدوار والشاشة الأمامية الأمامية للمحرك.

بدون غطاء زيت، تلك الفجوة مسار مفتوح للتلوثفي حين أن ضباب النفط مدفوعة من قبل حركة الآلة تنتقل إلى الداخل الماضي فجوة العمود تحت تقلبات الضغط.

بمجرد الدخول إلى غطاء المحرك ، يتبع تلوث الزيوت في عزل التلف والجمعية المشفرة تدريجياً أولاً كطلاء سطحي يزيد من تيار التسرب ،ثم كمصاص في العزل الذي يسرع التدهور الحراري.

ختم الزيت يزيل هذا الطريق التلوث بتكلفة ضئيلة في الاحتكاك وفقدان الطاقة.

على المحركات التي تعمل بجوار المسامير الكروية المزينة، صناديق التروس،أو مجاميع التشحيم المركزية التي تصف غالبية تركيبات HF-SE102"جي" في الحرف الاخير "جي دبليو 1" يؤكد أن غطاء الزيت مثبت

S100 الاندماج بين الاتصال ومضخم MR-E

يحدد تسمية S100 تكوين موصل المحرك كما هو مطابق لسلسلة المضخات الخدمية Super MR-E.منصة سوبر MR-E يضع قوة المحرك وموصلات مكيف في الوجه الأمامي للمضخم، مما يجعل اتصال الكابلات سهلاً حتى عندما يتم تثبيت مكبر الصوت في مساحة محدودة من اللوحة.

إدخال الكابل من الأمام بدلاً من من الأعلى أو الجانب يعني أن الكابل يمكن أن يمر مباشرةً من وجه المضخم إلى المحرك دون توجيه حول غطاء المضخم.تقليل طول مسار الكابل وعدد المنحنيات في كابل الترميز.

يبدأ ضبط الآلي في الوقت الحقيقي للمضخم من خلال تشغيل جهاز الخدمة ويرصد باستمرار الاستجابة الميكانيكيةتعديل معايير الربح مع تغير ظروف تشغيل الآلة.

وبالنسبة لمهندس التشغيل، هذا يعني وقتًا أقل مع أوسيلوسكوب وجداول المعلمات ووقتًا أطول في تشغيل دورات الاختبار الفعلية.

وظيفة التنسيق التلقائي تستخدم 131.072 ppr ردود الفعل لملاحظة السرعة بعد الخطأ مع دقة كافية للكشف عن الرنين الميكانيكي الخفية التي عادة ما تفوت ضبط مكاسب يدوية.

الأسئلة الشائعة

السؤال 1: لماذا يوصف HF-SE102JW1-S100 بأنه "عدالة ثقيلة" وماذا يعني ذلك لتحديد حجم المحور؟

العصبية المتوسطة تشير إلى لحظة عصبية الدوار الدوار من سلسلة HF-SE أثقل من تصاميم العصبية المنخفضة ،مما يجعلها أقل حساسية لعدم تطابق inertia الحمل ولكن أبطأ إلى حد ما في رد فعل ذروة التسارع.

الآثار العملية لتحديد حجم المحور: يجب أن تكون inertia الحمل المرتبطة بالمحرك عادة 15 مرة من inertia المحرك الخاص أو أقل لتحقيق أداء الخدمة الأمثل.

يتسبب تجاوز هذه النسبة في زيادة أجهزة الخدمة المطلوبة للتحكم المستقر والاستجابة في الاقتراب من حدود استقرار مكبر الصوت ، مما يجعل ضبط الصوت صعبًا ويحد من عرض النطاق الترددي الممكن تحقيقه.محركات الثبات المتوسط أكثر تحملًا لنسب ثبات الحمل العالية من تصاميم الثبات المنخفض.

السؤال 2: المحرك لا يحتوي على مكابح كهرومغناطيسية هل يمكن استخدامه على محور عمودي؟

بدون مكابح كهرومغناطيسية ، لا يوفر المحرك أي عقدة ميكانيكية عندما يتم إيقاف تشغيل الخدمة.الجاذبية سوف تحرك الحمل عندما يتم إزالة قوة الخدمة ما لم يتم توفير وسيلة دعم خارجية، قفل ميكانيكي، أو فرامل خارجية.

إذا لم يكن أي من هذه موجودة، يجب تحديد الاختلاف المجهز بالفرامل من HF-SE102 (مع "B" في تسمية النموذج.HF-SE102JW1-S100 بدون مكابح هو الاختيار المناسب.

السؤال 3: أي مكبر مساعدة MR-E مطلوب لـ HF-SE102JW1-S100؟

HF-SE102JW1-S100 عند 1.0 كيلوواطMR-E-100A/AG-QW003مكبر الخدمة. MR-E-100A هو مكبر الصوت من فئة 1.0 كيلوواط في مجموعة Super MR-E ، متطابقة مع تكوين وصلة المحرك S100.

استخدام مكبر أقل تقييمًا (مثل MR-E-70A) يُعرض للخطر من زيادة التيار عند طلب القوة العكسي القصوى للمحرك.استخدام مكبر أعلى تصنيف ممكن من حيث المبدأ ولكن يتطلب تأكيد توافق المعلماتالإضافة QW003 على المضخم تعني تكوين Super MR-E المتناسب مع محركات S100.

س4: ما هو إجراء إرسال الكودر عند بدء التشغيل؟

الترميز 17 بت على HF-SE102JW1-S100 هو تدريجي ‬ ليس لديه ذاكرة الموقع المطلق المخزنةيجب أن يقوم مكبر MR-E بإجراء دورة عودة مرجعية على هذا المحور لتحديد نقطة الإشارة المنسقة.

يمر المحور إلى مفتاح الإشارة أو التوقف الميكانيكي عند سرعة منخفضة، يُسجّل المُضخّم عدد المُشفرات في نقطة الإشارة،ويتم تحديد نظام الإحداثيات من تلك النقطةيجب أن يتم ذلك بنجاح قبل أن تقبل CNC أو PLC أوامر الموقف على المحور.

إذا فقدت الطاقة في منتصف الدورة وقطعت عودة المرجعية ، يجب إعادة تشغيل عودة المرجعية الكاملة.

السؤال 5: ما هي الصيانة التي تتطلبها HF-SE102JW1-S100 في الخدمة؟

التحققات الدورية الرئيسية هي حالة كابل الترميز والاتصالات (التحقق من التشنج، العزل المتصدع في المنحنيات،ومقعدات الاتصال الصحيحة حالة غطاء زيت العمود (فحص التشقق أو الصلبة في فترات الصيانة المقررة ؛ يغطي غطاء تالف دخول المزلق)و حالة الدعامة (استمع إلى الخام أو الاهتزاز أثناء عمليات الاختبار بدون حمولة)يوصي "ميتسوبيشي" باستبدال العوارض بعد 20 ألف ساعة من التشغيل أو عندما تتطور الخامة السمعية.

لا يحتوي المشفر نفسه على أجزاء قابلة للخدمة ؛ إذا استمرت أخطاء المشفر بعد التحقق من سلامة الكابلات والموصلات ، فإن المحرك يتطلب استبدالًا أو إصلاحًا في المصنع.