|
| مكان المنشأ | اليابان |
| اسم العلامة التجارية | MITSUBISHI |
| إصدار الشهادات | CE ROHS |
| رقم الموديل | HC-KFE23 |
سلسلة MELSERVO HC-KFE 200 واط 3000 دورة في الدقيقة عجلة حركة منخفضة مكبر MR-E متوافق
هناك فئة من مهام الأتمتة الصناعية حيث أن محرك الخدمة 200 واط هو بالضبط الأداة المناسبة ليس أقل قوة، وليس أكبر من الحجم.تحديد موقع المحور الصغير على آلات متعددة المحاورتحميل خفيف ووضع مؤشر دواري على الأجهزة المدمجةمحرك سيرفو AC بدون فرشاة ذو سعة صغيرة يوفر تحكم دقيق في السرعة والموقف دون حجم وتكلفة وحدة أكبر.
جزء من عائلة (ميتسوبيشي) لـ (ميلسيرفو) this motor pairs natively with the MR-E series of general-purpose servo amplifiers — an economy-class amplifier line that covers the needs of most single-axis positioning and speed control applications without requiring the advanced feature set (and added cost) of the full J2S or J3 platforms.
| المعلم | القيمة |
|---|---|
| الناتج القياسي | 200 واط (0.2 كيلوواط) |
| السرعة المسجلة | 3,000 دورة في الدقيقة |
| السرعة القصوى | 4500 دورة في الدقيقة |
| عزم الدوران القياسي | 0.64 N·m |
| عزم دوران ذروة | 1.9 N·m |
| فولتاج التغذية | فئة 200 VAC |
| سلسلة المحركات | HC-KFE (حركة عجلة منخفضة / سعة صغيرة) |
| حجم الشريط | 60 × 60 ملم |
| نوع العمود | مباشرة مع كيواي |
| تصنيف الحماية | IP55 |
| درجة حرارة العمل | 0°C إلى +40°C |
| درجة حرارة التخزين | -15°C إلى +70°C |
| سلسلة المضخات المتوافقة | م.ر.إي |
يحدد تسمية "KF" في هرمية سلسلة HC من Mitsubishi فئة المحركات ذات الحثالة المنخفضة والقدرة الصغيرة.هذا التصنيف ليس مجرد ملصق، فهو يصف كيفية تصرف المحرك عندما يتم إصدار الأمر، توقف، وتعكس الاتجاه بسرعة.
يعني انخفاض ثبات الدوار أن المحرك يستجيب بشكل أسرع لأوامر السرعة والموقف. للتطبيقات مع دورات العمل القصيرة ، أو التغييرات المتكررة في الاتجاه ، أو متطلبات وقت التثبيت الضيقة ،هذه الخصائص تترجم مباشرة إلى الإنتاجيةالمحرك الذي يستغرق وقتاً أطول في الدوران إلى الأعلى والانخفاض يحد من معدلات الدورة بطرق يصعب تعويضها على مستوى التحكم.HC-KFE23 يزيل هذا القيود لفئة الطاقة 200W.
المقايضة كما هو الحال مع أي محرك ذو عجز منخفض هو الحساسية لخلاف عجز الحمل. عندما تتجاوز عجز الحمل المنعكس عجز الدوار بشكل كبير ، فإن العجلة المضغوطة في المحرك تتجاوز عجز الدوار بشكل كبير.الاستجابة يمكن أن تصبح غير مستقرة بدون ضبط مكاسب دقيقمضخم "ميتسوبيشي" MR-E يخفف من هذا من خلال ضبط تلقائي في الوقت الحقيقي، والذي يقدر inertia الحمل ويعدل مكاسب تلقائيًا خلال تشغيل الجهاز الأولي.
تم تصميم سلسلة HC-KFE خصيصًا للاستخدام مع عائلة MR-E من مكبرات الخدمة. هذه العلاقة مهمة لعدة أسباب عملية.
يدعم MR-E أنماط التحكم في الموقف ، ومراقبة السرعة ، ومراقبة عزم الدوران بالإضافة إلى مجموعات تبديل الأوضاع أثناء التشغيل.هذه المرونة تعني أن نفس HC-KFE23 يمكن أن تكون بمثابة محور تحديد المواقع في آلة واحدة وعنصر التحكم في التوتر في أخرى، مع وضع التشغيل يتم تكوينه من خلال معايير المضخم بدلاً من تغييرات الأجهزة.
يحتوي MR-E أيضًا على وظيفة ضبط تلقائي في الوقت الحقيقي بدلاً من الحاجة إلى تعديل مكاسب يدوي عند التشغيلالمضخم يلاحظ سلوك الحمل أثناء التحركات الأولية ويحدد مكاسب الموقف، زيادة السرعة، ومعايير التعويض المتكامل وفقا لذلك. بالنسبة لمصنعي الآلات الذين يقومون بتثبيت المحرك نفسه على العديد من الآلات المتطابقة، فإن هذا يقلل بشكل كبير من وقت التشغيل لكل وحدة.
وجه تركيب الستارة 60 × 60 مم هو المعيار المهيمن لمحركات الخدمة في هذه الفئة من الطاقة ، مما يجعل HC-KFE23 قابلة للتبادل الأبعاد مع المحركات الأخرى ذات الإطار 60 مم خلال تصميم الآلة.العمود المستقيم مع المفتاح يسمح بنقل الطاقة آمنة إلى القواطع التوقيت، المكالمات،ومحاور الارتباط دون الاعتماد فقط على التداخل أو وصلات المسامير ميزة عملية في التطبيقات التي يرى فيها العمود تحويل الأحمال أو يبدأ تحت الحمل.
حماية IP55 تغطي جسم المحرك ضد دخول الغبار والمياه منخفضة الضغط من أي اتجاه.في بيئات الأتمتة الداخلية النموذجية، بما في ذلك غرف آلات الأدوات مع ضباب المبرد ومعدات معالجة الأغذية مع دورات غسل دورية، يوفر IP55 تغطية كافية.التطبيقات التي تتطلب حماية من المياه العميقة يجب تقييم الاختلافات التي تم تصنيفها بـ IP65 في مجموعة Mitsubishi.
يظهر HC-KFE23 عبر مجموعة واسعة من مهام الأتمتة الصناعية العامة. استناداً إلى فئات التطبيق الموثقة في كتيبات سلسلة MR-E من Mitsubishi ، تشمل الاستخدامات النموذجية:
السؤال 1: ما هي المضخات الخدمية MR-E المتوافقة مع HC-KFE23؟
تم تصميم HC-KFE23 للاستخدام مع مضاعفات سلسلة MR-E في فئة 200W ، وتحديداً MR-E-20A و MR-E-20AG."20" في تسمية مكبر يتوافق مع تصنيف الطاقة 200Wلا يوصى بالاتصال بنموذج MR-E ذو الحجم الكبير أو المنخفض ، حيث يتم معايير معايير المحرك وعتبات حماية الإفراط في الحمل حسب فئة الطاقة.
س2: كيف يُقارن HC-KFE23 مع HC-KFS23؟
كلاهما هو 200 واط، 3000 دورة في الدقيقة، محركات الحثالة المنخفضة مع نفس 60 ملم الجهاز اللاصق والعزمة العكسي. الفرق الرئيسي هو النظام البيئي للمضخات كل هدف:تم تصميم جهاز HC-KFS23 للمضخات من سلسلة MR-J2S مع مكيف ذو دقة عالية 17 بت،072 ppr) ، في حين أن HC-KFE23 يزاوج مع سلسلة MR-E. منصة MR-E أكثر اقتصادية وأكثر ملاءمة لتطبيقات أبسط ذات محور واحد.منصة J2S تقدم أداء أعلى وقدرة متعددة المحاور.
السؤال 3: هل يأتي هذا المحرك بمفتاح كقياس؟
نعم، (ميتسوبيشي) تضم مفاتيح مع مفاتيح كقياسية على محركات 200 واط في سلسلة (إتش سي)يتم بالفعل معالجة المفتاح في العمود المستقيم في نقطة التصنيع لا يلزم إضافة ترتيب خاصة لمتغير العمود المفتاح في هذه القوة التصنيفية.
السؤال 4: هل هناك إصدار لفرامل الاحتفاظ من HC-KFE23؟
نعم، تقدم Mitsubishi إصدارات الفرامل الكهرومغناطيسية ضمن سلسلة HC-KFE. سيحمل نموذج الفرامل حرف "B" في تسمية الجزء (على سبيل المثال، HC-KFE23B).محركات الفرامل تتطلب مصدر طاقة منفصل 24 VDC لدوائر إطلاق الفرامل ولديها لحظة ثبات أعلى قليلاً بسبب مجموعة الفرامل المضافةيتم استخدامها عادة على المحاور الرأسية حيث يجب أن يتم الاحتفاظ بالحمل في الموقف عندما يتم إيقاف تشغيل المحرك.
السؤال 5: يتم إدراج HC-KFE23 على قائمة التوقف عن إنتاجها ما هي خيارات الاستبدال؟
تم إلغاء عائلات منتجات HC-KFE و MR-E تدريجياً من قبل Mitsubishi ، وخلتها منصات أحدث.مسار الهجرة الموصى به هو إلى مضاعفات سلسلة MR-JE مقترنة بمحركات HG-KN أو HG-SNيوفر MR-JE-20A مع HG-KN23 قدرة 200W/3000RPM مع مكيف 17 بت ووظائف تحسين التنسيق التلقائي. للمرافق التي تحتفظ بمنشآت MR-E الحالية،وحدات HC-KFE23 لا تزال متوفرة من خلال الموردين المعتمدين للفائض والتجديد.
اتصل بنا في أي وقت
