ميتسوبيشي HC-SFS153K (HCSFS153K) 1.5 كيلوواط محرك خدمة التيار المتردد ، عمود مفاتيح ، بدون مكابح ، 3000 دورة في الدقيقة ، MELSERVO J2-Super Series

لمحة عامة عن المنتج

رقم الجزء:HC-SFS153K

أيضاً بحثت عن:HCSFS153K، HC SFS 153K، HC-SFS-153K

المسلسل:شركة Mitsubishi MELSERVO HC-SFS (J2-Super Generation)

التصنيف:محرك سيرفو AC بدون فرشاة ذو الحثالة المتوسطة 1.5 كيلوواط ، فئة 200 فولت ، 3000 دورة في الدقيقة ، عمود مفتاح ، بدون مكابح

افتتاح: محرك له غرض محدد

هناك محركات الخدمة المصممة للاضطرابات والحركات الخدمية المصممة مع واجهة ميكانيكية معينة في الاعتبار.(ميتسوبيشي) HC-SFS153Kتميل إلى هذا الأخير. "ك" اللاحقة هو المعين الحرج a keyway المعدنية على العمود الذي يغير بشكل أساسي كيفية نقل عزم الدوران من المحرك إلى المكون المحرك.

عند 1.5 كيلوواط و 3000 دورة في الدقيقة على فلانج 130 × 130 مم ، تناسب HC-SFS153K في النهاية المدمجة لمجموعة أجهزة الخدمة متوسطة السعة. عزم الدوران المستمر 4.78 نجم و 14.3 Nm القمة الجلوس في نطاق عملي للمحاور المساعدة للآلات الأداة، محركات نقل متوسطة السرعة ، وأي آلية حيث يجب أن يكون ربط المحرك إلى الحمل دقيقًا وميكانيكيًا.العمود المفتاح هو الميزة التي تجعله الحق لتلك التطبيقات حيث عمود مستقيم بسيط، على الرغم من موثوقة مشددة، يخلق بعض الشكوك حول سلامة مسار عزم الدوران على مدى عمر خدمة المحرك.

وراء العمود: نفس المشفر المطلق المتسلسل 17 بت في 131,072 ppr الذي يعمل في جميع أنحاء عائلة J2-Super HC-SFS ، مقترنًا بفئة مكبرات MR-J2S-200.

المواصفات التقنية

لماذا يغيّر العمود المفتوح الأشياء

تستخدم معظم تطبيقات الخدمة ربطًا مستقيمًا سلسًا للعمود والضغط الاحتكاكي. يعمل بشكل جيد ، ومدى ربطها واسع ، والتركيب بسيط.اذاً متى يكون المفتاح هو الجواب الصحيح?

الجواب يتعلق بما تفعله واجهة عقدة الاحتكاك في الواقع. ينقل ربط القلب المنقسم أو الاختزال عبر الاحتكاك بين فتحة القلب و OD العمود.هذا الاحتكاك يتم تحديده بواسطة قوة التشغيل عند التثبيت عادةً ما تكون خرطومًا ثابتًا أو مخرطًا على المحور المنقسم ويجب أن تكون كبيرة بما فيه الكفاية لمقاومةالقمةعزم دوران بدون انزلاق: في هذه الحالة، 14.3 نجم في كل تسارع عابر، دورة بعد دورة، طوال عمر الخدمة الكامل للمحرك.

في الظروف المثالية، يتم التعامل مع هذا بشكل موثوق بمقاربات الاحتكاك بمقدار 1.5 كيلوواط. في الظروف الأقل مثاليةالدورة الحرارية التي تغير قليلاً هندسة التشبيكيمكن أن تتآكل هامش السلامة الذي بدا كافياً عند التثبيت.الانزلاق عادة ما تكون متقطعة والخطأ التالي هو صغير بما فيه الكفاية بحيث لا أجهزة إنذاريطور المحور مشكلة تكرار الموقف التي يصعب تشخيصها حقاً لأنها تظهر فقط عندما يعمل المحور بجد.

يزيل المفتاح هذا الوضع الفاشل. يحتل المفتاح فتحات متطابقة في كل من العمود والمحور ، وينقل عزم الدوران من خلال قطعه العرضي بدلاً من الاحتكاك.مسار عزم الدوران إيجابي ميكانيكيا انها لا تعتمد على قوة الضغطلا تتدهور مع الاهتزاز ، ولا تتخفف مع الدورة الحرارية. لا تؤثر الإدخالات الدورية للحمل والانعكاس والصدمات التي ستتحدى واجهة الاحتكاك على مفصل مفتاحي.

في حالة محرك 1.5 كيلوواط عند 3000 دورة في الدقيقة حيث يكون للمكون الذي يتم تشغيله ‬ عجلة التوقيت، وإدخال عجلة الدخول، أو عجلة الحزام المزامنة، أو محور العجلات ‬ فتحة مفتاح إما من خلال التصميم أو حسب متطلبات العميل،HC-SFS153K هو الخيار الصحيح والطبيعيلا توجد تعادلات في الأداء. عزم الدوران القياسي 4.78 نسمة و 14.3 نسمة ذروة متطابقة مع HC-SFS153 المستقيم.

1.5كيلوواط عند 3000 دورة في الدقيقة: نقطة التشغيل

أربعة نقطة سبعة وثمانية نيوتن متري عند 3000 دورة في الدقيقة هو مزيج محدد يناسب مجموعة محددة من أنواع المحور.

إنه أكثر عزمة من 1kW HC-SFS103 (3.18 Nm في نفس السرعة) ،والتي تصبح ذات صلة عندما يحافظ المحور على حمل معتدل خلال نطاق عمله بأكمله بدلاً من مجرد أثناء انتقال التسارعمحرك 1kW الذي يطلب محوره بانتظام ما يقرب من 3.18 Nm بشكل مستمر يعمل بالقرب من السقف الحراري مع هامش ضئيل.78 Nm مستمر يعطي أن نفس المحور حوالي 50٪ أكثر قدرة عزم دوران مستمرة، أطول عمر التلف، وتقلل من تواتر إنذارات الإفراط في دورات الإنتاج المطالبة.

سرعة 3000 دورة في الدقيقة تخدم نفس الغرض الذي تقوم به في جميع أنحاء نطاق HC-SFS 3000 دورة في الدقيقة: تمكين الارتباط المباشر مع الآليات التي تحتاج إلى سرعة العمود بدلاً من عزمة العمود.مسدس كرة 5 ملم مدفوع في 3،000 دورة في الدقيقة تصل إلى سرعة خطية 15 م/دقيقة بسرعة كافية للعديد من محاور CNC المساعدة دون أي مرحلة تخفيض. محرك حزام التوقيت مع نسبة 2: 1 يحول هذا إلى 1،500 دورة في الدقيقة عند العمود المدفوع مع مضاعفة عزم الدوران المتاح، ووضع نقطة العمل أقرب إلى حيث تحتاج العديد من الآليات المزدوجة بالعجلات أو محمولة بالحزام.

السرعة القصوى 4500 دورة في الدقيقة تمدد نطاق التشغيل فوق النقطة الاسمية في منطقة الطاقة الثابتة ، حيث ينخفض عزم الدوران المتاح نسبيا.هذه النطاق الموسع مفيد لمراحل عبور سريعة على محاور التعيين حيث يكون الحمل خفيفا وطلب عزم الدوران عبور أقل بكثير من الرقم الاسمي.

الجلوس بين 103 و 203

يمتد نطاق HC-SFS 3000 دورة في الدقيقة على شرف 130 × 130 مم من 500 واط (HC-SFS53) إلى 2000 واط (HC-SFS203) في أربع خطوات. يقع HC-SFS153K في الخطوة الثالثة فوق 1kW HC-SFS103 ،تحت 2kW HC-SFS203، وتشارك نفس الإطار المادي وواجهة التثبيت مع كليهما.

التفاصيل التي تستحق الملاحظة: كل من HC-SFS153K و HC-SFS203Kنفس مكبر MR-J2S-200الجهاز هو نفسه، والتركيب الميكانيكي هو نفسه، وتزاوج مكبر هو نفسه. This means a machine frame designed for the HC-SFS153K can accommodate the HC-SFS203K without any mechanical or electrical panel change — the only parameter adjustment needed is setting the amplifier to recognise the new motorبالنسبة للتطبيقات التي يكون فيها توسيع القدرة في المستقبل ممكناً، هذه مرونة تصميم مفيدة.

بدون مكابح: الإعداد الافتراضي الصحيح للمحاور الأفقية المفتاحية

لا يحمل HC-SFS153K أي مكابح كهرومغناطيسية. هذا هو التكوين الصحيح للغالبية العظمى من المحاور الأفقية والمحملة بالتناظر حيث يكون العمود المفتاح منطقيًا.

تطبيقات العمود المفتاح عادة ما تنطوي على مقترحات ميكانيكية: العجلات الدوارة، محاور العدادات، عمودات دخول الدودة، المراوح الحزاميةأنظمة تغذية المواد، مؤشرات دوارة على المستويات الأفقية، محاور مساعدة على مجموعات الآلات المثبتة أفقيا.القفل الخدمي من خلال حلقة الموقف المغلق من MR-J2S-200 كافية بالكامل للحفاظ على الموقف في الراحة. يقوم مكشف 17-بيت بمراقبة زاوية العمود باستمرار ؛ يوفر المضخم تيارًا تصحيحيًا للحفاظ على الصفر بعد الخطأ. لا يوجد شيء لإضافة الفرامل إلى آلية أفقية متوازنة.

المزايا العملية للتكوين بدون مكابح في هذا الحجم من المحرك حقيقية. لا يوجد دائرة مكابح متواصلة 24 فولت في اللوحة. لا يوجد رله، لا يوجد مكبّض لضغط الأمواج. لا يوجد قفل MBR في PLC.لا يوجد فحص دوري لارتداء الفرامل في جدول الصيانةالمحرك أخف وزنا وأقصر من المكافئ المكابح، وهو أمر مهم على المحاور حيث تساهم كتلة المحرك في جاذبية الهيكل المتحرك.

يصف HC-SFS153K مع عمود مفاتيح وبدون مكابح واجهة ميكانيكية بسيطة: يتم تشغيل المحور ويقفل ، ويتم توصيل المحرك إلى MR-J2S-200 ،و يعمل المحور بشكل نظيف دون أجهزة الاحتفاظ الإضافيةعندما يكون المحور عموديًا حقًا أو محملًا بالجاذبية ،HC-SFS153BK(عمود مفتوح بالإضافة إلى الفرامل المطبقة بالربيع) هي المواصفات الصحيحة. على آلة مع عدة محاور من هذه القدرة،تطبيق اختبار المحور الرأسي بشكل متعمد على كل واحد منهم وتحديد ذلك وفقاً لذلك ينتج تصميمًا أكثر نظافة من عدم استخدام الفرامل في كل مكان.

مكبرات متوافقة

HC-SFS153K مقترنة معMR-J2S-200عائلة المضخات هذا هو متسق عبر مجموعة HC-SFS 3000 دورة في الدقيقة: كل من HC-SFS153 و HC-SFS203 تستخدم MR-J2S-200.

MR-J2S-200Aيتعامل مع الأوامر التناظرية والقطارات النبضية من أنظمة CNC و PLC و أجهزة التحكم في الحركة الخارجية. تتوفر جميع أوضاع التحكم في الموقف والسرعة والدوران ،جنبا إلى جنب مع تركيبات الوضع المتحول P / SRS-232C يتصل ببرنامج إعداد MR Configurator. هذا هو الخيار القياسي لتطبيقات الأدوات الآلية والأتمتة العامة.

MR-J2S-200Bيرتبط بجهاز التحكم في الحركة من سلسلة Mitsubishi A و Q من خلال الحافلة المتسلسلة للألياف الضوئية SSCNET. جميع أوامر المحور وملاحظات المشفر تتحرك عبر شبكة الألياف.مطلوبة للآلات متعددة المحاور حيث حركة المحور المنسقة، تحديد المخططات، التغذية المزامنة يتم إدارتها بواسطة وحدة تحكم حركة Mitsubishi.

MR-J2S-200CPيحتوي على تحديد المواقع في محور واحد مع ما يصل إلى 31 موقعًا في جدول النقاط ، يتم تنشيطه بواسطة إشارات الإدخال / الإخراج الرقمية أو إشارات شبكة CC-Link.بالنسبة لأحواض تحديد الموقع المحددة بشكل مستقل والتي لا تتطلب التنسيق مع محاور أخرى، يزيل CP تكلفة جهاز تحكم حركي مخصص.

ملاحظات التوافقHC-SFS153K يتطلب مكبر MR-J2S-200.غير متوافق مع الجيل الأول MR-J2-200، والتي لا يمكن فك تشفير بروتوكول تشفير 17-بيت J2-سوبر.HC-SF153K(محور مفتاح، مكيف 14 بت، نفس الأبعاد الميكانيكية) هو المحرك الصحيح.

تطبيقات نموذجية

الحزام الزمني و محاور القيادة المتزامنة الأساسيةمحاور الآلات التي يعمل فيها المحرك على تقليص حزام التوقيت - ترتيب شائع جداً على محركات الخدمة 3000 دورة في الدقيقة - يستخدم القوالب المفتاحية كممارسة تصميم قياسية.التوتر الحزام يسبق تحميل محور البولية شعاعيا، ويقوم المفتاح بمنع الدوران على العمود تحت الحمل الإشعاعي والملمس المشترك لدفع الحزام. العمود المفتاح في HC-SFS153K هو بالضبط ما تتطلبه هذه المحركات.

محركات الدخول للدراجات الدودةطاولات مؤشر دوارية ، وبرج محركات الخدمة ، وآليات تحديد المواقع الزاوية باستخدام مخففات عجلات الدودة تربط المحرك بعمدة الدودة من خلال محور ربط مفتاحي.مقاومة محرك الدودة للقيادة الخلفية يعني أن المحرك غالبا ما يحتفظ بموقع من خلال خفض العجلات بدلا من من خلال قفل الخدمة، وتضمن الواجهة المفتاحية أن يكون الارتباط بين المحرك والديدان إيجابيًا ميكانيكيًا طوال دورة تحديد الموقع ومرحلة الاحتفاظ.

محركات سلسلة العجلات المتحركة على أنظمة النقل والنقل.أجزاء ناقلة مدفوعة بخدمة وآليات نقل باستخدام محركات السلسلة تثبيت عجلة دوارة على عمود المحرك باستخدام فتحة مفتوحة. Chain drives impose intermittent shock loads — each chain link engagement creates a brief torque spike — and the keyed interface handles these cyclic shock inputs robustly where friction clamping would be progressively challenged.

محركات محركات المحركات المساعدة للآلات الآلية CNC.عادة ما تستخدم محاور الدوران المتغيرة للفوليت ، محركات مجلة الأدوات الدوارة ، ومحركات ناقل السرب في مراكز التصنيع CNC مقترحات مفتاحية في واجهة المحرك إلى الآلية ،وخاصة عندما يكون المحور متصلًا بآلية مكونة من عجلات موجودة مصممة حول مدخل العمود المفتاحي.

أدوات تصنيع الأقمشة والصناعات المعدنيةمحركات للفول السريع والفول التوجيهية في آلات القطع ، خطوط التصفيف ، ومعدات معالجة المنسوجات حيث يتم ربط محور الفول السريع بمحور القيادة في جميع أنحاء مجموعة المنتجات.استبدال المحرك على مثل هذه الآلات دون تغيير محور رول هو مباشرة عندما يحمل المحرك نفس مواصفات المفتاح.

الأسئلة الشائعة

السؤال 1: لماذا يستخدم HC-SFS153K مكبر MR-J2S-200 بدلاً من MR-J2S-100 ، نظراً لأنه 1.5kW فقط؟

يتم تحديد فئة المضخم من خلال الطلب على التيار الحالي للمحرك ، وليس طاقته المسجلة وحدها. عند 3000 دورة في الدقيقة و 1.5 كيلوواط ، يستقطب HC-SFS153K تيارًا يتجاوز الصادرة المسجلة لـ MR-J2S-100.الجداول المتوافقة بين مصدر وتضخم Mitsubishi تؤكد MR-J2S-200 لـ HC-SFS153 و HC-SFS203 عند 3هذا يتوافق مع HC-SFS152 (1.5kW عند 2،000 دورة في الدقيقة) أيضا باستخدام MR-J2S-200.

س2: ما هو الفرق العملي بين HC-SFS153K (مفتاح) و HC-SFS153 (عمود مستقيم) ؟

مواصفات الأداء متطابقة: نفس عزم الدوران 4.78 نسمة، نفس ذروة 14.3 نسمة، نفس مكيف، نفس مكبر. الفرق هو مسار عزم الدوران من العمود إلى المحور.HC-SFS153K's keyway الآلية تنقل عزم الدوران ميكانيكيا من خلال مقطع المفتاح؛ يعتمد العمود المستقيم لـ HC-SFS153 على ضغط الاحتكاك من محور الارتباط.عندما تتضمن الآلية عكس دوري أو تحميل الصدمة، أو عندما تكون سلامة مسار عزم الدوران على المدى الطويل تحت الاهتزاز أولوية تصميم.العمود المستقيم HC-SFS153 أبسط وموثوق بنفس القدر.

السؤال 3: هل يمكن لـ HC-SFS153K أن تحل محل HC-SF153K على آلة تشغل مكبر MR-J2-200 من الجيل الأول؟

لا، إنّ مُصمّم الـ17 بت في جهاز (إتش سي-إس إف إس 153 كيه) غير متوافق مع المُضخّم من الجيل الأول (إم آر-جي2-200).HC-SF153K(مفتاح العمود، مكشف 14 بت) متوافق مع الأجهزة الأصلية MR-J2-200. إذا تمت ترقية الآلة بالفعل إلى مكبر MR-J2S-200،الـ HC-SFS153K هي بديل مباشر للطاقة الميكانيكية، وارتفاع دقة المشفر هو فائدة تلقائية.

السؤال 4: أين بطارية الاحتياطي الكاملة؟

البطاريةخلايا الليثيوم Mitsubishi A6BATيقع داخلمُضخّم سيرفو MR-J2S-200، ليس في المحرك. فإنه يحافظ على العداد المطلق متعددة الدورات خلال فترات إيقاف الطاقة. استبدالها في أول إنذار من بطارية منخفضة من مكبر. لا تأجيل:البطارية المستنفذة بالكامل تعيد ضبط عداد الدورات المتعددة، والتي تتطلب دورة مرجعية العودة على بدء التشغيل التالي قبل أن يتمكن المحور من العودة إلى الإنتاج.يجب التعامل مع إنذار بطارية منخفضة كمهمة صيانة فورية.

س5: تم إيقاف إنتاج HC-SFS153K. ما هي خيارات التوريد والترقية؟

HC-SFS153K يبقى متاحاً كمخزون فائض ووحدات تم اختبارها من خلال المتخصصين في مكونات Mitsubishiمما يجعلها خيار عملي للحفاظ على آلات منصة J2-Super الحاليةبالنسبة لتصميمات الآلات الجديدة أو ترقية المنصة الكاملة، فإن ما يعادلها الجيل الحاليسلسلة HG-KR أو HF-KP مع مكبرات MR-J4 أو MR-JEولكن يجب استبدال كل من المحرك والمضخم معًا لأن بروتوكول الترميز غير متوافق.الحفاظ على منصة J2-Super الحالية من خلال الحصول على مصادر المحرك الفائض غالبا ما يكون أكثر فعالية من حيث التكلفة من ترقية نظام القيادة الكامل.