محرك Mitsubishi Servo HC-SFS1524 HCSFS1524

ميتسوبيشي HC-SFS1524 (HCSFS1524) 1.5 كيلوواط، 400 فولت درجة AC سيرفو محرك، 2000 دورة في الدقيقة، عمود مستقيم، MELSERVO J2-Super Series

لمحة عامة عن المنتج

رقم الجزء:"إتش سي-إس إف إس 1524"

أيضاً بحثت عن:HCSFS1524، HC SFS1524، HC-SFS-1524

المسلسل:شركة Mitsubishi MELSERVO HC-SFS (J2-Super Generation)التصنيف:محرك سيرفو AC بدون فرشاة ذو الحصانة المتوسطة ¥ 1.5 كيلوواط ، فئة 400 فولت ، 2000 دورة في الدقيقة ، عمود مستقيم ، بدون مكابح

ما الذي يجعلها مميزة

معظم سلسلة HC-SFS تعمل على 200 فولت AC ، فئة الجهد القياسية لمنصات الخدمة المصدرة من اليابان."إتش سي-إس إف إس 1524"هو نسخة 400 فولت من نفس المحرك 1.5 كيلوواط، 2000 دورة في الدقيقة. نفس الغلاف الميكانيكي، نفس الترميز المطلق 17-بيت، نفس 130 × 130 مليمتر،نفس التصنيف IP65 ولكن مغلقة للعمل في فئة 400 فولت ومزاوجة مع مكبر الفئة 400 فولت MR-J2S-200_4.

الأهمية العملية واضحة:لم تعد المصانع ومصنعي الآلات الذين يعملون على البنية التحتية الأوروبية أو الدولية لـ 400 فولت AC بحاجة إلى محول لتشغيل محركات Mitsubishi J2-Super servoويتم توصيل HC-SFS1524 مباشرة إلى التيار المحلي. تصميم اللوحة هو أبسط، وفقدان المحول5kW متوفرة في عمود المحرك دون تكاليف التحويل.

المحرك نفسه متطابق ميكانيكيا وديناميكيا مع نظيره 200 فولت. عزم دوران اسمي 7.16 Nm، عزم دوران ذروة 21.6 Nm، inertia الدوار من 0.002 kg · m2،ومصمّم مطلق متسلسل بـ 17 بت في 131،072 ppr ?? جميعها نفسها. "4" اللاحقة في رقم الجزء هو تماما مصطلح مصدر الطاقة.HC-SFS1524 هي نقطة دخول سلسلة HC-SFS في 1.5كيلوواط

المواصفات التقنية

سؤال الـ 400 فولت: عندما تكون الإضافة أكثر أهمية من أي شيء آخر

عادةً ما تمشي أدلة اختيار محركات الخدمة من خلال الطاقة والسرعة والدوران وحل الترميز. تميل فئة الجهد إلى الحصول على اهتمام أقل لأن، داخل مصنع واحد،عادةً ما يكون هناك قيود ثابتة، العرض هو ما هو عليه.، وكل محرك في المبنى يعمل بنفس الجهد. وهذا يجعل HC-SFS1524 خيارًا غير معقدة لمرافق 400 فولت: إنه ببساطة المحرك الصحيح.

تظهر المضاعفة عندما يتم إعادة تصدير أو نقل الآلات المصممة لفئة فولتاج واحدة.تحتاج آلة السوق اليابانية المصنوعة من وحدات HC-SFS152 (200 فولت) التي يتم تجهيزها لاحقاً لخط إنتاج أوروبي إما إلى محول في كل محرك أو تبديل مباشر للمحرك إلى ما يعادل فئة 400 فولت. الـ HC-SFS1524 هو ذلك التبديل المباشر ‬ متطابق ميكانيكياً مع الـ HC-SFS152،ولكن غير قابل للتبادل دون أي تعديل في هيكل الآلة، ترتيبات الارتباط، أو توجيهات الكابلات.

تبادل المضخم بسيط: MR-J2S-200A / B / CP يصبح MR-J2S-200A4 / B4 / CP4. كابل الترميز وموصولات كابل الطاقة المحرك هي نفسها.يتم نقل تكوين المعلمات مباشرةلشركات تصنيع الآلات الموحدة على منصة خدمة واحدة عبر المنشآت ذات فولتاجيات التغذية المختلفةيُمكّن التزاوج 200 فولت / 400 فولت داخل نطاق HC-SFS من ذلك دون الحفاظ على تصاميم ميكانيكية منفصلة.

إحدى التحذيرات التي تستحق الإشارة صراحة: MR-J2S-200A4 هو مضخم فئة 400 فولتلا يجبيجب أن تكون متصلة بمصدر طاقة 200 فولت. يجب أن تتطابق كلمة "4" على كل من المحرك والمضخم. اختلاط فئات الجهد في هذه المنصة ليس خطأ تشغيلي يمكن استرداده ‬ إنه فشل في الأجهزة.

أداء العزم عند 2000 دورة في الدقيقة

سبعة نقطة واحد ستة نيوتن متواصلة في 2000 دورة في الدقيقة هو نقطة تشغيل متوازنة جيدا للسلسلة الصناعية وسط المدى.انها عزم الدوران كافية لدفع 10 ملم المسمار الكرة-فيتش في سرعة معتدلة، تشغيل قسم ناقل متوسط الوزن، وتوفير المدخلات إلى طاولة مؤشر دوارية محركها العدادات، أو تشغيل محرك التوتر التلفي مع نطاق معقول من قطر العمل.

ذروة 21.6 Nm exactly exactly ثلاثة أضعاف القياس المستمر تعالج مراحل التسارع والتباطؤ في دورات التعيين.بالنسبة للمحور الذي يحرك حمولة نموذجية من فئة 130 × 130 مم من خلال تحرك قصير من نقطة إلى نقطة وظهر، تكون عزمة الدوران القصوى متاحة للجزء الأول والأخير من المسار بينما تظل ميزانية الحرارة سليمة خلال مرحلة السرعة الثابتة.المضخم J2-سوبر يراقب هذا من خلال نموذج حراري إلكتروني مدمج وسوف تنبيه قبل أن تصل لفات المحرك إلى درجة حرارة ضارة في أي دورة تشغيل.

عجز الدوار من 0.002 كجم · م2 يبقي الزاوية الزاوية الخاصة بالمحرك منخفضة نسبياً إلى عزم الدوران الخارجي. قاعدة عملية لمحركات J2-Super المتوسطة عجز:يجب أن يتم الاحتفاظ بثبات الحمل المنعكس على عمود المحرك إلى ما يقرب من 10 أضعاف ثبات الدوار أو أقل لرد ديناميكي جيدعند 0.002 كغ م2، وهذا يعني 0.02 كغ م2 سقف عابسة الحمل المنعكس للعمل القياسي. إذا كان التطبيق يتطلب نسبة عابسة الحمل أعلى،يمكن لـ (جي 2-سوبر) التنسيق التلقائي أن يعوض إلى حد ما، لكن التصميم الميكانيكي يجب أن يهدف إلى البقاء ضمن هذا الغلاف.

عمود مستقيم وبدون مكابح: مناسبة للتطبيق

يتم توفير HC-SFS1524 مع عمود مستقيم خالي من المفاتيح وليس هناك مكابح كهرومغناطيسية. هذا المزيج مناسب لمعظم محاور الخدمة في فئة قدرته.

عمود مستقيمالمفاصل الحزمة الدقيقة، ومفاصل القرص المرن، ومحاور القرص المكشوفة أو المتقلصة للقواطع الزمنية، كل ذلك يضغط مباشرة على العمود السلس OD. عند 1.5kW و 7.16 Nm عزم دوران مستمر،ربطات عدادات الاحتكاك على عمود مستقيم نظيف تتعامل مع نطاق العزم الكامل بما في ذلك القمم دون انزلاقيجب أن يتم اختيار الارتباط مع ذروة 21.6 نسمة في الاعتبار، وليس فقط الرقم المستمر ٪ الارتباط مقاس للدورة العكسية الاسمية فقط سوف تكون هامشية أثناء التسارع.

الـHC-SFS1524Kيضيف مسار مفتاح مصنع للتطبيقات التي تتطلب محور مفتاح ✓ عجلات سلسلة، محورات عجلات، وكرات توقيت مع ثقوب المفتاح. الأداء هو نفسه غير ذلك.تستخدم كلتا الطريقتين نفس مكبر MR-J2S-200_4.

لا مكابحServo lock through the amplifier's closed position loop is sufficient for horizontal axes and any mechanism where no net gravitational or spring force acts in the direction of shaft rotation when the servo is in hold state.الـ HC-SFS1524 تغطي كل تلك التطبيقات نظيفاً وبدون السلك الإضافي ودارة الإرسال التي تتطلبها الفرامل

بالنسبة للحواف الرأسية، والإمدادات الميل، والآليات المحملة بالجاذبية، أو أي محرك حيث حركة المحور عند إيقاف الخدمة من شأنه أن يخلق خطرا، المحرك الصحيح هوHC-SFS1524B(عمود مستقيم، مكابح كهرومغناطيسية بالربيع) أوHC-SFS1524BKداخل آلة متعددة المحاورفرز المحاور حسب ما إذا كانت تحتاج بالفعل إلى مكابح ميكانيكية وتحديد ذلك وفقاً لذلك ينتج لوحة أسهل وأقل حمولة صيانة مستمرة.

مكبرات متوافقة

HC-SFS1524 يتطلبفئة 400 فولت MR-J2S-200هناك ثلاثة أنواع، كل منها تمثل بنية تحكم مختلفة:

MR-J2S-200A4واجهة للأغراض العامة. تقبل أوامر وضع القطار النبض من أجهزة التحكم CNC أو PLCs، بالإضافة إلى مرجعية السرعة التناظرية والعزم. يدعم الموقف، السرعة،وضعيات تحكم الدوران وكل مزيجات الوضع المتحول (P/S)، S / T ، T / P). اتصال RS-232C لبرنامج إعداد MR Configurator. الاختيار القياسي لأدوات الآلات ومحاور الأتمتة العامة حيث مصدر الأوامر هو جهاز تحكم خارجي.

MR-J2S-200B4واجهة الحافلة SSCNET. تتصل بمتحكمات حركة Mitsubishi A-series و Q-series عبر رابط SSCNET المتسلسل بالألياف الضوئية. تتحرك أوامر الموقع عبر الشبكة.ردود الفعل المشفر يعود من خلال نفس الأليافجميع المواقع المطلقة، والإنذار، والبيانات المراقبة متاحة للمراقب دون سلك منفصل.المضخم الصحيح للأنظمة المتعددة المحاور المنسقة تحت جهاز تحكم Mitsubishi.

MR-J2S-200CP4تحديد المواقع المدمج. يحتوي على ما يصل إلى 31 موقعًا مستهدفًا مخزنًا في جداول النقاط الداخلية، يتم تنشيطه بواسطة إصدارات وإخراجات رقمية أو أوامر شبكة CC-Link. لا حاجة إلى جهاز تحكم خارجي للحركة.مناسبة للمحاور المحددة أو النقطة إلى النقطة حيث لا يلزم جهاز تحكم كامل للشبكة.

جميع المضخات الثلاث تدعم الفرامل الديناميكية المدمجة في MR-J2S-200_4 ، والتنسيق التلقائي في الوقت الحقيقي ، وقمع الاهتزاز التكيفي ، ومجموعة كاملة من وظائف تشخيص ومراقبة J2-Super.