|
| مكان المنشأ | اليابان |
| اسم العلامة التجارية | MITSUBISHI |
| إصدار الشهادات | CE ROHS |
| رقم الموديل | HC-SFS202K |
رقم الجزء:HC-SFS202K
أيضاً بحثت عن:HCSFS202K، HC-SFS-202K
المسلسل:شركة Mitsubishi MELSERVO HC-SFS (J2-Super Generation)
نوع المحرك:محرك AC Servo بدون فرشاة عجلة مفتاحية ، بدون مكابح ، 2000 دورة في الدقيقة ، 200 فولت AC
المنصة:MELSERVO J2S (J2-Super)
اختر اثنين من السمات من HC-SFS202 مصفوفة المتغير نوع العمود ووجود الفرامل و تحصل على محرك معين لتطبيق فئة معينة.عجلة مفاتيح وبدون مكابح: نقل عزم الدوران الإيجابي من خلال مفتاح محرك ، والوضع في الراحة من خلال قفل الخدمة المضخم بدلاً من جهاز ميكانيكي يتم تطبيقه على الربيع.
هذا المزيج يضع هذا المحرك بشكل مربع في منطقة المحاور الأفقيةوأي تطبيق حيث يكون مسار عزم الدوران مفتاح ومحور هو تفضيل الهندسة ولا يتطلب الحمل احتواءً آمنًا على إيقاف الخدمةفي 2kW، 9.55 Nm مستمرة، و 28.6 Nm الذروة، HC-SFS202K تغطي التيار الرئيسي من محور CNC متوسط السعة ومتطلبات محرك الأتمتةضيقة بما فيه الكفاية لتناسب هياكل الآلة التي يشغلها محاور 2 كيلوواط عادةً.
منصة MELSERVO-J2Sرمز مطلق متسلسل 17 بتفي 131,072 موقفًا لكل دورة يوفر نوعية ردود الفعل التي يحتاج إليها مكبر MR-J2S لتشغيل حلقات السرعة والموقف في عرض النطاق الترددي العالي.مقترنة مع المعالج المحسن لمضخة J2-Super، أن دقة المشفر تدعم تنظيم السرعة الضيق ورفض الاضطراب السريع الذي تتطلبه المعالجة الدقيقة والأتمتة عالية الدورة.
| المعلم | القيمة |
|---|---|
| رقم الجزء | HC-SFS202K |
| الناتج القياسي | 2،000 واط (2 كيلوواط) |
| فولتاج التغذية | فئة التيار المتردد 200 فولت (ثلاث مراحل) |
| التيار المسموح به | 11 أ |
| السرعة المسجلة | 2,000 دورة في الدقيقة |
| السرعة القصوى | 3,000 دورة في الدقيقة |
| عزم الدوران القياسي | 9.55 نيمتر |
| أقصى عزم الدوران | 28.6 Nm |
| مُشفر | الحد الأساسي للسلسلة 17-بيت (131,072 ppr) |
| نوع العمود | المفتاح (مع المفتاح) |
| الفرامل الكهرومغناطيسية | لا شيء |
| فئة الحصانة | الثبات المتوسط |
| حجم الشريط | 176 × 176 ملم |
| تصنيف الحماية | IP65 |
| ختم النفط | مجهزة |
| درجة الحرارة المحيطة | 0°C إلى +40°C |
| مكبرات متوافقة | MR-J2S-200A / MR-J2S-200B / MR-J2S-200CP |
| السلسلة | MELSERVO J2S (J2-Super) |
| الأصل | مصنوعة في اليابان |
| حالة المنتج | المخزون المتاحة |
الاحتكاك بين فتحة المحور والعمود OD ينقل عزم الدوران على عمود مستقيم عادي. يجب أن تكون قوة التشغيل عالية بما فيه الكفاية لمقاومة عزم الدوران القصوى.6 Nm ️ في أسوأ ظروف التشغيل التي يواجهها المحورفي خدمة آلة CNC ، أن أسوأ حالة ليست قطع الحالة الثابتة. انها عكس مفاجئ في أقصى سرعة عبور ، وتباطؤ عدواني من السرعة القصوى في هدف تحديد الموقع,أو إيقاف طارئ مع الحد الأقصى من التيار، أي من هذه، مرارًا وتكرارًا خلال نوبة الإنتاج، تختبر واجهة الاحتكاك بطرق يمكن أن تخلق انزلاقًا صغيرًا بمرور الوقت.التزلج الصغير خادع: صغيرة بما فيه الكفاية لتفوت عتبات الإنذار الفردية، كبيرة بما فيه الكفاية لتتراكم في أخطاء الأبعاد على مدار دورات متعددة.
يغير المفتاح على HC-SFS202K مسار عزم الدوران. يقوم المفتاح بتشغيل فتحات مطابقة في كل من العمود والمركز؛ تحت الحمل ، يحمل المفتاح في القطع وينقل عزم الدوران ميكانيكياً ،بغض النظر عن أي إحتكاك يقدمها الواجهة. تحميلات العكس ، والحمل الدوري ، وإدخالات الصدمة لا أحد من هذه التدهور تدريجيا وصلة مفاتيح مناسبة بالطريقة التي يمكن أن تدهور مشبك الاحتكاك الحدودي.
حيث تكون المفاتيح الطبيعية هي:
قاطرات محركات الحزام الزمني، حيث توتر الحزام وقوى إشراك الأسنان الدورية تخلق تحديداً أحمال التراجع التي تتعامل معها السبل الرئيسية بشكل جيد. محاور التروس في قطارات المحركات ذات النسبة المنخفضة،حيث يجب الحفاظ على تسجيل الزاوية بين العمود والسلاح للحصول على شبكة صحيحة للأسنان. عجلات السلسلة في أنظمة نقل الحافلات ، حيث تصل حمولات الصدمة المتكررة في اتجاهات متناوبة.تصاميم الارتباط الدقيق حيث يحتوي فتحة المحور على مفتاح داخلي كجزء من مواصفات توصيل عزم الدوران.
ملاحظة التثبيت من دليل محركات Mitsubishi servo:سحب محور الارتباط على العمود باستخدام الثقب المتداخل في نهاية العمود ومدبوسة السحب لا يستخدم مطرقة أو ضغط. في حجم الإطار 176 × 176 مم،قوى الصدمة أثناء تركيب محور تنقل من خلال العمود مباشرة إلى قرص الترميز ومجموعة المحامل في الجزء الخلفي من المحرك. لا يسبب تلف المشفر الذي ينتج بالضرورة إنذارًا فوريًا ؛ فإنه يميل إلى إنتاج أخطاء موقع متقطعة تحت الاهتزاز ،والتي من الصعب تعقبها حقاً إلى حدث تثبيت مركزطريقة الـ (دروبولت) تستغرق ثوانٍ أطول وتمنع هذا تماماً
القفل الخدماتي آليات محملة بشكل متماثل، وأي تطبيق حيث لا يمارس الحمل أي قوة صافية في اتجاه دوران العمود عندما يكون الخدمة في وضع ثابت. لجميعهم سوف يضيف الفرامل الأجهزة والأسلاك وتسلسل المرور,حمل لوحة، وفاصل صيانة لا عودة وظيفية.
الـ (إتش سي-إس إف إس 202 كي) هي المواصفات لهذه المحاور إزالة الفرامل لا يزيل أي شيءوهو يبسط النظام الكهربائي في كل محور في الجهاز حيث يتم تطبيقه.
حيث تتغير الصورة المنزلقات العمودية، الذراعين محملة الجاذبية، محاور تغذية منحنية، أي محرك حيث تحرك الحمل عندما يخفض تيار الخدمة HC-SFS202BKهذا قرار هندسي، وليس تحسين التكلفة. على الآلات مع عدة محاور 2kW،تصنيف المحاور التي تحتاج إلى الفرامل بشكل صحيح والتي لا تبسط تصميم اللوحة بشكل كبير.
كان ترقية رمزية منصة J2-Super من الجهاز 14 بت في سلسلة HC-SF السابقة إلى 17 بت زيادة في الدقة ثمانية أضعاف من 16،384 إلى 131,072 موضعًا لكل دورة.عند 2 كيلوواط و 2،000 دورة في الدقيقة، وهذا يظهر عمليا في عدة طرق.
تحسن تقدير السرعة لحلقة السرعة لأن عينات الترميز المتعاقبة تمثل زيادات زاوية دقيقة. تتلقى حلقة السرعة إشارة سرعة أقل ضوضاء ،الذي يسمح بزيادة نسبية أعلى دون عدم الاستقرارزيادة أعلى تعني أن المضخم يصحح اضطرابات السرعة بشكل أسرعويتم رفض تأثيرات الامتثال لنقل الكهرباء التي تدفع المحور بعيدا عن ملف السرعة المطلوب بسرعة أكبر وبخطأ متبقي أقل.
عند معدلات تغذية منخفضة وخلال التباطؤ إلى هدف الموقف ، فإن الزيادات الأكثر دقة في مكشف الموقع تعني أن حلقة الموقف يمكن أن تكتشف وتصحح الأخطاء الأصغر.المحور يثبت أكثر تكرارا إلى الموقف المطلوب، وتحتوي أشكال موجات السرعة عند السرعة المنخفضة على موجة أقل مما يهم في التشطيب السطحي لعمليات التخطيط وللاستمرارية الأبعادية بين الأجزاء في تطبيقات تحديد المواقع.
الوظيفة المطلقة تدعم تخزين الموقع من خلال أي حدث الطاقة.خلايا الليثيوم A6BATفي مكبر MR-J2S يبقي عداد الدوران المتعدد على قيد الحياة خلال فترات إيقاف الطاقة. كل إعادة تشغيل المخطط لها أو غيرها تجلب المحور إلى آخر موقع معروف له بالضبط.للآلات الإنتاجية التي تدور عبر المحطات الإلكترونية، وإعادة تعيين الإنذار، وإيقاف التشغيل في نهاية المناوبة بشكل روتيني، والقضاء على دورات التوجيه الإلزامي ينتج وفورات زمنية قابلة للقياس على مدار عام من التشغيل.
يتم تشغيل HC-SFS202K بواسطةMR-J2S-200مكبر الفئة، منصة 2kW J2-Super. ثلاثة أنواع واجهة تناسب بنية النظام المختلفة:
MR-J2S-200Aواجهة التحكم بالقطار النابض والقطار النبض. يقبل قطارات النبض الخطوة / الاتجاه والأوامر النابضة ± 10 فولت من أنظمة CNC و PLCs. وضعيات التحكم في الموقف والسرعة والدوران متوفرة جميعًا.الإعداد من خلال MR Configurator عبر RS-232C.
MR-J2S-200Bيصل إلى أجهزة التحكم في الحركة من سلسلة Mitsubishi A أو Q لتنسيق الأنظمة متعددة المحاور.أوامر الموقع تصل عبر الشبكة من جهاز التحكم بالحركة؛ يعيد مُشفّر البيانات عبر نفس رابط الألياف.
MR-J2S-200CP- تحديد المواقع المدمج، يحتوي على ما يصل إلى 31 موقع هدف مخزن في مكبر الصوت، يتم تنشيطه بواسطة إشارات الإدخال والإخراج أو أمر CC-Link.مناسبة لتحديد المواقع المستقرة البسيطة دون جهاز تحكم حركي مخصص.
HC-SFS202K هوغير متوافق مع مكبرات MR-J2-200 الأصلية(الجيل الأول، قبل J2S) التي لا يمكن قراءة بروتوكول الترميز 17-بيت.HC-SF202K(جيل J2، مكشف 14 بت، نفس المواصفات الميكانيكية) هو هدف التوريد الصحيح.
| النموذج | الناتج | عزم الدوران القياسي | عزم دوران ذروة | الصخرة | الفرامل | الشريط |
|---|---|---|---|---|---|---|
| سلسلة HC-SFS52 | 500 واط | 2.39 نيم | 7.16 نيم | مُضغوط | لا.. | 130 × 130 ملم |
| سلسلة HC-SFS102 | 1،000 واط | 4.78 نيمتر | 14.4 نيم | مُضغوط | لا.. | 130 × 130 ملم |
| سلسلة HC-SFS152 | 1500 واط | 7.16 نيم | 21.5 نيمتر | مُضغوط | لا.. | 130 × 130 ملم |
| سلسلة HC-SFS202 | 2،000 واط | 9.55 نيمتر | 28.6 Nm | مُضغوط | لا / نعم | 176 × 176 ملم |
| سلسلة HC-SFS352 | 3500 واط | 16.7 نيمتر | 50.1 نيمتر | مُضغوط | لا / نعم | 176 × 176 ملم |
تمثل سعة 202 خطوة إلى الأمام من مجموعة فليانج 130 × 130 مم إلى فليانج 176 × 176 ملم بصمة تركيب مشتركة مع محركات 3.5 كيلوواط و 5 كيلوواط و 7 كيلوواط في هذه العائلة.الآلة المصممة حول 176 × 176 ملم الهفوف يمكن أن تقبل أي محرك من 2kW صعودا دون تغيير لوحة التثبيت، مما يعطي المجال لتطوير القدرات في المستقبل.
مركز التصنيع CNC محاور تغذية X و Y.محاور الجدول الأفقية الرئيسية في مراكز التصنيع العمودية والأفقية تحمل حمولات قطعة العمل والأجهزة في معدلات تغذية قطع مستمرة وسرعات عبور سريعة عالية.هذه محاور أفقية لا حاجة إلى الفرامل و يناسب العمود المفتاح تصاميم الارتباط الدقة المستخدمة في محركات المسامير الكروية عالية الصلابةيوفر 9.55 Nm مستمرة قوة العزم للقطع الثقيلة المستمرة دون تشغيل بالقرب من السقف الحراري.
آليات محركات الحزام التوقيتية على الآلات متعددة المحاور.محاور ثانوية في مراكز معالجة متعددة الأدوات، آلات نقل،ومعدات التجميع عالية السرعة التي تستخدم أحزمة توقيت معبرة بين محرك الخدمة والآلية المدفوعة تتطلب عجلات جانب المحرك ذات المفاتيحإن دورة التوتر المتكررة للحزام تخلق بالضبط عكسات الحمل الاتجاهية التي تتعامل بها المفاتيح بشكل أكثر موثوقية من تصاميم المشابك الاحتكاكية فقط.
المحور الدواري المدفوع بالخدمة والحركات المزدوجة بالعجلات.محركات الجدول الدوار ذات المحور الرابع التي تستخدم خفض العجلات أو العجلات المدارية بين محرك الخدمة وإدخال الجدول تتطلب محور عجلات جانب المحرك المفتاحي لتحديد محاذاة الشبكة الإيجابية.يوفر المشفر 17-بيت الدقة الزاوية التي تتطلب مؤشر المعالجة متعددة الوجوه الدقيقة، و 28.6 نيمر الذروة التعامل مع الطلب الثابت من مؤشر الجدول السريع.
محاور التعبئة والتسمية عالية السرعةحزام توقيت مدفوع بالفيلمو محاور تصحيح التسجيل على خطوط التعبئة تستخدم محركات الخدمة مع المفاتيح القيادة المفتاحية والاستفادة من الاستجابة السريعة وعرض النطاق الترددي العالي من منصة J2-Superتصنيف IP65 يتعامل مع ظروف الغسل والغبار الشائعة في بيئات التعبئة والتغليف الغذائية والأدوية.
ناقل أفقي و محركات خدمة نقلمحمولات نقل تحكمها الخدمة، محطات مؤشر دوارة، and part accumulation systems use medium-capacity servo drives on horizontal axes where servo lock provides adequate rest position hold and the keyed shaft suits the sprocket or coupling drive interface.
س1: ما هي المضخات المتوافقة مع HC-SFS202K؟
HC-SFS202K يتطلبMR-J2S-200مكبر الفئة من منصة MELSERVO-J2S (J2-Super).MR-J2S-200A(الأوامر التناظرية / النبض)MR-J2S-200B(حافلة الألياف الضوئية SSCNET لمراقبي الحركة) ، وMR-J2S-200CPجميعها تدعم الترميز التسلسلي بـ 17 بت والتيار المسموح به من المحرك 11Aهذا المحرك غير متوافق مع مكبرات MR-J2-200 من الجيل الأول أو مع مكبرات MR-J3 / MR-J4.
س2: ما هو الفرق بين HC-SFS202K و HC-SFS202BK؟
متطابقة في جميع المواصفات الكهربائية والميكانيكية نفس 2kW، 9.55 Nm، 28.6 Nm ذروة، 17-بيت مكيف، عمود مفاتيح، 176 × 176 مم فلانج، نفس فئة مكبر.HC-SFS202BK يضيف الفرامل الكهرومغناطيسية المطبقة على الربيع؛HC-SFS202K لا. اختر الاختيار بدون مكابح للحواف الأفقية حيث يمنح القفل الخدمي قبضة كافية في جميع ظروف التوقف.اختيار BK المتغير للمحاور الرأسية أو أي تطبيق حيث يجب أن يتم الاحتفاظ الحمل ميكانيكيا عند إزالة قوة الخدمة.
س3: ما هو الفرق بين HC-SFS202K و HC-SFS202 (عمود مستقيم) ؟
متطابقة ميكانيكياً وكهربائياً نفس 2 كيلوواط من الطاقة، نفس أرقام العزم، نفس الترميز، نفس الجهاز، نفس متطلبات المضخم. الفرق الوحيد هو العمود:HC-SFS202 لديه عمود مستقيم بسيطلربطات مشبك الاحتكاكHC-SFS202K لديه مفتاح مصنعلنقل عزم الدوران الإيجابي المفتاح والمركز. يجب الاختيار بناءً فقط على تصميم ربط آلية القيادة.
السؤال 4: هل يمكن لجهاز HC-SFS202K أن يحل محل HC-SF202K من الجيل الأول على آلة مزودة بمضخات MR-J2-200؟
ليس بشكل مباشر. يستخدم HC-SFS202K مشفر J2S 17 بت الذي لا يمكن لمضخات MR-J2-200 قراءته. إن ربط هذا المحرك بمضخ MR-J2 من الجيل الأول سيؤدي إلى خطأ في المشفر.لأجهزة تشغيل مكبرات MR-J2-200 الأصلية، مصدرHC-SF202K(جيل J2، مشفر 14 بت) لاستبدال مماثلة. إذا كانت المضخاتMR-J2S-200، كل من HC-SF202K و HC-SFS202K متوافقين ، يوفر HC-SFS202K دقة مشفر أعلى.
السؤال 5: هل يتم توفير مفتاح مع HC-SFS202K؟
الممارسة القياسية لمحركات Mitsubishi HC-SFS ذات العمود المفتاحي هي إمداد المفتاح المصنع في العمود دون مفتاح مدرج في حزمة المحرك.التحقق من أبعاد المفتاح من دليل تعليمات محرك الخدمة لسلسلة HC-SFS202 قبل طلب مفتاح، واختيار مفتاح مع العرض الصحيح، والارتفاع، والطول، والتسامح لتصميم فتحة محور وظروف العزم والحمل الصدمة التطبيق.
اتصل بنا في أي وقت
