بيت
>
المنتجات
>
محرك سيرفو صناعي
>
|
| مكان المنشأ | اليابان |
| اسم العلامة التجارية | MITSUBISHI |
| إصدار الشهادات | CE ROHS |
| رقم الموديل | HC-SFS52BG1-S13 |
رقم الجزء:HC-SFS52BG1-S13
أيضاً بحثت عن:HCSFS52BG1S13، HC-SFS52BG1S13
المسلسل:شركة Mitsubishi MELSERVO HC-SFS (J2-Super Generation)
نوع المحرك:محرك سيرفو معدل التناوب غير المفرشة ️ عمود مستقيم، مكابح كهرومغناطيسي، جهاز تخفيض من النوع G1، مواصفات خاصة (-S13)
الـHC-SFS52BG1-S13هو محرك سيرفو مضغوط بقوة 500 واط من منصة MELSERVO-J2S من Mitsubishi ، مبنية حول ثلاثة مكونات متكاملة: محرك سيرفو J2-Super ذو الحركة المتوسطة ،G1 وحدة تخفيض عجلات النوع الصناعي العام، والفرامل الكهرومغناطيسية ذات الربيع.- S13 اللاحقةيحدد هذا باعتباره متغير مواصفات مصنع خاصة تعديل التكوين من معيار HC-SFS52BG1 لمصنع آلات OEM أو متطلبات تطبيق محددة.يمكن أن يتعلق التسمية الخاصة بنوع الاتصال، اتجاه خروج الكابل ، أو تعديل مادي آخر ؛ مواصفات أداء المحرك الأساسية لا تزال متطابقة مع النموذج القياسي.
ما تقدمه الأجهزة الأساسية هو بسيط. عند 500 واط و 2000 دورة في الدقيقة، ينتج المحرك 2.39 نغمة في العمود المحركية بشكل مستمر و 7.16 نغمة في الذروة. بعد معدات خفض G1،هذه الأرقام تتحول إلى عزم دوران إخراج أعلى بكثير عند سرعة عمود أقل نسبيا، حل محرك مستقل يتناسب مع غلاف الجهاز حيث أن محرك سيرفو ذات القيادة المباشرة الحجم الكامل جنبا إلى جنب مع علبة التروس الخارجية المنفصلة لن تفعل ذلك.يحتفظ الفرامل عمود الخروج ميكانيكيا في اللحظة 24 فولت DC يتم إزالتها، مما يجعل المجموعة مناسبة للرأسية، الميل، وأي محور تتأثر الجاذبية حيث قفل الخدمة وحدها ليست إجراء سلامة كافية.
عند شراء هذا الجزء لجهاز يعمل حالياً على HC-SFS52BG1-S13 ، فإن تسمية -S13 مهمة.يجب أن يتوافق الاستبدال الصحيح مع المواصفات الخاصة بالضبط استبدال HC-SFS52BG1 القياسي قد يؤدي إلى اتصالات غير متوافقة، توجيه الكابلات غير الصحيح ، أو التداخل في التثبيت اعتمادًا على ما يغيّره متغير S13. مصدر اللاحظة -S13 المحددة.
| المعلم | القيمة |
|---|---|
| رقم الجزء | HC-SFS52BG1-S13 |
| إنتاج المحرك الأساسي | 500 واط (0.5 كيلوواط) |
| فولتاج التغذية | فئة التيار المتردد 200 فولت (ثلاث مراحل) |
| التيار المسموح به | 3.2 أ |
| سرعة المحرك الأساسية | 2,000 دورة في الدقيقة |
| سرعة المحرك الأساسية القصوى | 3,000 دورة في الدقيقة |
| عزم دوران محرك أساسي | 2.39 نيم |
| أقصى عزم الدوران في محرك القاعدة | 7.16 نيم |
| مُشفر | الحد الأساسي للسلسلة 17-بيت (131,072 ppr) ، عمود المحرك |
| نوع العمود | مستقيم |
| الفرامل الكهرومغناطيسية | مفعول الربيع، إطلاق 24 فولت متزامن، مضاد للفشل |
| نوع معدات التخفيض | G1 عادة الصناعية ، نوع الفلنجة طاقة العمود |
| النسب المتاحة للدراجات | 1/5, 1/9, 1/15, 1/20, 1/25 (النسبة المسجلة على غطاء العدادات) |
| المواصفات الخاصة | -S13 نسخة المصنع (تعديل خاص بـ OEM) |
| حجم فليانج المحرك | 130 × 130 ملم |
| تصنيف حماية المحرك | IP65 |
| حماية قسم المعدات | IP44 |
| ختم النفط | مزودة (عمود المحرك) |
| درجة الحرارة المحيطة | 0°C إلى +40°C |
| مكبرات متوافقة | MR-J2S-60A / MR-J2S-60B / MR-J2S-60CP |
| السلسلة | MELSERVO J2S (J2-Super) |
| الأصل | مصنوعة في اليابان |
| حالة المنتج | المخزون المتاحة |
تستخدم Mitsubishi اللاحقة "-S" تليها رقم لتعريف المتغيرات المعدلة المصنعة لزبائن OEM محددين أو تطبيقات خاصة للآلات.يتم تطبيق هذه التعديلات في المصنع أثناء الإنتاج ويمكن أن تنطوي على توجيه الاتصال أو نوع، اتجاه خروج الكابل، تعديلات نهاية العمود، أو تغييرات بعدية أخرى مصممة لتناسب هندسة آلة معينة أو تصميم سلك الحزام.
تم إنتاج المتغير -S13 من HC-SFS52BG1 لمواصفات مصنع آلات معين.المستخدمون الذين يبحثون عن هذا الجزء يفعلون ذلك دائما تقريبا لأن آلة موجودة تتطلب تماما مثل مثل استبدال، -S13 هو الخيار الوحيد قابلة للتبادل بالكامل.HC-SFS52BG1 القياسية سيكون لها نفس الأداء الكهربائي وخصائص المحرك ولكن قد لا تتفاعل بشكل صحيح جسديا مع أسلاك الآلة، التثبيت، أو الغلاف الهيكلي.
إذا كنت غير متأكد من أن المواصفات الخاصة -S13 تنطبق على آلتك، فإن لوحة تصنيف المحرك ستؤكد رقم الجزء الكامل بما في ذلك اللاحظة.
محرك HC-SFS52 الأساسي يقدم 2.39 نطاراً مكثفاً قادر على العديد من تطبيقات القيادة المباشرة ، ولكن محدودة في الطلب على عزم الدوران ،سيناريوهات بطيئة السرعة الشائعة في الأتمتة الصناعية العامةتغير معدات خفض G1 هذه الصورة بشكل كبير. في نسبة 1/20 وكفاءة عجلة نموذجية من حوالي 85 ٪يصل عزم الدوران الخارجي المستمر في عمود الدراجات الخارجي إلى حوالي 40 43 Nm عند 100 دورة في الدقيقةعند نسبة 1/9 ، يقترب من 19 ‰ 20 نطاراً في حوالي 222 دورة في الدقيقة. هذه قدرات مختلفة بشكل كبير عن نفس المحرك الأساسي.
وحدة التروس هي من النوع الحاجز يتم تركيبها محوريًا على الحاجز الأمامي للمحرك وتقدم عمودًا للخروج في الوجه البعيد لمنزل التروس. يتم تثبيته كوحدة واحدة ،مع العمود الخارجي يبرز إلى الأمام في نفس الاتجاه المحوري للمحركهذا يناسب تصاميم الآلة حيث يحتاج محور القيادة إلى دخول فتحة أو تركيب ضد لوحة وجه في هيكل الآلة،وعندما تتوافق سرعة الخروج المنخفضة والقومة المضاعفة مع المتطلبات الفعلية للآلية المحركة.
يقرأ مشفر عمود المحرك في 131,072 ppr بغض النظر عن نسبة التروس. كل ثورة عمود الخروج تتوافق مع عدة ثورات عمود المحرك،لذا فإن دقة الترميز الفعالة في العمود الخارجي هي دقة المحرك مضروبة بالنسبة عند 1/20، أكثر من 2.6 مليون عدد فعال لكل دورة العمود الخارجي.يتجاوز بكثير ما يمكن أن يقدمه مُصمّم عادي للعمود الخارجي في هذا الحجم.
الـحماية قسم العجلات IP44هذا أقل من تصنيف IP65 لجسم المحرك، وهذا يعني أن طائرات المياه الموجهة أو التعرض المستمر لمواد التبريد تتطلب إغلاقًا إضافيًا أو غطاءً واقيًا على غطاء العدادات.للبيئات الصناعية النظيفة، IP44 كافية؛ بالنسبة لبيئات الغسل أو المبردات الثقيلة، يجب تقييمها على أساس الظروف الفعلية للمنشأة.
في 500 واط، هذا المحرك هو مضغوطة ولكن حمولات الجاذبية والمخاطر الميكانيكية على المحاور الصغيرة هي حقيقية تماما كما على تلك الكبيرة.محطة مؤشرات صغيرة ذات وضعية إقامة عمودية يمكن لأي منها أن يسمح بحركة محورية غير متوقعة عند انخفاض تيار الخدمة دون مكابح ميكانيكية في النظام.
يقع الفرامل المطبقة بالربيع على HC-SFS52BG1-S13 على عمود المحرك ، بين الترميز ومرحلة إدخال العدادات. يتم تشغيلها عند إزالة 24 فولت DC. يتم قفل الموقف الافتراضي.من خلال نسبة التروس، قوة الاحتفاظ الفعالة في العمود الخارجي هي عزم الدوران الاحتفاظ بالفرامل من العمود المحرك مضروبة في نسبة التروس. عند 1/20،العقدة الميكانيكية في العمود الخارجي هي ما يقرب من 20 مرة من قيمة الفرامل في عمود المحرك، مما يوفر قبضة صلبة وموثوق بها لأي حمولة ضمن القدرة المصممة للمحور.
تطبق ممارسة التشغيل الصحيحة: استخدام مكبرات MR-J2Sمخرج MBR (حاجز الفرامل)حتى عند 500 واط، تشغيل الربيع ضد العمود الدوار يرتدي سطح قرص الفرامل قبل الأوان.امتصاص التوتر مباشرة عبر أقراص لفائف الفراملمطلوبة دائماً
ويعد مكيف J2-Super بـ 17 بت عند 131,072 ppr أحد خصائصه المميزة ، ويتطبق بشكل كامل على HC-SFS52BG1-S13.مشفر عمود المحرك تغذية بيانات الموقف إلى مكبر MR-J2S في هذا الدقة، والتي تدعم عرض النطاق الترددي للدفة عالية السرعة وسلاسة السرعة أفضل من الجهاز 14 بت في الجيل القديم من HC-SF.
يحتفظ العداد متعدد الدوران المطلق بموقعه من خلال إيقاف التشغيل باستخدامبطارية الليثيوم A6BATفي مكبر MR-J2S. في أي تشغيل بعد إيقاف التشغيل المخطط له ، أو استرداد التوقف الإلكتروني ، أو عطل في التيار يقرأ المحور موقعه المطلق على الفور. لا دورة توجيه. لا عودة مرجعية.للآلات التي تتعرض لوقف وتشغيل متكرر، أو التي يجب أن تتعافى بسرعة بعد توقف غير مخطط لها، وهذا له قيمة الإنتاج الحقيقية.
HC-SFS52BG1-S13 أزواج معMR-J2S-60مكبر الفئة عند 500 واط خطوة طاقة واحدة أقل من 750 واط MR-J2S-70. ثلاثة متغيرات واجهة:
MR-J2S-60Aتقبل الأوامر التناظرية وقطارات النبض من أجهزة CNC و PLC ، مع مدخل واحد أو ثلاثي المراحل 200 فولت AC. وضع التحكم في الموقف والسرعة والدوران.
MR-J2S-60Bتعمل على الحافلة SSCNET الألياف الضوئية تحت Mitsubishi A-series أو Q-series حركات التحكم للتطبيقات المتعددة المحاور المنسقة.
MR-J2S-60CPيحتوي على تحديد المواقع المدمج مع جدول نقاط مخزن وواجهة قيادة CC-Link أو I/O للعمل المستقل.
جميعها تدعم بروتوكول تشفير 17 بت. حدد معايير نسبة التروس الإلكترونية لتتطابق مع نسبة التروس الخفيفة المثبتة قبل حركة المحور الأول عند التشغيل.
| النموذج | الناتج | عزم الدوران القياسي | عزم دوران ذروة | الشريط |
|---|---|---|---|---|
| سلسلة HC-SFS52 | 500 واط | 2.39 نيم | 7.16 نيم | 130 × 130 ملم |
| سلسلة HC-SFS102 | 1،000 واط | 4.78 نيمتر | 14.4 نيم | 130 × 130 ملم |
| سلسلة HC-SFS152 | 1500 واط | 7.16 نيم | 21.5 نيمتر | 130 × 130 ملم |
| سلسلة HC-SFS202 | 2،000 واط | 9.55 نيمتر | 28.6 Nm | 176 × 176 ملم |
إن HC-SFS52 هو أصغر محرك سعة في مجموعة HC-SFS 2000 دورة في الدقيقة ، حيث يشارك الهواة 130 × 130 مم مع طرازات 102 و 152.جميع متغيرات HC-SFS تحمل المشفر المطلق المتسلسل 17-بيت كمعيار قياسي، وكلّها مُزَاوَجَة بمُضخّمات MR-J2S. The 500W/52 capacity point with G1 gear and brake is the appropriate specification for compact general industrial drives where the load torque requirement exceeds what direct coupling to a 500W motor can deliver.
محركات محركات الحاسب الآلي الحاسوبي الصغيرةتعمل محركات ناقلات الشريحة وآليات تصنيف مجلة الأدوات الصغيرة ، ومحركات خدمة نظام التبريد على آلات CNC المدمجة باستخدام محركات خدمة 500 واط مع الفرامل في المنشآت المحدودة بالمساحة.اللفافة المدمجة 130 × 130 مم تناسب المساحة المتاحة المحدودة في المقصورات المساعدة CNC، والمعدل المطلق يسمح بتحديد الموقع الدقيق بعد أي توقف للآلة.
محركات الطاولة الدوارة المدمجةيستخدم الجداول المؤشرة الدورية ذات الشكل الصغير لمرافق التجميع والفحص محركات سيرفو معدل التروس 500 واط حيث تضاعف وحدة التروس عزم الدوران المحدود للمحرك إلى قدر كاف من الإخراج للسلاسة ،مؤشر زاوية قابل للتكرارالحافظة على كل موقف مؤشر ميكانيكيا أثناء العمل، والحد من الحمل الحراري مكبر أثناء التطبيقات عالية الواجب.
محاور نقل ورفع عمودية على أنظمة التعامل مع الخفيفة.أجهزة التحكم العمودية الخفيفة الوزن على أنظمة نقل المكونات، معدات معالجة أقراص PCB،و الروبوتات التجميعية الصغيرة تستخدم محركات الحركة الخدمية المزودة بالعجلات حيث يجب أن يتم الاحتفاظ بالحمل الرأسي بشكل آمن بين التحركاتمكابح عمود المحرك مع قوة الاحتفاظ بالعجلة مضاعفة توفر احتفاظا ميكانيكيا موثوق به خلال كل حدث إيقاف الطاقة.
طعام آلة التعبئة و محاور الجرعة.Compact packaging and filling machine servo axes that run at low output shaft speeds with moderate torque loads use 500W geared motors where direct-drive cannot achieve the required output shaft speed/torque profile within the available motor sizeوحدة التروس G1 توفر النسبة، والفرامل تحافظ على موقعها بين دورات التعبئة، والمعدل المطلق يحافظ على تسجيل دقيق لملء المنتج في كل تحول.
تطبيقات استبدال آلات OEM.نظرًا للمواصفات الخاصة -S13 ، يتم الحصول على هذا المحرك بشكل شائع كبديل مباشر لآلة موجودة تعمل على HC-SFS52BG1-S13.تطابق رقم الجزء الدقيق بما في ذلك اللاحظة S13 يضمن التوافق المادي والكهربائي مع تصميم الجهاز الأصلي.
س1: ما معنى الحرف الاخير -S13، وهل يغير أداء المحرك؟
الـ-S13 تعني مواصفات خاصة مصنعة- متغير من HC-SFS52BG1 القياسي المنتج لزبون OEM محدد أو تطبيق الماكينة. قد يتضمن التعديل نوع الاتصال ، اتجاه خروج الكابل ،أو تغيير مادي لتناسب متطلبات واجهة آلة معينةمواصفات أداء المحرك الأساسية قوة الإخراج، عزم الدوران، دقة الترميز، التوافق مع مكبر، وخصائص وحدة التروس متطابقة مع النموذج القياسي.عند الحصول على استبدال لآلة تعمل HC-SFS52BG1-S13، يجب أن تتطابق -S13 اللاحقة تماما.
س2: ما هي المضخات المتوافقة مع HC-SFS52BG1-S13؟
HC-SFS52BG1-S13 يتطلبMR-J2S-60فئة مكبر.MR-J2S-60A(الأوامر التناظرية / النبض)MR-J2S-60B(حافلة الألياف الضوئية SSCNET لمراقبي الحركة) ، وMR-J2S-60CPجميعها تدعم الترميز التسلسلي بـ17 بت، المحرك غير متوافق مع مكبرات MR-J3 أو MR-J4.دائما ضبط معايير نسبة التروس الإلكترونية للمضخم لتتطابق مع نسبة التروس الخفضة الفعلية المثبتة قبل التشغيل.
السؤال 3: كيف تغير وحدة التروس G1 عزم الدوران الخارجي للمحرك والسرعة؟
وحدة التروس يقلل من سرعة العمود الخروج ويزيد نسبيا عزم الدوران. عند 2000 دورة في الدقيقةنسبة التروس 1/20ينتج حوالي 100 دورة في الدقيقة في عزم دوران مستمر حوالي 40 ٪ 43 نسمة (مثل 85 ٪ 90٪ من كفاءة التروس).نسبة 1/9يعطي حوالي 222 دورة في الدقيقة عند حوالي 19 ′′ 20 Nm. يتم ختم النسبة المحددة المثبتة على لوحة اسم غطاء العدادات.تأكيد هذه القيمة وإدخالها في معايير التروس الإلكترونية للمضخم قبل تشغيل المحور.
السؤال 4: أين توجد بطارية الترميز، وكيف يجب استبدالها؟
الـبطارية الليثيوم A6BATالذي يحافظ على عداد المواقع متعددة الدوران من الترميز المطلق 17 بت في الداخلمُضخّم سيرفو MR-J2Sلا يوجد في مجموعات المحرك أو العدادات. استبدالها عندما يعرض مكبر إنذار بطارية منخفضة، قبل استنفاد كامل. بطارية منخفضة يسبب العداد الموقف المطلق إلى إعادة تعيين،تتطلب دورة عودة مرجعية قبل أن يتمكن الجهاز من استئناف الإنتاجفي ظل ظروف تشغيل نموذجية، تستمر البطارية عدة سنوات، ولكن فترة استبدالها تعتمد على درجة حرارة البيئة وتكرار إيقاف التشغيل.
السؤال 5: هل يمكن أن يستبدل HC-SFS52BG1 القياسي HC-SFS52BG1-S13؟
من حيث الأداء الكهربائي ومخرجات المحرك ، فإن الاثنين متطابقون.-S13 المواصفات الخاصة تشير إلى تعديل مادينوع المرفق، اتجاه خروج الكابل، أو تغيير آخر للأبعاد تم تصميمه لآلة معينة. قد لا يتم توصيل جهاز HC-SFS52BG1 القياسي بحزام الأسلاك في الآلة،قد تتطلب تكييف توجيه الكابلاتمن أجل السلامة والموثوقية ، استخدم دائماً الاختلاف -S13 للآلات المجهزة به أصلاً.استشير وثائق الجهاز أو لوحة تصنيف المحرك لتأكيد المواصفات المطلوبة قبل الطلب.
اتصل بنا في أي وقت
