|
| مكان المنشأ | اليابان |
| اسم العلامة التجارية | MITSUBISHI |
| إصدار الشهادات | CE ROHS |
| رقم الموديل | HC-KFS43G1 |
يتصل بـ SSCNET (شبكة تحكم نظام السيرفو) — شبكة ميتسوبيشي التسلسلية المتزامنة التي تربط مضخمات السيرفو بوحدات التحكم في الحركة مثل Q172D، و Q173D، و A172SHCPUN. في أنظمة SSCNET، تتلقى جميع المحاور حزم أوامر متزامنة في كل دورة اتصال، مما يحقق تنسيقًا محكمًا بين المحاور المتعددة دون الحاجة إلى أسلاك نبضات فردية من وحدة التحكم إلى كل مضخم.يعد HC-KFS43G1 هو الاختيار الصحيح عندما تكون هناك حاجة إلى خرج مسنن، وواجهة تركيب وجه شفة مطلوبة، والتطبيق لا يتطلب مفتاح عمود أو فرامل كهرومغناطيسية على عمود الخرج لعلبة التروس. يجمع بين محرك سيرفو ميتسوبيشي المدمج HC-KFS بقوة 400 واط ومنخفض القصور الذاتي مع علبة تروس تخفيض ذات مخرج شفة من النوع G1 — مما يوفر لمهندسي الأتمتة وحدة محرك تروس مدمجة في المصنع جاهزة للتركيب مباشرة على هياكل الآلات دون الحاجة إلى لوحات محول خارجية، أو محاذاة اقتران، أو مصادر علب تروس منفصلة. النتيجة هي حل حركة مكتفٍ ذاتيًا: رقم جزء واحد، واجهة تركيب واحدة، تعقيد تجميع أقل.المواصفات الأساسيةالمعلمة
| رقم الجزء | HC-KFS43G1 |
|---|---|
| رمز بديل | يعد HC-KFS43G1 هو الاختيار الصحيح عندما تكون هناك حاجة إلى خرج مسنن، وواجهة تركيب وجه شفة مطلوبة، والتطبيق لا يتطلب مفتاح عمود أو فرامل كهرومغناطيسية على عمود الخرج لعلبة التروس. |
| الشركة المصنعة | شركة ميتسوبيشي إلكتريك |
| السلسلة | MELSERVO J2S / HC-KFS |
| نوع المحرك | محرك سيرفو دوار بدون فرشاة AC مع علبة تروس |
| فئة القصور الذاتي | قصور ذاتي منخفض، سعة صغيرة |
| الخرج المقنن | 400 واط (0.4 كيلو واط) |
| جهد الإمداد | فئة 200 فولت تيار متردد |
| عزم دوران المحرك المقنن | 1.3 نيوتن متر |
| سرعة المحرك المقننة | 3000 دورة في الدقيقة |
| نوع المشفر | مدمج مطلق، 17 بت |
| دقة المشفر | 131072 بكسل |
| نوع علبة التروس | G1 — مخرج شفة صناعي عام |
| نوع العمود | مستقيم |
| فرامل كهرومغناطيسية | لا يوجد |
| شفة المحرك | 60 × 60 مم |
| تصنيف الحماية | IP55 |
| التبريد | مغلق بالكامل، طبيعي |
| درجة حرارة التشغيل | 0 درجة مئوية إلى +40 درجة مئوية |
| مضخم صوت متوافق | MR-J2S-40A / MR-J2S-40B |
| ماذا تعني G1 فعليًا — ولماذا هي مهمة للتكامل الميكانيكي | تستخدم ميتسوبيشي نظام لاحقات علب تروس محدد جيدًا عبر سلسلة HC. |
, حيث يقدم مرحلة الخرج وجه شفة مربع قياسي للتركيب المباشر بالبراغي.هذا هو التكوين الأكثر استخدامًا — مصمم للفئة الواسعة من التطبيقات حيث يتم ربط شفة مخرج علبة التروس بهيكل الآلة، أو مرحلة دوارة، أو غلاف محور مدفوع.البديل
تسمية G2
تغطي متغير علبة التروس المثبتة بالأرجل، حيث يتم تثبيت جسم علبة التروس بالآلة عبر الأرجل بدلاً من شفة الوجه. تناسب G1 و G2 قيودًا مختلفة للمساحة الميكانيكية.بالنسبة للغالبية العظمى من تركيبات أدوات الآلات، والناقلات، ومحاور الأتمتة، يعتبر تركيب شفة G1 هو الخيار القياسي — فهو يحدد موضع عمود الخرج بدقة بالنسبة للحمل ويلغي هيكل الدعم الثانوي المطلوب لتكوينات التركيب بالأرجل.ما تقدمه علبة التروس G1 المدمجة لـ HC-KFS43:
تخفيض ميكانيكي للتروس
يضاعف عزم الدوران المقنن للمحرك البالغ 1.3 نيوتن متر عند عمود الخرج بما يتناسب مع نسبة التروس المختارة، مع تقليل سرعة الخرج بنفس العامل. هذا يسمح لمحرك مدمج بقوة 400 واط بدفع الأحمال التي تتطلب عزم دوران أعلى بكثير مما يمكن أن يقدمه عمود المحرك وحده، دون الانتقال إلى فئة طاقة أعلى.
تحسين مطابقة القصور الذاتي — بعد التخفيض، يتم تقسيم القصور الذاتي للحمل المنعكس عند عمود المحرك على مربع نسبة التروس.
بالنسبة لمحرك منخفض القصور الذاتي مثل HC-KFS43، هذا يوسع بشكل كبير نطاق الأحمال التي يمكن للمحرك التحكم فيها بشكل سريع الاستجابة دون المساس باستقرار حلقة السيرفو.تكامل النظام المباشر
— تركب شفة الخرج G1 على الآلة في عملية واحدة، مقابل الحصول على علبة تروس مستقلة، ووصلة، ولوحة تثبيت محرك، وإجراء محاذاة بشكل منفصل. وقت التوقف أثناء الاستبدال أقصر وفقًا لذلك.
محرك HC-KFS43 الأساسي — منصة منخفضة القصور الذاتي بقوة 400 واطينتمي HC-KFS43 إلى سلسلة HC-KFS من ميتسوبيشي — وهي عائلة منخفضة القصور الذاتي وسعة صغيرة ضمن منصة MELSERVO J2S. تستجيب المحركات منخفضة القصور الذاتي بشكل أسرع لأوامر السرعة وعزم الدوران من التصميمات متوسطة القصور الذاتي بنفس تصنيف الطاقة.
عند 400 واط مع جسم 60 × 60 مم وعزم دوران مقنن 1.3 نيوتن متر، تم تصميم HC-KFS43 للفئة الكبيرة من محاور الأتمتة حيث يحدد مزيج الاستجابة السريعة، والبصمة الصغيرة، والتكامل المباشر مع مضخم J2S المواصفات.
محركات الفهرسة لمعدات التعبئة، ومحاور تحديد المواقع للناقلات، ومحركات عربات الالتقاط والوضع، والمحاور المساعدة لأدوات الآلات المدمجة، كلها تطبيقات طبيعية لهذه الفئة من الطاقة.
الـ
مشفر مطلق 17 بت
يتصل بـ SSCNET (شبكة تحكم نظام السيرفو) — شبكة ميتسوبيشي التسلسلية المتزامنة التي تربط مضخمات السيرفو بوحدات التحكم في الحركة مثل Q172D، و Q173D، و A172SHCPUN. في أنظمة SSCNET، تتلقى جميع المحاور حزم أوامر متزامنة في كل دورة اتصال، مما يحقق تنسيقًا محكمًا بين المحاور المتعددة دون الحاجة إلى أسلاك نبضات فردية من وحدة التحكم إلى كل مضخم.في معدات الإنتاج ذات الدورة العالية حيث يعتبر وقت توقف الآلة بين الورديات أو للصيانة عاملاً مكلفًا، فإن إلغاء المشفر المطلق لوقت الترحيل هو فائدة تشغيلية ملموسة.حماية IP55
— محكمة ضد دخول الغبار ورذاذ الماء منخفض الضغط — تجعل المحرك مناسبًا للبيئات الصناعية النموذجية دون الحاجة إلى حماية خارجية إضافية.
توافق القيادة والتحكميتزاوج HC-KFS43G1 مع
(واجهة أوامر نبضية/تناظرية) أو MR-J2S-40B (واجهة شبكة رقمية SSCNET) مضخمات السيرفو ضمن منصة MELSERVO J2S من ميتسوبيشي.يعتمد اختيار المضخم على نوع وحدة التحكم المضيفة — MR-J2S-40A لتحديد المواقع المستقلة المستندة إلى PLC؛ MR-J2S-40B لأنظمة التحكم في الحركة من ميتسوبيشي التي تستخدم SSCNET.MR-J2S-40A
يتصل بـ SSCNET (شبكة تحكم نظام السيرفو) — شبكة ميتسوبيشي التسلسلية المتزامنة التي تربط مضخمات السيرفو بوحدات التحكم في الحركة مثل Q172D، و Q173D، و A172SHCPUN. في أنظمة SSCNET، تتلقى جميع المحاور حزم أوامر متزامنة في كل دورة اتصال، مما يحقق تنسيقًا محكمًا بين المحاور المتعددة دون الحاجة إلى أسلاك نبضات فردية من وحدة التحكم إلى كل مضخم.MR-J2S-40BMR-J2S-40B
يتصل بـ SSCNET (شبكة تحكم نظام السيرفو) — شبكة ميتسوبيشي التسلسلية المتزامنة التي تربط مضخمات السيرفو بوحدات التحكم في الحركة مثل Q172D، و Q173D، و A172SHCPUN. في أنظمة SSCNET، تتلقى جميع المحاور حزم أوامر متزامنة في كل دورة اتصال، مما يحقق تنسيقًا محكمًا بين المحاور المتعددة دون الحاجة إلى أسلاك نبضات فردية من وحدة التحكم إلى كل مضخم.يعتمد اختيار المضخم على نوع وحدة التحكم المضيفة — MR-J2S-40A لتحديد المواقع المستقلة المستندة إلى PLC؛ MR-J2S-40B لأنظمة التحكم في الحركة من ميتسوبيشي التي تستخدم SSCNET.بيئات التطبيق النموذجية
المزيج المحدد لـ HC-KFS43G1 من محرك منخفض القصور الذاتي بقوة 400 واط، ومشفر مطلق، وعلبة تروس شفة G1 يحدد مجموعة من التطبيقات المناسبة التي تم توصيفها جيدًا:
— محركات ناقلات صغيرة إلى متوسطة الحجم حيث يكون عزم الدوران الناتج المعتدل، وأوقات دورة تحديد المواقع السريعة، والتكامل الميكانيكي البسيط هي المتطلبات الأساسية.
شفة الخرج G1 تربط مباشرة بإطار الناقل؛ المشفر المطلق يعني أن النظام في الموضع فورًا بعد كل دورة تشغيل.مناولة المنتجات في آلات التعبئة
— محركات دوارة وخطية في آلات التعبئة، والختم، ووضع الملصقات، واللف حيث يجمع جسم المحرك المدمج 60 مم، والاستجابة السريعة منخفضة القصور الذاتي، ومضاعفة عزم دوران علبة التروس بينهما للتعامل مع نقل المنتجات بمعدلات دورة عالية ضمن نطاقات آلات ضيقة.
أتمتة تجميع المحاور المتعددة — محاور ثانوية في خلايا التجميع وتجهيزات الروبوتات حيث يوفر محرك 400 واط القوة اللازمة للتثبيت، أو الدوران، أو ترجمة قطع العمل دون تكلفة الحجم والتكلفة لفئة سيرفو أكبر.
محاور مساعدة لأدوات الآلات — مبدلات الأدوات، وناقلات الرقائق، ومشغلات صمامات التبريد، وتدوير تجهيزات قطع العمل في مراكز التشغيل CNC، حيث يتم تحديد سلسلة HC-KFS غالبًا جنبًا إلى جنب مع محركات المحاور الرئيسية HC-SFS في نفس نظام MELSERVO J2S.
مرجع متغير HC-KFS43يتم تقديم محرك HC-KFS43 الأساسي مع عدة خيارات تكوين، وكلها تشترك في منصة 400 واط، 1.3 نيوتن متر، 3000 دورة في الدقيقة، مشفر 17 بت، IP55، 60 × 60 مم:
— عمود مستقيم، لا فرامل، لا علبة تروس
س1: ماذا يعني لاحقة G1 على HC-KFS43G1، وما هي نسب التروس المتاحة؟
يتم تحديد عزم دوران عمود الخرج وسرعته عن طريق ضرب أو قسمة قيم المحرك الأساسية على النسبة المختارة. عند طلب أو استبدال هذه الوحدة، قم بتأكيد نسبة التروس من وثائق المعدات الأصلية أو لوحة الاسم على علبة التروس الموجودة قبل الشراء.
س2: أي مضخم سيرفو يجب استخدامه مع HC-KFS43G1؟
المضخمات الصحيحة هي
MR-J2S-40A
(لأنظمة الأوامر التناظرية أو النبضية) و MR-J2S-40B (لأنظمة شبكة المحاور المتعددة SSCNET). كلاهما مصنف عند 400 واط ضمن منصة MELSERVO J2S ومتوافقان مع عائلة محركات HC-KFS43 الكاملة.يعتمد اختيار المضخم على نوع وحدة التحكم المضيفة — MR-J2S-40A لتحديد المواقع المستقلة المستندة إلى PLC؛ MR-J2S-40B لأنظمة التحكم في الحركة من ميتسوبيشي التي تستخدم SSCNET.س3: تم إدراج سلسلة HC-KFS على أنها متوقفة — هل يمكن استخدام HC-KFS43G1 في الآلات الحالية؟
نعم. تم إيقاف محرك HC-KFS43 ومضخمات MR-J2S المتوافقة من خط إنتاج ميتسوبيشي القياسي، ولكن
لا يزال المخزون الجديد والفائض متاحًا
من خلال موزعي قطع الغيار الصناعية المعتمدين لصيانة وإصلاح الآلات الحالية التي تعمل بمنصة J2S.مواصفات المحرك، والأسلاك، ومعلمات المضخم لم تتغير — يعد HC-KFS43G1 الجديد المخزون بديلاً مباشرًا للوحدة الأصلية. بالنسبة لتصميمات الآلات الجديدة، فإن المكافئ من الجيل الحالي من ميتسوبيشي هو سلسلة HF-KP مقترنة بمضخمات MR-JN أو MR-J4.س4: هل يتطلب المشفر 17 بت على HC-KFS43G1 بطارية للاحتفاظ بالموضع المطلق؟
نعم. يحتفظ المشفر المطلق ببيانات الموضع متعدد الدورات أثناء دورات إيقاف التشغيل فقط عندما يتم تركيب
بطارية ليثيوم ميتسوبيشي A6BAT
في حامل البطارية الخاص بمضخم السيرفو. بدون البطارية، يتم فقدان بيانات الموضع عند إيقاف التشغيل ويجب إعادة ترحيل المحور عند بدء التشغيل التالي.مع تركيب البطارية بشكل صحيح وفي حالة جيدة، يتم الحفاظ على الموضع عبر عمليات الإغلاق إلى أجل غير مسمى — بما في ذلك فترات تخزين الآلة الممتدة. استبدال البطارية هو عنصر صيانة روتيني؛ تحدد وثائق ميتسوبيشي الفاصل الزمني بناءً على أنماط الاستخدام ودرجة الحرارة المحيطة.س5: ما هو الفرق بين خيارات علبة التروس G1 و G2 على محركات السيرفو HC-KFS من ميتسوبيشي؟
كلا من G1 و G2 هما نوعان من علب التروس الصناعية العامة (على عكس الدقة العالية).
الفرق هو واجهة التركيب:
G1 هو مخرج شفة
— تقدم علبة التروس شفة وجه مربعة للربط المباشر بهيكل الآلة أو المكون المدفوع.G2 هو مخرج أرجل — يتم تثبيت جسم علبة التروس عبر أرجل تثبيت، ويكون عمود الخرج قائمًا بذاته.
G1 هو الخيار الصناعي الأكثر شيوعًا لمحركات الطاولات الدوارة، والناقلات، ومحاور الآلات حيث يكون تحديد موضع عمود الخرج بدقة بالنسبة لإطار الآلة مهمًا. يستخدم G2 عندما يحتاج جسم علبة التروس إلى التثبيت بشكل مستقل عن مستوى عمود الخرج.
اتصل بنا في أي وقت
