|
| مكان المنشأ | اليابان |
| اسم العلامة التجارية | MITSUBISHI |
| إصدار الشهادات | CE ROHS |
| رقم الموديل | HC-SFS81K |
رقم الجزء:HC-SFS81K
المصنع:ميتسوبيشي الكهربائية (اليابان)
المسلسل:MELSERVO J2-Super HC-SFS
الناتج القياسي:850 واط (0.85 كيلوواط)
القوة تساوي عزم الدوران مضروبة في السرعة الزاوية، قم بتثبيت القوة عند 850 واط وخفض السرعة إلى نصف إلى 1000 دورة في الدقيقة، وسيتضاعف عزم الدوران المسموح به بالمقارنة مع ما تنتجه نفس القدرة عند 2000 دورة في الدقيقة.HC-SFS81K يقدم 8.12 Nm باستمرار ٪ تقريباً ضعف ما ينتجه محرك 850W مماثل عند 2000 دورة في الدقيقة. هذا هو السبب في تحديد عائلة 1000 دورة في الدقيقة: ليس لسرعة العمود ،ولكن للقلب الدائم عند سرعات معتدلة.
التطبيقات التي تصل بشكل طبيعي إلى هنا: محركات التلف ، طاولات التدوير ، محاور النقل البطيئة ، آليات القيادة المباشرة ، محركات البرج CNC ، جميعها تتشارك في متطلب مشترك:قوة عزم دوران حقيقية عند سرعة عمود منخفضة، دون إجبار نسبة التروس العالية بين المحرك والحمولة. غالبًا ما يقلل محرك 1000 دورة في الدقيقة من التروس المطلوبة ، مما يعني انخفاض رد الفعل ، وكفاءة أفضل ، وسلسلة محرك بسيطة.في بعض الحالات، يجعل الارتباط المباشر ممكنًا.
يتعامل ذروة 24.4 نسمة (3 × مستمرة) مع عوائق التسارع والتباطؤ دون دفع المحرك نحو حد حراره خلال مراحل الحركة.
عند 8.12 Nm مستمرة و 24.4 Nm الذروة ، يحتمل ربط العمود حمولة ميكانيكية حقيقية. and worm gear inputs all generate cyclic and reversing torque at the motor shaft — exactly the conditions that gradually induce fretting and micro-slip in friction-clamp hubs over production service life.
يغير المفتاح الآلية، وتتدفق العزمة من خلال المفتاح في القطع، وليس من خلال الاحتكاك السطحي.وعادة ما يكون يمكن اكتشاف وضع الفشل النهائي (المفتاح المرئي أو ارتداء المفتاح)، انزلاق ميكرو خال من الأعراض التي يمكن أن تتطور واجهات الاحتكاك.
تركيب المحور:استخدموا الثقب المتداخل في نهاية العمود والشفرة لسحب المحور بشكل محوري في موقعه لا تلمسوا أو اضغطواتأثير محوري أثناء السفر خلال العمود مباشرة إلى مكيف في الجزء الخلفي من المحركعادةً ما لا ينتج الضرر خطأً فوريًا، بل يظهر بعد أسابيع كخطأ في الموقع المتقطع تحت الاهتزاز.
| المعلم | القيمة |
|---|---|
| الناتج القياسي | 850 واط |
| عزم الدوران القياسي | 8.12 نيمتر |
| عزم دوران ذروة | 24.4 نيم |
| السرعة | 1،000 دورة في الدقيقة (حد أقصى 1500 دورة في الدقيقة) |
| مُشفر | 17 بت مطلقة، 131,072 ppr |
| الشريط | 130 × 130 ملم |
| الحماية | IP65 + ختم الزيت |
| مكبر | MR-J2S-100A / B / CP |
يتطلب MR-J2S-100 (J2-Super). غير متوافق مع مكبرات MR-J2-100 الأصلية (لا يمكن قراءة مكبرات 17-بيت). MR-J3 و MR-J4 يتطلبان مجموعة محولات تجديد. للآلات التي تعمل مع MR-J2-100 ،المصدر هو HC-SF81K (14-bit encoder)، نفس المواصفات الميكانيكية).
س1: ما هي المضخات المتوافقة؟
MR-J2S-100A ، -100B ، أو -100CP. غير متوافق مع MR-J2-100 الأصلي ، MR-J3 ، أو MR-J4 دون محول. بالنسبة لآلات MR-J2-100 ، استخدم HC-SF81K (جيل J2 ، مكشف 14 بت).
السؤال الثاني: ما هو الفرق بين HC-SFS81K و HC-SFS102K؟
نفس فئة المضخم (MR-J2S-100) ، نفس اللفافة (130 × 130 مم) ، نفس المشفر. نقاط تشغيل مختلفة: HC-SFS81K = 8.12 Nm عند 1000 دورة في الدقيقة؛ HC-SFS102K = 4.78 Nm عند 2000 دورة في الدقيقة. نفس فئة الوعي،ميزان عزم دوران مختلف مع سرعة. استخدم 81K عندما تكون عزم الدوران المستمر في سرعة منخفضة مهمة ؛ استخدم 102K عندما تكون سرعة العمود الأعلى في عزم الدوران المعتدل مناسبة للتطبيق.
السؤال الثالث: لماذا يستخدم محرك 850 واطاً نفس MR-J2S-100 مثل محرك 1 كيلوواط؟
يتم تصنيف MR-J2S-100 بقدرة 1kW ويغطي كل من 850W HC-SFS81 و 1kW HC-SFS102 ضمن غلاف قدرته. يعمل HC-SFS81K بشكل مريح ضمن تصنيفات التيار والطاقة للمضخم ،و هذا التزاوج مؤكد في وثائق التوافق J2-Super من Mitsubishi.
السؤال 4: أين بطارية الاحتياطي للفاتورة، ومتى تحتاج إلى استبدالها؟
بطارية الليثيوم A6BAT موجودة في المضخم الخادم MR-J2S-100 وليس في المحرك استبدلها عندما يظهر المضخم إنذار بطارية منخفضةالبطارية المستنفذة بالكامل تعيد تعيين عداد الدورات المتعددة.
السؤال 5: هل يتم توفير مفتاح مع HC-SFS81K؟
يتم تثبيت المفتاح في العمود ، ولكن المفتاح نفسه لا يشتمل عادة على حزمة المحرك القياسية لميتسوبيشي.التحقق من أبعاد المفتاح من دليل تعليمات سلسلة HC-SFS81 ومصدر المفتاح المناسب لمتطلبات فتحة المحور وعزم الدوران.
اتصل بنا في أي وقت
