|
تفاصيل المنتج:
|
| حالة: | ختم المصنع الجديد (NFS) | رقم الصنف: | HC-SFS353B |
|---|---|---|---|
| أصل: | اليابان | ||
| إبراز: | المحرك الصناعي لشركة Mitsubishi,محرك سيرفو تيار متردد ميتسوبيشي ياسكاوا,mitsubishi yaskawa ac servo motor |
||
رقم الجزء:HC-SFS353B
أيضاً بحثت عن:HCSFS353B، HC SFS 353B، HC-SFS-353B
المسلسل:شركة Mitsubishi MELSERVO HC-SFS (J2-Super Generation)
التصنيف:محرك سيرفو AC بدون فرشة ذو الحصانة المتوسطة ¥ 3.5 كيلوواط ، فئة 200 فولت ، 3000 دورة في الدقيقة ، عمود مستقيم ، الفرامل الكهرومغناطيسية المطبقة بالربيع
داخل عائلة HC-SFS 3000 دورة في الدقيقةHC-SFS353Bيحتل موقفاً محدداً يحدده خصائص كاملة.
الأول هو مكانه في نطاق السعة.الجزء العلوي من عائلة 3000 دورة في الدقيقة- المحرك الأعلى في نطاق HC-SFS 3000 دورة في الدقيقة قبل أن تنخفض السلسلة إلى فلانج أصغر في طاقات أقل.176 × 176 ملم، فصلها جسديًا من محركات 500 واط إلى 2 كيلوواط 3000 دورة في الدقيقة التي تتشارك جميعها الإطار 130 × 130 مم.عندما 2kW ليس كافيا تماما عزم الدوران لمحور 3000 دورة في الدقيقة والهيكل الماكينة يمكن أن تستوعب الإطار أكبر، هذا هو المكان الذي يصل فيه الاختيار.
والثاني هو الفرامل.الفرامل الكهرومغناطيسية التي يتم استخدامها على الربيع والتي يتم إطلاقها كهربائياًعلى محور 3.5kW بـ 11.1Nm عزم دوران اسمي وحمل عمودي أو مائل،هذه ليست معدات اختياريةإنها الميزة التي تجعل المحور آمنًا ميكانيكيًا في الراحة ، تحت E-stop ، وأثناء أي انقطاع في الطاقة.
كل شيء آخر 17 بت مكيف مطلق في 131,072 ppr ، حماية IP65 ، مكبر MR-J2S-350 ، عزم دوران ذروة 33.3 Nm يتم مشاركته مع بقية عائلة HC-SFS 3000 دورة في الدقيقة بهذه القدرة.
| المعلم | القيمة |
|---|---|
| رقم الجزء | HC-SFS353B |
| الناتج القياسي | 3500 واط (3.5 كيلوواط) |
| فولتاج التغذية | فئة 200 فولت (ثلاثة مراحل 200-230 فولت AC) |
| السرعة المسجلة | 3,000 دورة في الدقيقة |
| السرعة القصوى | 4500 دورة في الدقيقة |
| عزم الدوران القياسي | 11.1 نيمتر |
| عزم دوران ذروة | 33.3 نيم |
| نوع الترميز | الحد الأقصى للسلسلة 17 بت |
| دقة الترميز | 131,072 ppr |
| نوع العمود | مستقيم (بدون طريق مفتاحي) |
| الفرامل الكهرومغناطيسية | مفعول الربيع ، يتم إطلاقه كهربائياً (24 فولت DC) |
| حجم الشريط | 176 × 176 ملم |
| تصنيف الحماية | IP65 |
| ختم النفط | مجهزة |
| فئة الحصانة | الثبات المتوسط |
| درجة الحرارة المحيطة (العملية) | 0°C إلى +40°C |
| درجة حرارة التخزين | -15°C إلى +70°C |
| مقاومة الاهتزاز (محور X) | 24.5 متر/ثانية |
| مقاومة الاهتزاز (محور Y) | 29.4 Nm/s2 |
| مكبرات متوافقة | MR-J2S-350A / MR-J2S-350B / MR-J2S-350CP |
| توليد سلسلة | MELSERVO J2-Super |
| الوضع | تم إيقاف الصناعة متاحة كمخزون |
معظم المحركات الخدمية 3.5kW في الاستخدام الصناعي تعمل بـ 2000 دورة في الدقيقةله نتيجة ميكانيكية مباشرة تحدد مكان هذا المحرك.
القوة تساوي عزم الدوران مضروبة بالسرعة الزاوية. حافظ على القوة ثابتة وزيادة السرعة ، ويجب أن ينخفض عزم الدوران نسبيا. عند 3000 دورة في الدقيقة و 3.5 كيلوواط ، يوفر HC-SFS353B11.1 نيمترعزم الدوران المستمر. المحرك المقارن 2000 rpm HC-SFS352B16.7 نيمتربنفس مستوى الطاقة
هذا انخفاض كبير في عزم الدوران لماذا اخترت 3000 دورة في الدقيقة؟
الجواب هو سرعة العمود الآليات التي تحتاج إلى سرعة دوران للعمل بكفاءةالمحركات الأساسية في أنظمة النقل والنقل عالية الصلبة، محركات محطات التلفاف التي تغطي نطاقات واسعة من القطر، محاور تغذية آلات القطع عالية السرعةمسدس كرة 10 ملم متصل مباشرة إلى HC-SFS353B يصل إلى سرعة خطية 30 م/دقيقة عند سرعة العمود الاسميةلتحقيق نفس سرعة العبور من محرك 2000 دورة في الدقيقة ستحتاج إما إلى 151 معدل التروس أو خط الحزام بين المحرك والمسمار إضافة التكلفة، والتعقيد الميكانيكي، والردود العكسية، والحصانة على المحور.
بالنسبة للتطبيقات التي يكون فيها عزم دوران متواصل يبلغ 11.1 Nm كافياً لمتطلبات الحمل وسرعة العمود هي المحرك الأساسي للأداء ، فإن HC-SFS353B عند 3 ،000 دورة في الدقيقة يحل المشكلة بشكل أكثر نظافة من 2محرك بـ 1000 دورة في الدقيقة مع مرحلة تخفيض أمامه.
ذروة 33.3 نسمة ثلاث مرات مستمرة تعالج عابرات التسارع.محور تحديد المواقع السريع من نقطة إلى نقطة في هذه القدرة والسرعة يستفيد بشدة من عزم دوران الذروة لرفع ورفع أسفل، ثم يستقر إلى جزء من عزم الدوران الاسمي أثناء الحركة بسرعة ثابتة.النموذج الحراري الإلكتروني للمضخ MR-J2S-350 يتتبع دورة العمل هذه ويحمي المحرك من الإفراط الحراري التراكمي تحت الدورة الدورية العدوانية.
السرعة القصوى 4500 دورة في الدقيقة تمدد نطاق التشغيل فوق نقطة 3000 دورة في الدقيقة في منطقة الطاقة الثابتة.ولكن بالنسبة للمرحلة العابرة السريعة على محاور الحمل الخفيف هذا النطاق الموسع يمكن أن يقلل من وقت التوضيح دون العمل خارج غلاف التصميم للمحرك.
واحدة من الخصائص الفيزيائية المحددة لـ HC-SFS353B هي176 × 176 ملمو يستحق أن يكون واضحا حول لماذا هذا يهم لتصميم الآلة.
عائلة HC-SFS 3000 rpm من 500W إلى 2kW (HC-SFS53 من خلال HC-SFS203) جميعها تتشارك130 × 130 ملمالـ HC-SFS353B يصل إلىإطار 176 × 176 ممنفس واجهة التثبيت المستخدمة من قبل عائلة HC-SFS 2000 rpm من 2kW إلى 7kW.
هذا له اثنين من الآثار العملية.
أولاً، آلة مصممة حول الإطار 130 × 130 مملا يمكن أن تستوعب مباشرة HC-SFS353Bدون تعديل واجهة تركيب المحرك. إذا تم تصميم المحور في الأصل لـ HC-SFS203B (2kW ، 3000 دورة في الدقيقة ، 130 × 130 مم) ،يتطلب التقدم إلى HC-SFS353B لوحة تركيب محرك جديدة وتغييرات محتملة في الهيكل المجاورهذه ليست مشكلة لا يمكن التغلب عليها، ولكنها مهمة تصميم حقيقية يجب توقعها.
ثانياً، الشريط 176 × 176 ملممشتركة مع عائلة 2000 rpmيعني أن إطار آلة مصمم لأي محرك HC-SFS بقدرة 2kW أو أكثر يمكن أن يستوعب HC-SFS353B دون تعديل. بالنسبة إلى آلة تم تصميمها أصلاً حول HC-SFS202B ، HC-SFS352B ،أو محركات HC-SFS502B حيث 3،000 دورة في الدقيقة المحرك يتحول إلى أن يكون أفضل تناسب لمحور معين، HC-SFS353B تسقط في دون تغيير هيكلي فقط محرك وتبديل مكبر.
عند تشغيل 3.5 كيلوواط آلية عمودية أو مائلةالخصائص التي تحافظ على الوقاية من فشل الفرامل المطبقة بالربيع ليست تفاصيل المواصفات ، بل هي المتطلبات الهندسية التي يجب أن تلبي الفرامل..
الخصائص الأساسية: يجب أن تكون الملفوطة تعمل باستمرار مع 24 فولت DC للحفاظ على مفتوحة العمود. إزالة هذا الجهد لأي سبب من الأسباب والربيع يغلق الفرامل على الفور.يتم الاحتفاظ بالمحور ميكانيكيا دون أي اعتماد على مكبر يعمل، قفل الخدمة نشط، و PLC تنفيذ بشكل صحيح، أو أي نظام نشط آخر يستمر في العمل.
النظر في الأحداث التي يغطي هذا على آلة الإنتاج. إيقاف الـ E من المشغل: 24 فولت إزالة، إغلاق الفرامل. خطأ المضخم يسبب إطلاق الخدمة: 24 فولت يمكن إزالتها عبر دائرة السلامة، إغلاق الفرامل.انقطاع غير مخطط له في منتصف الإنتاجانخفاض طاقة اللوحة ، انخفاض 24 فولت إلى الملف ، إغلاق الفرامل: إيقاف الخدمة المتعمد في نهاية الدورة: إزالة طاقة الملف بالتسلسل ، إغلاق الفرامل والاحتفاظ بالمحور لبدء الدورة التالية.
في كل حالة، يقوم الربيع بالعمل بشكل سلبي. لا توجد حاجة إلى أي نظام إلكتروني للكشف عن الخطأ وإصدار أمر الفرامل.تصميم الربيع المطبق هو آمن عن الفشل من خلال البناء الميكانيكيليس من خلال منطق البرمجيات
بالنسبة إلى محور 3.5kW بـ 11.1 Nm عزم دوران اسمي يدفع آلية محملة بالجاذبية ، فإن الزلاجة Z الثقيلة على مركز التصنيع ، وذراع البوابة المحملة ، وطاولة دوارة مائل ،إصدار إصدار إصدار إصدار إصدار إصدار إصدار إصدار إصدار.
توجيه عزم الدوران على المحور الرأسيوثائق "ميتسوبيشي" تحمل توصية متسقة: على المحاور الرأسية مع عدم التوازن الجاذبيةالحفاظ على عنصر عزم دوران الجاذبية المستمر عند 70٪ أو أقل من عزم دوران مستمر القياسي للمحركعند 11.1 نيمر، هذا السقف هو حوالي 7.8 نيمر من الحمل الجاذبية المستمرة أثناء الحركة.المحاور التي تقترب أو تتجاوز هذا الرقم تستفيد من ميزة مكافحة ميكانيكية للحد من طلب العزم المستمر أثناء الحركةالفرامل المطبقة على الربيع تزيل جميع طلبات عزم الدوران الجاذبية بالكامل أثناء الوقوفيجب أن يحمل المحرك عنصر الحمل الجاذبية الكامل ضمن هذه المبادئ التوجيهية 70٪.
الفرامل الكهرومغناطيسية على HC-SFS353B تتطلبدائرة متواصلة مخصصة 24 فولتفي لوحة الجهاز ، منفصلة عن إمدادات التحكم في مكبر الصوت ومخرجات الخدمة. يجب أن يتضمن تصميم اللوحة إمدادات 24 فولت محددة بشكل مناسب ، ومرور مع الاتصالات المحددة لتيار الملف ،قمع التمديد عبر نهاية الملف، والمنطق المتداخل الذي ينسق إطلاق الفرامل والتفاعل مع تسلسل تشغيل الخدمة للمضخم.
افتتاح الفرامل تسلسل الإفراجيجب أن يصل السيرفو إلى حالة التشغيل والسيرفو قفل قبل أن يتم تشغيل لفائف الفرامل ويتم تحرير العمود. محور عمودي ثقيل عند 3.5kW الذي يطلق الفرامل قبل أن يكون المضخم قد وضعت وضع القفل سوف تتحرك تحت الجاذبية حتى المضخم اللحاقاعتمادا على كتلة الحمل والسفر، يمكن أن يكون هذا الانزلاق كبير بما فيه الكفاية لتشغيل إنذار الخطأ التالي، وتسبب اصطدام ميكانيكي، أو تنتج خطأ الموقف الذي يعطل تسلسل الإنتاج.الـMBR (إطلاق الفرامل المغناطيسية)يقدم المخرج على مكبر MR-J2S-350 إشارة تدار بواسطة المكبر خصيصًا لترتيب رلاي الفرامل إشارات المكبر عند تأكيد قفل الخدمة.التوصيل مع مرسلات الفرامل إلى MBR يضمن أن التسلسل صحيح دون منطق PLC إضافي.
إغلاق سلسلة التشغيلالإجراء الصحيح الذي يتكون من ثلاث خطوات: تباطؤ المحور إلى الراحة تحت سيطرة السيرفو، وتشغيل لفافة الفرامل للحفاظ على وضعية التوقف ميكانيكياً، ثم إزالة السيرفو.تطبيق الفرامل على العمود المتحرك حتى ببطء يولد حرارة الاحتكاك في مجموعة القرص وتسريع ارتداءعلى محور 3.5 كيلوواط إكمال العديد من دورات servo-on/servo-off في كل نوبة، اتباع هذا التسلسل يمتد باستمرار عمر خدمة الفرامل من سنوات إلى سنوات أخرى كثيرة.
إن قمع الطاقة ليس اختياريًالفافة المكابح هي حمولة استحداثية عندما يزول الإرسال من الطاقة ويقطع تيار لفافة المكابحالمجال المغناطيسي المنهار يولد ارتفاع في الجهد الذي سوف يضر جهات الاتصال بالمرور وربما يربط الضوضاء في أجهزة التحكم الإلكترونية المجاورة إذا لم يتم امتصاصها. أثنائي الارتدادعبر لفائف 24 فولت متواصلة الحل القياسي للحملات التشجيعية المتواصلة إلزامية. قياسها لجهد لفائف وتيار.يقدم دليل تعليمات المحرك وبيانات الشركة المصنعة للرالب القيم المرجعية.
يكتسب الترميز المطلق السريلي 17-بيت عند 131,072 ppr قيمته بشكل مختلف على المحور الرأسي المكبوت عن محور الموقع الأفقي ، والفرق مهم من الناحية التشغيلية.
على المحور الأفقي، الميزة الرئيسية للمصمّم المطلق هي القضاء على روتين التوجيه عند البدء، حيث تعرف الآلة مكان المحور دون تحريكه.ولكن ليس من الناحية التشغيلية الحرجة.
علىالمحور الرأسي المكبوت، نفس القدرة مرتبطة مباشرة لإعادة تشغيل الآلة الآمنة والفعالة بعد أي حدث توقف. عندما يحدث توقف E في منتصف الدورة على محور عمودي،يتم تشغيل الفرامل ويحتفظ المحور ميكانيكياً. يحتفظ المشفر بزاوية العمود المطلقة الدقيقة بما في ذلك عدد الدورات المتراكمة المدعومة بواسطة بطارية A6BAT في مكبر MR-J2S-350 طوال فترة إيقاف التشغيل.عندما تعود طاقة اللوحة، يقرأ المضخم الموقف المطلق على الفور. يعرف جهاز التحكم بالضبط أين توقف المحور. يتم تأسيس قفل الخدمة. يتم إطلاق الفرامل في التسلسل الصحيح.تستأنف الآلة من الموقف الموقف بالضبط دون أي حركة أولية.
مقارنة هذا إلى مكيف إضافي على نفس المحور: الفرامل تحتفظ المحور بأمان، ولكن مكيف فقد مرجع موقعه. قبل أن يمكن استئناف الإنتاج،يجب أن يقوم المحور بتنفيذ روتين تحديد الموقع والذي يعني على المحور الرأسي الذي يحمل حمولة تحريك الحمولة نحو أو من خلال موقع جهاز الاستشعار المنزليعلى الآلات التي تتطلب حركة التوجيه إزالة منطقة العمل، حيث الأدوات أو الأجهزة لا تزال في مكانها من دورة توقفت،أو عندما يكون مستشعر الموقع الرئيسي في موقع يجب أن يتحرك فيه المحور المحمل، هذا الاحتياج إلى التوجيه ليس إزعاجًا طفيفًا. إنه انقطاع في الإنتاج يتطلب تدخلًا بشريًا للتعامل معه بأمان.
الترميز المطلق يزيل كل هذا، الفرامل تحافظ، الترميز يتذكر، إعادة التشغيل تكون فورية وآلية بالكامل.
ملاحظة صيانة البطاريةجهاز A6BAT في مكبر MR-J2S-350 يحافظ على عداد الدوران المتعدد استبدله عند أول إنذار منخفض للبطاريةالسماح بإنهاء كامل يعيد تعيين العداد على المحور الرأسي المكبوت حيث يتطلب التوجيه إفراغ منطقة العمل والإشراف اليدوي، أن إعادة التشغيل تنتج بالضبط انقطاع الإنتاج استبدال البطارية في الوقت المناسب من شأنه أن يمنع.
HC-SFS353B أزواج معMR-J2S-350عائلة المضخّمات 3،5 كيلوواط من منصة J2-Super. ثلاثة أنواع من الواجهات:
MR-J2S-350Aهو مكبر واجهة للأغراض العامة. وهو يقبل أوامر وضع القطار النبض من أجهزة التحكم CNC و PLCs، بالإضافة إلى المرجعات السرعة التناظرية والعزمة. الموقف، والسرعة، وعزمة،وجميع أنماط التحكم المتحولة متاحة. RS-232C يتصل بـ MR Configurator للتشغيل والتشخيص.وأي تطبيق حيث مصدر أمر المحور هو CNC أو PLC خارجيهذا هو الخيار القياسي
MR-J2S-350Bتتصل بجهاز التحكم في الحركة من سلسلة A و Q من Mitsubishi عبر الحافلة المتسلسلة بالألياف الضوئية SSCNET. جميع أوامر المحور وبيانات التغذية الراجعة تنتقل عبر رابط الألياف.بالنسبة للآلات المتعددة المحاور المنسقة ، محور Z الذي يجب أن يتحرك في علاقة هندسية محددة مع محور X و Y في مركز التصنيع، المحور الرأسي المزامن مع محاور النقل الأفقي على آلة النقل ، يوفر حافلة SSCNET ربط المحور في الوقت الفعلي الذي لا يمكن أن تتطابق معه واجهات النبض والشاشة التناظرية.يمكن إدارة القفل المتشابك لفرامل الربيع المطبقة من خلال مخرج محور جهاز تحكم الحركة في تكوينات SSCNET.
MR-J2S-350CPيوفر تحديد المواقع المدمج في محور واحد مع ما يصل إلى 31 موقعًا مخزنًا في جدول النقاط ، يتم تنشيطه بواسطة أمر إدخال / إخراج رقمي أو تشغيل شبكة CC-Link.بالنسبة لأحواض تحديد المواقع الرأسية المستقلة إمدادات الصحافة ذات القيادة الخدمية، محطات رفع عمودي مؤشر، وحدات محور Z المستقلة على معدات التجميع التي لا تتطلب التنسيق في الوقت الحقيقي مع المحاور الأخرى،يقدم المركز المركزي معلومات الموقع محلياً دون جهاز تحكم حركى مخصص.
جميع الاختلافات الثلاث تشملMBR (إطلاق الفرامل المغناطيسية)مخرج لترتيب رلاي الفرامل، ضبط تلقائي في الوقت الحقيقي، قمع الاهتزاز التكيفي، ومجموعة وظائف الحماية كاملة J2-Super.
ملاحظات التوافقHC-SFS353B يتطلب مكبر MR-J2S-350.غير متوافق مع الجيل الأول MR-J2-350مكبر، والتي لا يمكن قراءة بروتوكول سلسلة 17-بيت J2-سوبر مشفر.HC-SF353B(نفس المواصفات الميكانيكية مع الفرامل المطبقة بالريشة ، مكيف 14 بت) هو المحرك الصحيح. غير متوافق مع مكبرات MR-J3 أو MR-J4 دون مجموعة محولات التجديد.
| النموذج | الناتج | عزم الدوران القياسي | عزم دوران ذروة | الشريط | مكبر |
|---|---|---|---|---|---|
| HC-SFS53B | 500 واط | 1.59 نيمتر | 4.77 نيمتر | 130 × 130 ملم | MR-J2S-60 |
| HC-SFS103B | 1،000 واط | 3.18 نيمتر | 9.55 نيمتر | 130 × 130 ملم | MR-J2S-100 |
| HC-SFS153B | 1500 واط | 4.78 نيمتر | 14.3 نيم | 130 × 130 ملم | MR-J2S-200 |
| HC-SFS203B | 2،000 واط | 6.37 نيمتر | 19.1 نيمتر | 130 × 130 ملم | MR-J2S-200 |
| HC-SFS353B | 3500 واط | 11.1 نيمتر | 33.3 نيم | 176 × 176 ملم | MR-J2S-350 |
HC-SFS353B هومحرك الفرامل ذو أعلى قدرة في نطاق HC-SFS 3000 دورة في الدقيقةوالوحيدة على شاشة 176 × 176 ملم. كل محرك مكبح آخر في هذه العائلة 3000 دورة في الدقيقة تناسب الإطار المدمج 130 × 130 ملم.خطوة 353B إلى الإطار الأكبر تعكس المتطلبات المادية من 3محرك بقوة 5 كيلوواط وزيادة ثقل الدوار وحجم الستاتور
ضمن طاقة 3.5 كيلوواط عند 3000 دورة في الدقيقة ، تتضمن مصفوفة العمود والفرامل: العمود المستقيم بدون فرامل (HC-SFS353) ، العمود المستقيم مع الفرامل (HC-SFS353B) ، العمود المفتاحي بدون فرامل (HC-SFS353K) ،وعمدة مفتاحية مع فرامل (HC-SFS353BK). جميعها تستخدم مكبر MR-J2S-350. يتم تحديد الاختيار بين العمود المستقيم والمفتاحي من خلال تصميم محور الارتباط.يتم تحديد الخيار بين الكبح أو عدم الكبح حسب ما إذا كان المحور يحمل حمولة جاذبية.
المحور Z العمودي في مراكز الحفر والطحن الكبيرة CNC.محركات محور Z في مراكز التصنيع CNC ذات الشكل الكبير ، وبرولات البورصة ،وآلات الحفر العمودية حيث يخلق كتلة رأس الغزل ووزن الأداة حمولة جاذبية يجب أن يتم الاحتفاظ بها ميكانيكيا في حالة راحة. توفر العزم الدوالي المستمر 11.1 نسم قوى تغذية Z أثناء عمليات الحفر والحفر ؛ الفرامل المطبقة بالربيع تمسك رأس الغزل في كل حالة تغيير الأداة وإيقاف الجهاز ؛الترميز المطلق يزيل التوجيه عند إعادة التشغيل.
محركات الراديو للضغط على أجهزة الراديومحركات الرام المضغوطة بالخدمة، محورات خدمة الوسادة،ومحركات الزحام المنزلية للضغط المفرغ حيث يحمل العجل كتلة كبيرة مع عنصر جاذبية ويجب أن يحتفظ بموقع دقيق في أي نقطة في السباق أثناء توقف الإعداد، تغييرات الأدوات ، ووقف الطوارئ. تتلاءم سرعة 3000 دورة في الدقيقة مع آليات تغذية الصحافة المزدوجة بالكرات المباشرة في سرعات الاقتراب والسحب العملية.
محطات نقل ورفع عمودي عالية السرعة.آليات الرفع الجزئية ومحطات النقل الرأسي ومحاور المصاعد في خلايا التجميع والمعالجة حيث يكون وقت الدورة أولوية ومحرك 3000 دورة في الدقيقة يسمح بتجاوز عمودي أسرع من 2 ،000 دورة في الدقيقة المحرك عند عزم تشغيل معادلالفرامل المطبقة على الربيع تحتفظ بالرفع في كل محطة خلال عمليات إقامة المحطة. يعيد المشفر المطلق الرفع إلى الموقف المعروف بالضبط بعد أي انقطاع.
محاور التغذية الميل على معدات التصنيع والتشكيل.محاور الزحف الزاوية في مراكز معالجة الملفات، آليات نقل منحنية،ومحركات المحور المتميل في معدات التشكيل حيث يخلق عنصر وزن المحور طلبًا مستمرًا على عزم دوران الجاذبية. يحتفظ المكابح المطبقة بالربيع بالمحور الميل في أي موقف في السباق عند إيقاف تشغيل الجهازتوجيه 70٪ الحمل الجاذبية يحكم أقصى زاوية ميل مستدامة في عزم دوران هذا المحرك.
محركات تحريك مائدة دوارة ثقيلةمحاور القضبان ومحركات الطاولة الدورية المتميلة في مراكز معالجة ذات 5 محاور حيث تخلق كتلة الطاولة والقطعة المعدة مجتمعة مكونة للقوة الجاذبية في جميع الزوايا بخلاف التوازن المثالي.عند 3000 دورة في الدقيقة مع 11.1 Nm مستمرة ، يتعامل محرك الانحناء مع كتلة الطاولة المعتدلة في سرعات إعادة التثبيت العملية ، وتحافظ الفرامل المطبقة على الربيع على الطاولة في أي زاوية مع إيقاف الخدمة.
س1: ما هو الفرق بين HC-SFS353B و HC-SFS352B؟
كلاهما محركات J2-Super المكابحة 3.5kW على فلانج 176 × 176 مم مع عمود مستقيم و 17 بت تشفيرات. الفرق هو السرعة الاسمية ونتيجة لذلك للقلب.HC-SFS352B يعمل عند 2000 دورة في الدقيقةويقوم بتسليم16.7 نيمترباستمرار.HC-SFS353B يعمل عند 3000 دورة في الدقيقةويقوم بتسليم11.1 نيمترباستمرار. نفس الطاقة، توازن مختلف للدوران. اختر HC-SFS353B عندما يحتاج المحور إلى سرعة العمود ٪ معدلات عبور سريعة عالية، وربط كرة مدفوعة مباشرة في سرعات خطية سريعة.اختر HC-SFS352B عندما يحتاج المحور إلى عزم دوران مستمر عند سرعة معتدلةكلاهما يستخدم مكبر MR-J2S-350 ويتبادل ميكانيكيا على نفس الإطار التركيب 176 × 176 مم.
س2: ما هو التسلسل المطلوب عند إطلاق الفرامل عند بدء تشغيل الجهاز؟
يجب تشغيل MR-J2S-350 وتثبيت قفل الخدمةقبل ذلكيتم تشغيل لفائف الفرامل ويتم إطلاق العمود. يسمح إطلاق الفرامل قبل قفل الخدمة لحمل الجاذبية بتحريك المحور قبل أن يتمكن المضخم من الاستجابة.إنتاج MBR (إطلاق الفرامل المغناطيسية) على المضخم يدير هذا التسلسل تلقائيًا عندما يتم توصيله بشبكة الإرسال الفرامليةاستشير دائماً دليل الإرشادات MR-J2S-350 لمعايير توقيت محددة ذات الصلة بحمل محورك والحصانة.
السؤال 3: هل يمكن لـ HC-SFS353B استبدال HC-SF353B على جهاز يعمل بمضخم MR-J2-350؟
من الناحية الميكانيكية نعم ، يشترك كلا المحركين في نفس اللفافة 176 × 176 مم ، وأبعاد العمود ، وتخطيط رابط الفرامل. تعايش المكبر هو العامل الحاسم.HC-SF353B لديه مكيف 14 بتمتوافق مع كل من مكبرات MR-J2-350 و MR-J2S-350.HC-SFS353B لديه رمز 17-بيتيتطلب مكبر MR-J2S-350 فقط، وتركيب HC-SFS353B على آلة تعمل بمكبر MR-J2-350 الأصلي سيؤدي إلى خطأ في اتصال المشفر.تطابق توليد المحرك لتوليد مكبر.
السؤال 4: أين بطارية الاحتياطي المطلقة، وما هي عواقب استنزافها الكامل؟
الـخلايا الليثيوم Mitsubishi A6BATهو داخلمُضخم سيرفو MR-J2S-350، ليس في المحرك. إنه يحافظ على العداد المطلق لعدة دورات خلال جميع فترات إيقاف التشغيل.استنفاد البطارية بالكامل يعيد ضبط العداد المحور يحتفظ ميكانيكيا عن طريق الفرامل المطبقة بالربيع، لكن الموقف المطلق يضيع. في التشغيل التالي ، هناك حاجة إلى دورة مرجعية-عودة قبل أن يتمكن المحور من استئناف الإنتاج.على المحاور العمودية حيث يتطلب التوجيه إزالة منطقة العمل أو الإشراف اليدوياستبدال A6BAT في أول إنذار من بطارية من مكبر
السؤال 5: هل HC-SFS353B لا يزال متاحا، وما هو مسار الترقية الجيل الحالي؟
تم إيقاف إنتاج HC-SFS353B من قبل Mitsubishi ولكنه لا يزال متاحًا من خلال تجار الفائض في الأتمتة الصناعية وموردي Mitsubishi المتخصصين في خدمة الخدمة كوحدات جديدة قديمة ومختبرة ومصممة. بالنسبة للآلات الملتزمة بجهاز J2-Super ، فإن هذا المسار في التوريد راسخ. بالنسبة لتصميمات الآلات الجديدة أو ترقية المنصة الكاملة ، فإن الجيل الحالي المكافئ هوHG-SR352BK أو HG-SR353B(سلسلة MR-J4 ، 3.5kW ، الفرامل المطبقة بالربيع ، 176 × 176 مم ، مكشف 22 بت ، IP67) مقترنة بمضاعف MR-J4-350.يجب استبدال كل من المحرك والمضخم معًا لأن بروتوكولات الترميز غير متوافقة بين الأجيال.
اتصل شخص: Ms. Amy
الهاتف :: +86 18620505228
Arabic
