ماتسوبيشي HC-MFS23G1-UE محرك التروس الخدمي 200W ذو عجلة حركة منخفضة للغاية مع معدات خفض G1 EN & UL / C-UL متوافقة

آلات التجميع المدمجة، وحدات التقاط ووضع عالية السرعة، خطوط التعبئة الدقيقة ‬ جميعها تتشارك في شرط واحد لا يمكن أن يلبيه محرك عاري في كثير من الأحيان بمفرده:سرعة الإخراج مرتفعة جداً أو inertia الحمل كبيرة جداً للاتصال المباشر.Mitsubishi HC-MFS23G1-UEيحل كلتا المشكلة في حزمة واحدة متكاملة في المصنع. وهو يجمع بين محرك الخدمة HC-MFS23 منخفضة الحركة فائقة 200W مع رأس التروس الصناعية العامة G1 ، المعتمدة لكل منالمعيار الأوروبي EN والمعيار الأمريكي الشمالي UL/C-UL، ويتم توفيرها جديدة في علبة مصبوخة أصلية لشركة "ميتسوبيشي إلكتريك".

المواصفات التقنية

وحدة واحدة، حل مشكلين

المحرك الأساسي HC-MFS23 هو عضو Mitsubishi 200W من عائلة HC-MFS ذات الحثالة المنخفضة للغاية. بمفرده ، يوفر 0.64 نسم في 3،000 دورة في الدقيقة محرك محسّن للتسارع السريع وتشغيل الدورة العاليةرأس التروس G1 الذي يأتي مصنعاً على HC-MFS23G1-UE يضيف شيئين لا يستطيع المحرك العاري توفيره وحده.

أولاً،مضاعفة عزم الدورانيقلل رأس التروس من سرعة العمود الخارجي مع مضاعفة عزم الدوران بنسبة إلى نسبة التروس ، مما ينتج عزم الدوران الخارجي أعلى بكثير في عمود رأس التروس مما يمكن للمحرك إنتاجه مباشرة.الثاني,تطابق الثباتيقطع رأس التروس المقلل الثبات الفعلي المنعكس للحمل إلى عمود المحرك بمربع نسبة التروس. This allows the ultra-low inertia motor to drive loads with substantially higher inertia than would otherwise fall within acceptable limits — which is precisely the problem that makes geared servo motors the right answer for driving heavy tooling، طاولات دوارة محملة، أو مجموعات مصابيح معقدة.

لأن رأس التروس مثبت في المصنع وترك التجميع ميتسوبيشي كوحدة مطابقة ومستقرة ومختبرةيجنب صانع الآلة طلبات التراكم الأبعاد والترتيبات التي تأتي مع تركيب علبة التروس بشكل منفصل على عمود المحرك.

الحثالة المنخفضة جداً لماذا تغير التطبيق

السمة المميزة لعائلة HC-MFS هي inertia الدوار، وليس مجرد قوة. inertia منخفضة للغاية يعني أن المحرك يسرع ويبطئ بسرعة فائقة استجابة لأوامر الخدمة،مع الحد الأدنى من الطاقة المستهلكة للتغلب على كتلة الدوران الخاصة بالمحركيمتد رأس التروس هذه الميزة إلى الحمل: حتى مع آلية أثقل في المخرج، يمكن أن ينفذ نظام الخدمةملفات تحرك متكررة بمعدلات الدورة المطلوبة من قبل أتمتة التجميعآلات التعبئة والتغليف ومعدات معالجة أشباه الموصلات.

هذا المزيج ‬ جدران محرك منخفضة، عزم دوران عال،استجابة سريعة في الحلقة المغلقة ، لهذا السبب تظهر سلسلة HC-MFS مع أدوات التخفيض في التطبيقات التي يكون فيها عدد دورات تحديد المواقع في الساعة هو مقياس الأداء الأساسي.

17-بيت المشفّر المطلق 131,072 ppr، لا يتطلّب إرسال البيانات

يقرأ المشفر في عمود المحرك ويقوم بنقل 131,072 موقفًا متميزًا لكل دورة إلى مكبر الخدمة عبر الرابط التسلسلي عالي السرعة من Mitsubishi.نظام الخدمة يحول هذه البيانات موقف الجانب المحرك إلى موقف العمود الخروج من خلال حساب نسبة التروس في معايير مكبر.

كونها مطلقة يعني أن المحرك يحتفظ بمعرفة الموقع من خلال دورات الطاقة مع بطارية A6BAT مثبتة في مكبر الخدمة ،يتم الاحتفاظ ببيانات وضع عدة حلقات عند إيقاف تشغيل الآلة. لا حاجة إلى روتين العودة المرجعية عند بدء التشغيل. للآلات التي تعمل في نوبات متعددة أو دورات الطاقة المتكررة،إزالة تسلسل التوجيه هو ميزة الإنتاج في العالم الحقيقي الذي يجمع عبر كل دورة على مدى عمر الخدمة للآلة.

إضافة -UE What EN and UL/C-UL Compliance Means تعني ما يتوافق معه EN و UL/C-UL

الـ- الاتحاد الأوروبييؤكد التسمية أن هذه الوحدة قد تم تصنيعها وتوثيقها لتلبية:

معيار ENإطار الامتثال للمعدات الكهربائية التي تحمل علامة "CE" والتي يتم بيعها وتشغيلها داخل الاتحاد الأوروبي والمنطقة الاقتصادية الأوروبية، والتي تغطي السلامة الكهربائية وبناء المحركات والتوافق الكهرومغناطيسي.

معيار UL/C-ULشهادة أمان مختبرات التأمين التي تغطي كل من أسواق الولايات المتحدة الأمريكية (UL) وكندا (C-UL) ، مطلوبة للتركيب في الأنظمة الكهربائية الصناعية والتجارية في أمريكا الشمالية.

وفقاً لوثائق Mitsubishi الخاصة ، فإن الأداء الكهربائي والميكانيكي لنموذج -UE متطابق مع النسخة غير الاتحادية.الإضافة تشير إلى قابلية تعقب التصنيع والتحقق من الامتثال، وليس تغيير التصميم. لمصنعي آلات OEM الذين يوردون إلى أسواق جغرافية متعددة أو يجب أن يستوفوا متطلبات مراجعة العملاء للوثائق التنظيمية،يقدم المتغير -UE مسار الشهادة الذي تتطلبه تلك العمليات دون أي تضحية في أداء المحرك.

مكبرات الخدمة المتوافقة

أزواج HC-MFS23G1-UE معMR-J2S-20A(أوامر التناظرية/قطار النبض) أوMR-J2S-20B(SSCNET أمر الشبكة) مكبرات الخدمة، وكلاهما معدل 200W في منصة MELSERVO J2S.يجب إدخال نسبة التروس في المعيار الكتروني لنسبة التروس للمضخم أثناء التشغيل بحيث يترجم نظام الخدمة بشكل صحيح أعداد مشفر المحرك إلى موقف العمود الخارجيمكبرات (ميتسوبيشي) (MR-J2S) توفر معايير مخصصة لهذا، مما يجعل الإعداد بسيطاً.

مناسبة للتطبيق

يتم تحديد HC-MFS23G1-UE لأتمتة الدقة حيث يتم طلب انخفاض سرعة الإخراج ، و عزم دوران الإخراج الأعلى ، والامتثال للمعايير المعتمدة في الوحدة نفسها:

آلات التجميعمحطات مؤشر دوارية وخلايا تجميع متعددة المحاور حيث يوفر رأس التروس G1 عزم الدوران الخارجي اللازم للأجهزة المجهزة والأدوات المحملة عند سرعات قابلة للتحكم والإعادة

معدات التعبئة والتسميةمحاور تعديل الشكل وأجهزة تسجيل حيث يكون الموقع الدقيق عند السرعة المتوسطة أكثر أهمية من السرعة القصوى

أنظمة الاختيار والوضع والتعاملمحاور النقل الخطية والدورية حيث يحقق رأس التروس ثبات الحمل ضمن نطاق مقبول ، مما يحسن الاستجابة الديناميكية عبر ملف الحركة الكامل

الأتمتة الطبية والمختبرات- أنظمة مخصصة للأسواق الأوروبية أو أمريكا الشمالية حيث الامتثال لـ EN و UL/C-UL هو شرط صعب في المشتريات

إنتاج أشباه الموصلات والإلكترونيات- محاور نقل الوافرات ووضع المكونات ووضع المراقبة حيث تظهر الثبات المنخفض ودقة الموقع ووثائق المعايير في ورقة المواصفات في وقت واحد

الأسئلة الشائعة

س1: أي مكبر أجهزة الخدمة متوافق مع HC-MFS23G1-UE؟

المضخات الصحيحة هيMR-J2S-20A(أوامر التناظرية أو القطار النبض من PLC أو جهاز تحكم خارجي) أوMR-J2S-20B(SSCNET شبكة الألياف الضوئية لمراقبي حركة Mitsubishi متعددة المحاور). كلاهما معدل 200 واط داخل منصة MELSERVO J2S. خلال الإعداد الأولي،يجب برمجة نسبة التروس في معايير التروس الإلكترونية للمضخم لضمان أن تعكس ردود الفعل عن الموقف حركة العمود الخارجي بدقة.

س2: ما الذي يقدمه رأس التروس G1 مقارنة باستخدام محرك HC-MFS23 العاري؟

رأس التروس G1 يقلل من سرعة العمود الخارجي مع مضاعفة عزم الدوران متناسبًا مع نسبة التروس ،ويقلل من الحثالة المنعكسة للحمل مرة أخرى إلى عمود المحرك بمربع هذه النسبةهذا يسمح لمحرك الثبات المنخفض للغاية 200 واط لتشغيل الأحمال مع ثبات أعلى أو تتطلب عزم دوران أكبر من المحرك العاري يمكن أن تتعامل مع ضمن حدود التشغيل الموصى بها.للتطبيقات التي تتطلب سرعة انتاج منخفضة، عزم الدوران الخارجي العالي، أو أفضل مطابقة inertia الحمل، الرأس المتكاملة G1 هو الحل الهندسي.

س3: ما هو الفرق بين تكوينات رؤوس التروس G1 و G5 و G7 في سلسلة HC-MFS؟

الـG1التسمية هي معدات تخفيض الصناعية العامة من Mitsubishi نوع من معدات العجلات مناسبة للتجميع النموذجي ، والتعامل ،وتطبيقات الأتمتة حيث دقة عمود الخروج معتدلة مقبولة.G5 و G7هي معدات تخفيض الدقة مع مواصفات ضيقة بشكل كبير ، مصممة للتطبيقات التي تتطلب دقة زاوية عالية في مخرج رأس التروس ،مثل الطاولات الدوارة الدقيقة أو معدات القياسG1 مناسبة لمعظم تطبيقات التشغيل الآلي والتداول؛ G5 / G7 يتم تحديدها عندما يتطلب ذلك متطلبات الدقة الزاوية للآلة.

السؤال 4: ما معنى اللاحقة -UE، وهل هي مطلوبة لتطبيقي؟

الـ- الاتحاد الأوروبيالإضافة تشير إلى أن المحرك قد تم تصنيعه وتصديقه للامتثال لكلاEN المعيار الأوروبي(المطلوبة للمعدات التي تحمل علامة CE في أسواق الاتحاد الأوروبي) ،معيار UL/C-ULأداء المحرك متطابق مع النسخة غير الاتحاد الأوروبي، والفرق هو الوثائق التنظيمية وتتبع التصنيع.إذا كانت آلتك ستحصل على علامة CE للبيع في أوروبا أو يجب أن تستوفي متطلبات UL للعميل في أمريكا الشمالية، تحديد الإصدار -UE. للاستخدام الداخلي في البيئات غير المنظمة ، فإن كلا الإصدارين يعملان بشكل متطابق.

السؤال 5: هل يقرأ المشفر 17-بيت الموقف في عمود المحرك أو عمود إخراج رأس العدادات؟

يقرأ المشفرعمود المحركبشكل مباشر. يستخدم مكبر الخدمة نسبة التروس الإلكترونية المبرمجة لترجمة حسابات موقف جانب المحرك إلى زاوية العمود الخارجي المقابلة. هذا النهج يحافظ على072 ppr دقة الترميز مع تمثيل موقع العمود الخارجي بشكل صحيح في حلقة التحكممن وجهة نظر وحدة التحكم في الآلة، يتم التعبير عن جميع أوامر الموقف والردود الفعلية من حيث عمود الإخراج