Mitsubishi HC-SFS121B AC Servo Motor جديد في الصندوق، مختوم من المصنع

الحالة:جديد تماماً · علبة أصلية · مغلقة من المصنع

رقم الجزء:HC-SFS121B

المسلسل:HC-SFS. مضاعفات متوافقة: MR-J2S / MR-J3 / MR-J4

نظرة عامة

عزم عال، سرعة منخفضة، مكابح مدمجة

ميتسوبيشي HC-SFS121B هو محرك خدمة متردد بقوة 1.2 كيلوواط بمعدل 1000 دورة في الدقيقة ، وهو التكوين منخفض السرعة والعزم العكسي العالي في مجموعة HC-SFS 1.2 كيلوواط. عند 1000 دورة في الدقيقة ، ينتج حوالي 11.5 N·m من عزم دوران مستمر، مما يجعلها الخيار الصحيح للتطبيقات التي تحتاج إلى قوة دوران مستمرة بدلاً من سرعة عالية.الفرامل الكهرومغناطيسية المتكاملة يضيف موقف ميكانيكي عقد لحظة إزالة الطاقة، لا مزيد من تعقيدات الأسلاك.

تم شحنها جديدة، مختومة، ومزودة في علبة مصنع "ميتسوبيشي" الأصلية، لا تاريخ ميداني، لا إعادة تصميم، كل ختم سليم.

المواصفات الرئيسية

السرعة المنخفضة، عزم دوران عالية حيث أنه يعتبر

معظم خيارات محركات الخدمة هي افتراضية لمتغيرات 2000 دورة / دقيقة أو 3000 دورة / دقيقة.يوجد HC-SFS121B للتطبيقات التي لا ينطبق فيها هذا الافتراض حيث تتطلب الحمل عزم دوران مستمر عند سرعة أقل، وحيث تدوير أسرع يعني ببساطة خسائر التروس والتعقيد الميكانيكي دون فائدة حقيقية.

عند 1000 دورة في الدقيقة مع 11.5 N · m من عزم دوران مستمر ، هذا المحرك مناسب مباشرة:

• تشكيلات علبة التروس ذات القيادة المباشرة ونسبة التخفيف المنخفضةالتي لا يمكن أن تتراجع بكفاءة من محرك أسرع
• طاولات دوارة ذات حمولة ثقيلة وآليات الترتيبالتي تحتاج إلى عزم الدوران لبدء والحفاظ على الموقف، وليس السرعة
• أجهزة تحديد المواقع لحام و محاور الانحناءعندما يكون الدوران المتحكم به والثابت تحت الحمل هو المتطلب الأساسي
• محاور التثبيت والضغطتعمل في ضربات قصيرة عالية القوة بسرعة معتدلة

إن إقران هذه القدرة على عزم الدوران مع الفرامل الكهرومغناطيسية المتكاملة يجعل 121B مناسبة بشكل جيد بشكل خاص للمحاور الرأسية أو المحمولة بالجاذبية.عند انقطاع الطاقة ‬ بسبب التصميم أو الخطأ ‬ يتم تشغيل الفرامل المطبقة بالربيع تلقائيًا، قفل العمود دون استقطاب التيار أو اعتمادا على وظيفة الفرامل الديناميكية للمضخة.

مبنية لتستمر في بيئات الإنتاج الحقيقية

الموقف المطلق، دائماًيحتفظ مكشف 17-بيت ببيانات الموقع عبر دورات الطاقة. بعد إعادة التشغيل أو التوقف الإلكتروني أو انقطاع التيار ، يعرف نظام الخدمة بالضبط أين يكون المحور - لا يتطلب روتين التوجيه.في عمليات متعددة المناوبات، والذي يترجم مباشرة إلى إعادة تشغيل الإنتاج أسرع.

مغلقة ضد التلوثتم تصنيف إغلاق العمود IP65 لمقاومة طائرات المياه ودخول الغبار في نقطة دخول العمودوأي بيئة تكون فيها الجسيمات المحمولة بالهواء أو ضباب السائل التبريد موجودة باستمرار.

مقاومة الحرارة للرحلات الطويلةتعالج العزل من الفئة F درجات حرارة تشغيل مستمرة أعلى من المكافئات من الفئة B ، مما يضيف هامشًا في التطبيقات التي تعمل دورات عمل مطولة دون تبريد محرك مخصص.

التوافق بين الأجيال المضخمةيعمل HC-SFS121B على مكبرات MR-J2S و MR-J3 و MR-J4. للمرافق التي تدير المعدات عبر أجيال متعددة ، فإن هذه التوافقية تبسط كل من تخزين قطع الغيار وتحديثات النظام.

حيث يتم تركيب هذا المحرك

الطاولات الدوارة والمؤشراتالتطبيقات التي تحمل فيها الطاولة كتلة كبيرة وتحتاج إلى دوران سلس ومتحكم به مع سلوك توقف ومحافظة موثوق به بين المواقف.

أجهزة تحديد المواقع لحام وقطع- تدور المقطوعات المسيطر عليها أثناء اللحام أو قطع البلازما، حيث يؤثر استمرارية السرعة تحت حمولة متغيرة على جودة اللحام أو القطع.

محركات الرفع الرأسي و محركات المحور Zالمحاور التي تعتبر فيها الفرامل الميكانيكية عند فقدان الطاقة شرطا أساسيا للسلامة، وليست ميزة اختيارية.

محاور التثبيت للصقيع بالحقنآليات التثبيت التي تطبق قوة مستمرة عند سرعة منخفضة خلال مرحلة الاحتفاظ بدورة التشكيل.

أنظمة النقل والنقلمحركات النقل الميل أو العمودي حيث يجب أن يتم الاحتفاظ بالحمولة في مكانها عندما يتم إيقاف النظام أو إيقاف تشغيله.

الأسئلة الشائعة

س1: ما معنى "ب" في HC-SFS121B؟

الجواب: يشير إلى أن المحرك يحتوي على فرامل كهرومغناطيسية مدمجة. يتم استخدام الفرامل على الربيع وتطلق الكهرباء ‬الحفاظ على العمود في مكانه دون الحاجة إلى وحدة مكابح منفصلة أو أسلاك خارجية.

س2: كيف يختلف HC-SFS121B عن HC-SFS122B؟

ج: كلاهما محركات بقوة 1.2 كيلوواط مع مكابح متكاملة. يتم تصنيف HC-SFS121B عند 1000 دورة في الدقيقة مع عزم دوران مستمر يبلغ حوالي 11.5 N · m. يعمل HC-SFS122B عند 2،000 دورة في الدقيقة مع حوالي نصف عزم الدوران المستمر121B هو الاختيار الصحيح عندما يتطلب التطبيق عزم دوران كبير عند سرعات منخفضة ؛ 122B مناسبة لسرعة عبور المحور في الحمل المتوسط.

س3: ما هي مكبرات الخدمة المتوافقة مع هذا المحرك؟

الجواب: إن جهاز HC-SFS121B متوافق مع مكبرات Mitsubishi MR-J2S و MR-J3 و MR-J4وتأكد من توصيلات إمدادات الطاقة الفرامل يتم تكوينها بشكل صحيح في الأسلاك مكبر.

السؤال 4: هل الفرامل الكهرومغناطيسية مناسبة للتوقف الديناميكي؟

الجواب: لا. الفرامل المدمجة هي فرامل عقد مصممة لإغلاق العمود عندما يكون المحرك ثابتًا ، وليس لوقف حمولة دوارة. استخدامها كفرامل ديناميكي يسرع التآكل بشكل كبير.يجب أن يتم التعامل مع التباطؤ الديناميكي بواسطة مكبر الخدمة؛ الفرامل الميكانيكية تعمل فقط بعد توقف المحور.

س5: ماذا يعني "جديد في الصندوق، مختوم من المصنع" لهذا الإعلان؟

الجواب: لم يتم تشغيل المحرك أو تثبيته أو اختباره في الميدان.يبقى في علبة "ميتسوبيشي" الأصلية مع كل أغطية المصنع والوثائق سليمةلم يتم تجديد أو إعادة وضع علامة أو إعادة تهيئة.