ميتسوبيشي HC-SF502BK (HCSF502BK) 5 كيلوواط محرك خدمة التيار المتردد ، عمود مفاتيح + مكابح ، سلسلة MELSERVO J2

تعريف المنتج

رقم الجزء:HC-SF502BK

أيضاً بحثت عن:HCSF502BK، HC-SF-502BK

المسلسل:Mitsubishi MELSERVO HC-SF (جيل J2)

نوع المحرك:محرك AC Servo بدون فرشاة عجلة مفاتيح مع الفرامل الكهرومغناطيسية ، 2000 rpm

الحالة:جديد في الصندوق، مصنع مختوم

نظرة عامة

الـميتسوبيشي HC-SF502BKهو محرك سيرفو بدون فرش متردد ذو قوة 5 كيلوواط متوسطة من منصة MELSERVO J2 الأصلية ، والذي يحمل كلا الميزتين اللتين يحددان نوعه:المفتاح المعدعلى عمود القيادة والفرامل الكهرومغناطيسية ذات الربيععند 23.9 نسمة متواصلة و 71.6 نسمة ذروة ، فإنه يوفر القدرة الخارجة التي تتطلبها محاور أدوات الآلات الثقيلة ومحركات الأتمتة ذات الحمولة العالية ،في حين أن الفرامل تضمن أن القدرة تأتي مع العقدة الميكانيكية آمنة ضد الفشل التي لا يمكن أن تفعل دون تطبيقات متطلبة.

هذه المجموعة المحددة عجلة المفتاح بالإضافة إلى الفرامل عند 5 كيلوواط تظهر على فئة معروفة من المحور.آلات CNC الكبيرة العمودات Z التي تحمل مجموعات الغزل الثقيلة التي تحتاج إلى واجهة ربط إيجابية ومحافظة ميكانيكية ضد الجاذبيةمحركات الجدول الدوار مع محاور التروس المفتاحية التي يجب أن تحتفظ بموقف المؤشر في ظل ظروف إيقاف التيار.آليات النقل والنقل حيث يتطلب ربط جانب المحرك مسارًا رئيسيًا ولا يمكن أن يعتمد المحور المحمل فقط على قفل الخدمة بين الدوراتإنّ HC-SF502BK مصممة خصيصاً لهذا التقاطع من المتطلبات.

كمحرك جيل ج 2 ، يحمل HC-SF502BKمكشف مطلق متسلسل 14 بتفي 16،384 موقفًا لكل دورة ويحافظ على التوافق الكامل مع كل من عائلة مكبرات MR-J2-500 الأصلية ومنصة MR-J2S-500 اللاحقة. That dual-generation amplifier compatibility is one of the most practically useful aspects of the HC-SF series — machines running first-generation MR-J2 hardware can accept this motor without any amplifier change، مما يجعلها الهدف المستهدف للمصادر النظيفة لقاعدة كبيرة من أدوات الآلات في عصر J2.

المواصفات التقنية

5kW، 23.9 Nm: حيث يتم تحديد هذا المحرك

خمسة كيلوواط عند 2000 دورة في الدقيقة يقع في جزء متطلب من نطاق طاقة محرك الخدمة فوق المحاور المتوسطة التي تتعامل معها محركات 2 كيلوواط و 3.5 كيلوواط ، أقل من أكبر طاقة قياسية عند 7 كيلوواط.HC-SF502BK هو المحرك الذي يتم تحديده عندما 3.5kW محرك يعمل في سقف عزم الدوران في ظل ظروف الإنتاج و 7kW وحدة ستكون ضخمة الحجم وصعب التبرير على مساحة اللوحة وقدرة إمدادات الطاقة.

23.9 Nm القياسية المستمرة هي ما يمكن أن يحافظ عليه المحرك إلى أجل غير مسمى ضمن حدود حرارية.HMC محركات المكوكات العجلات الدراجات الدراجة مرارا وتكرارا تحت وزن عجلات محملة, large rotary table axes contouring through multi-face machining programs — these are the operating conditions where the continuous torque figure determines whether the motor runs within its thermal budget or approaches overload over a production shift.

ذروة 71.6 نيمتر ثلاث مرات مستمرة هي مصدر المضخم للتسارع.تحميل القسوة العالية من الراحة إلى سرعة مرور سريعة تتطلب دفعة عزم الدوران أعلى بكثير من الرقم المستمرتحدد القوة القصوى سقف هذه الدفعة؛ دورة العمل تحدد كم مرة يمكن للمحرك استخدامها دون الاقتراب من حدود الحرارة.يستخدم تطبيق محور متطابق بشكل جيد طاقة الذروة خلال مراحل التسارع ويعود إلى حد جيد ضمن التصنيف المستمر أثناء قطع أو نقل جزء من كل دورة.

طلب منشأة الطاقة 7.5 كيلو فاو يحكم تصميم إمدادات الكهرباء، أسلاك اللوحة، ومعالجة الطاقة التجديدية.يجب أن يكون اختيار المتواصلين مناسب لهذا المستوى الحالي. التجدد من تباطؤ حمولات عالية الحثالة علبة محملة تتباطأ في سرعة مكوكية عالية ، عمود Z الثقيل يتوقف من التقاطع السريع يعيد الطاقة إلى حافلة مكبرات التيار المباشر.المضخم MR-J2 أو MR-J2S-500 يتعامل مع هذا، ولكن يجب تأكيد قدرة المقاومة التجديدية للمحاور ذات أحداث التباطؤ عالية الطاقة المتكررة.

العمود المفتاحي بقدرة 5 كيلوواط: هندسة الاتصال

ثلاثة وعشرون نقطة تسعة نيوتن مترا عند عزم دوران مستمر مشهود هو حمولة كبيرة لواجهة الاقتران العمود إلى محور للتعامل بثقة على مدى سنوات من الخدمة الإنتاجية.71 نقطة ستة نيوتن متر القمة هو الهدف التصميم الفعلي: هذا ما يجب أن ينقله الارتباط دون انزلاق في أسوأ ظروف التشغيل التي سيواجهها المحورتباطؤ سريع من الشق السريع الكامل، أو صدمة شحنة مفاجئة من قطع مقطوع.

على عمود مستقيم عادي في هذه السعة ، يجب أن يكون حجم محور ربط عقدة الاحتكاك ويتم تثبيته بقوة ضغط كبيرة لضمان عدم الانزلاق عند 71.6 نطام.الفرص قابلة للعمل ولكن ليس سخية، ويعتمد على عزم دوران التثبيت الثابت ، وواجهات عمود نظيفة ، وتسامح حفرة محور يحقق التداخل المحدد.سطح عمود ملوث، يقلل من الحد الأدنى للضغط، وعلى محور 5 كيلوواط مع حمولة ثقيلة، فإن حدوث انزلاق يعني فقدان الموقف على قطعة كبيرة من الآلة.

المفتاح على HC-SF502BK يزيل هذا الاعتماد مسار عزم الدوران يمر من خلال مقطع المفتاح، وليس من خلال الاحتكاك السطحيوالحملات الصدمية التي تميز تشغيل آلة التصنيع، لا يتطور اتصال المفتاح المثبت بشكل صحيح الانزلاق الدقيق. لا يزال مشبك المرفق يساهم في الاحتفاظ المحوري للمفصل والصلابة الشاملة ،لكن ناقل العزم يضمن ميكانيكيا عن طريق المفتاح.

المفتاح يخدم تصاميم الجانب المحرك التي تتطلب ذلك على وجه التحديد.محاور العدادات على محركات الطاولة الدوارة للدبابات الدودية ، ومحركات الحزام الزمني على محاور المسامير الكبيرة ، ومحركات العجلات على سلاسل نقل البليت ،ومحاور الارتباط الدقيقة على آليات الارتباط المباشرإذا كان محور الجانب المحرك لديه مفتاح محرك في ذلك، محرك العمود يحتاج إلى واحد أيضا، وHC-SF502BK هو المواصفات.

دليل التثبيت:استخدم الثقب المتداخل في نهاية العمود لسحب محور الارتباط بشكل محوري على العمود باستخدام عجلة سحب وواشر بدلاً من الضغط عليه أو قياده عن طريق الاصطدام. في هذا الحجم الإطار،أي تأثير محوري أثناء التثبيت يمر عبر العمود إلى قرص الترميز ومجموعة اللوحات في الجزء الخلفي من المحركقد لا يسبب الضرر الذي ينتج عن ذلك خطأً فوريًا، وغالباً ما يظهر بعد أسابيع أو أشهر كخطاءات تشفير متقطعة يصعب تعقبها حتى التثبيت.طريقة السحب تستغرق ثلاثين ثانية أطول من مطرقةإنه يستحق الوقت دائماً

الفرامل الكهرومغناطيسية: احتواء آمن على 5 كيلوواط

المكابح المطبقة بالربيع على HC-SF502BK هي جهاز مضاد للفشل. يتم تشغيل الربيع عندما يتم إزالة 24 فولت DCأو أي حالة برمجياتهذه الخصائص هي ما يجعلها آمنة حقا بدلا من مجرد عقد الكهربائية: يتم قفل الحالة الافتراضية.

عند 5 كيلوواط ، فإن عواقب الحمل من محور غير مُكبح تفقد مقياس التحكم في الخدمة وفقًا لذلك.محرك سيرفو 5kW التي تدفع العمود الكبير VMC Z تحمل الوزن الكامل لرأس الغزل الماكينة وربما عدة مئات من كيلوغرامات من الفولاذ وضعت فوق قطعة العملعندما يعمل المُضخم، يتراجع تيار الخدمة إلى الصفر في أجزاء من الثواني.يتبع العمود الجاذبية إلى أن تؤدي وظيفة الفرامل الديناميكية للمضخم أو الاحتكاك الميكانيكي إلى الراحة و المسافة التي يقطعها قبل التوقف ليست ضئيلة.

الفرامل ذات صلة أيضا خلال إيقافات المعدات المخطط لها. دورة آلات CNC الحديثة من خلال الكثير من التوقفات المخطط لها في كل نوبة من حالات الطوارئإيقاف التشغيل في نهاية المناوبةعلى كل واحد من هذه، يتم ركن المحور Z في ارتفاع معروف، والفرامل يبقيه هناك دون تيار الخدمة، دون استهلاك طاقة المضخم،وبدون أي خطر من الانجراف العمود إذا كانت حلقة الخدمة يسترخى أو يحدث خطأ مكبر أثناء التوقف.

ثلاثة متطلبات تثبيت تنطبق على وجه التحديد على هذا المستوى من القدرة:

استخدام مكبرات MR-J2 أو MR-J2Sمخرج MBR (إغلاق الفرامل الكهرومغناطيسي)للتحكم في رلاي الفرامل إشارة MBR مرات تعاطي الفرامل التي تحدث فقط بعد أن يكون المضخم قد تباطأ المحرك إلى توقف كامل. engaging the spring against a rotating shaft generates a significant shock load — the kind that damages brake friction surfaces rapidly and shortens brake service life from years to weeks in severe cases.

تناسبامتصاص التوتر مباشرة عبر أقراص لفائف الفراملالملف هو حمولة استحداثية؛ إيقاف تشغيل 24 فولت DC دون قمع يولد ارتفاع في الجهد الذي يمكن أن يضر بمخرج الإرسال أو مكونات أخرى في دائرة الفرامل.يجب أن يتم وضع الممتص في الملف، وليس في رله فترة على طول الكابل يقلل من فعاليتها.

من أجلالمحاور الرأسية، يضع إرشادات Mitsubishi المنشورة أقصى عزم دوران غير متوازن ثابت موصى به عند 70٪ أو أقل من عزم دوران المحرك المسموح به تقريبًا 16.7 Nm في عمود المحرك لـ HC-SF502BK.يجب أن تتضمن المحاور ذات عدم التوازن الجاذبية الأعلى توازنًا مضادًا إضافيًا مثل أسطوانة توازن هوائي بدلاً من الاعتماد على عزم الدوران الخدمي والفرامل وحدها.

التوافق بين مكشف الجيل الثاني ومضخم

تستخدم HC-SF502BK منصة J2 الأصليةمكشف مطلق متسلسل 14 بت بـ 16384 نقطة في الساعةتصميم الحد الأقصى المتسلسل ينقل كلمة موقع رقمية إلى المضخم في كل فترة عينة ويحافظ على عداد مطلق متعدد الدورات من خلال إيقاف الطاقة عن طريق البطارية الاحتياطية.لا يوجد إحصاء إضافي، لا يلزم عودة مرجعية، ولا يوجد عدم اليقين في الموقع بعد حوادث الطاقة طالما أن البطارية تعمل بشكل جيد.

الـبطارية الليثيوم A6BATيعيش في مكبر الخدمة ، وليس في جسم المحرك. يتم استبداله في مكبر كجزء من الصيانة المخطط لها ، مستقلة عن أي عمل على المحرك.تنطلق إنذار بطارية المضخم عندما ينخفض فولتاج الخلية تحت الحد الآمن؛ استبدال A6BAT قبل استنفاد كامل يحافظ على بيانات الموقع المطلق.تعني البطارية المستنفذة أن العداد المطلق يتم إعادة تعيينها وتتطلب الآلة دورة عودة مرجعية قبل استئناف الإنتاج.

التوافق مع المكبرات هو القوة العملية لجيل J2للآلات قيد التشغيل حاليًا. يمكن قراءة مكشف HC-SF 14 بت بواسطة كلا الجيلين من مكبرات خدمة Mitsubishi 500:

• MR-J2-500A / MR-J2-500Bمكبرات الجيل الـ2 الأصلية متوافقة كاملة بدون قيود
• MR-J2S-500A / MR-J2S-500B / MR-J2S-500CPمكبرات J2-Super متوافقة تماماً مع مكبرات J2

يعمل HC-SFS502BK في وقت لاحق مع مكيف 17 بت حصريًا على مكبرات MR-J2S-500.HC-SF502BK هو المحرك الصحيح الوحيد لاستبدال مماثل مثل HC-SFS502BK سيفشل في خطأ مكيف دون ترقية مكبر.

HC-SF502BK مقابل HC-SFS502BK: قرار الاستبدال

أداء الإخراج متطابق. التثبيت متطابق. إنتاج المشفر ومتطلبات المضخم الناتجة هو الفرق التشغيلي الوحيد. تحقق من نموذج المضخم قبل التوريد:MR-J2-500 (بدون S) تعني HC-SF502BK"MR-J2S-500" تعني إما أن تعمل المحركات، مع HC-SFS502BK التي تقدم دقة أكبر في الترميز حيث يمكن للتطبيق استخدامها.

HC-SF 2000 دورة في الدقيقة النطاق حيث 5kW يجلس

تتشارك HC-SF502BK شاشة 176 × 176 مم مع كل محرك من 2 كيلوواط إلى 7 كيلوواط في نطاق HC-SF 2000 دورة في الدقيقة. تتبع مجموعات اللاحظات نمطًا متسقًا في جميع أنحاء العائلة:لا يوجد ما بعد = عمود مستقيم، بدون فرامل؛ B = عمود مستقيم مع الفرامل؛ K = عمود مفاتيح، بدون فرامل؛ BK = عمود مفاتيح مع الفرامل. HC-SF502BK هو المتغير المفتاح بالإضافة إلى الفرامل بقدرة 5kW.

تطبيقات نموذجية

محور VMC Z على مراكز التصنيع العمودية الكبيرة.العمود Z الذي يحمل رأس محول كامل الحجم هو التطبيق الذي يجعل مواصفات BK شبه تلقائية. العمود محمل بالجاذبية.يحتاج المحرك إلى عقدة ميكانيكية عندما يتم إيقاف الخدمة؛ وواجهة الارتباط إلى المفك الكروي عادة ما تكون ربطًا جامدًا مع فتحة مفتوحة تتطلب عمود محرك مفتوح. يغطي HC-SF502BK جميع المتطلبات الثلاثة بشكل نظيف.

محور HMC W ومحركات ريشة عميقة.مركز التصنيع الأفقي محور W محور ضربة ومحاور تمديد ريشة تحرك مجموعات الغزل الثقيلة والأدوات.تتعامل HC-SF502BK مع قوة التغذية المستمرة لعمليات الحفر ذات القطر الكبير، والفرامل تبقي القلم في مكانه أثناء تغيير الأدوات ووقف الآلة.

محركات مؤشر المائدة الدوارة الكبيرةمحاور مؤشر الطاولة الدورية في مراكز التصنيع وخطوط النقل تستخدم مدخلات خدمة مدفوعة بالعجلات حيث يتم ربط محور العجلات من جانب المحرك بالعمود. The index position must be held mechanically between cuts — the brake provides that hold at every station — and the absolute encoder confirms exact angular position on every restart without a reference return cycle.

أنظمة النقل والنقل على المركبات المركزيةأجهزة تغيير المنصات في مراكز التصنيع الأفقية المتوسطة إلى الكبيرة تنقل المنصات التي تزن عدة مئات من الكيلوغرامات.وظيفة البدء والتوقف المتكررة في ظل ظروف الحمل يناسب HC-SF502BK تصنيف عزم دوران مستمر، يدير العمود المفتاح تصميم محرك التوصيل الإيجابي المعتاد لآليات شاتل البليت ، وتأمين الفرامل البليت في كل محطة ضد أي حركة أثناء التشغيل والمعالجة.

محاور تغذية الصحافة ومعالجة المواد ذات القيادة الخدمية.محركات التشغيل الخدمية لتغذية الملفات على المحطات الميكانيكية ومحاور معالجة المواد التي يتم التحكم بها بخدمة مع مكونات حركة عمودية أو مائلة تجمع بين الحاجة إلى عزم دوران كبير ، وربط العمود الإيجابي,وتحمل الميكانيكية الموثوقة بين ضربات التغذية. يتناول HC-SF502BK الثلاثة في حزمة متوافقة J2 التي يتطلبها جهاز مكبر الأجهزة الأصلي.

جديد في الصندوق، مصنع مختوم

مغلقة المصنع تعني تعبئة Mitsubishi الأصلية الكرتون الخارجي سليم، المهد الرغوة الداخلية غير مضطربة، جميع أغطية الحماية في مكانها.يتم حماية مفتاح العمود فتحة مفتاح من قبل غطاء نهاية العمود؛ لا تزال منافذ المشفر وموصولات الطاقة مغطاة ؛ ختم الزيت IP65 في حالة تصنيع. لا يوجد تركيب سابق ، لا يوجد تاريخ حراري ، لا يوجد ارتداء ميكانيكي.

بالنسبة لآلة إنتاج توقفت عن الانتظار على هذا المحرك، في المخزون الجديد في الصندوق يزيل وقت إصلاح التحول من مسار الاسترداد تماما. For planned maintenance spares inventory — particularly on multi-machine operations where this capacity and configuration appears on multiple axes — factory-sealed stock provides known-condition units that can be commissioned directly.

مع الوزن المعتاد لهذه الفئة الإطارية مع تجميع الفرامل ، يتم شحن HC-SF502BK في حزمة قوية مناسبة لوزنها.يتم تخزينها تحت درجة حرارة ثابتة و ظروف رطوبة منخفضة بعيدا عن الاهتزاز، المخزون المختوم في المصنع يحافظ على المواصفات الكاملة لعدة سنوات.دوران عمود بطيء كجزء من التفتيش قبل التشغيل إعادة توزيع الدهون المحملة قبل التشغيل الأول.

الأسئلة الشائعة

س1: ما هي المضخات المتوافقة مع HC-SF502BK؟

HC-SF502BK متوافق مع كل من جيل J2 و J2-سوبر (J2S) مكبرات في فئة 500.MR-J2-500AوMR-J2-500B(الجيل J2 الأصلي) ،MR-J2S-500A,MR-J2S-500B، وMR-J2S-500CP(جيل J2-Super) ، ويمكن قراءة مشفر J2 14 بت بالكامل من قبل كلا منصتي المضخات. HC-SF502BK غير متوافق مع مكبرات MR-J3 أو MR-J4.

س2: ما هو الفرق بين HC-SF502BK و HC-SFS502BK؟

كلا المحركين يوفران 23.9 Nm باستمرار و 71.6 Nm القصوى على شراع 176 × 176 مم مع عمود مفاتيح وفرامل كهرومغناطيسية ‬ قابلة للتبادل بدنياً في الرفع.الاختلاف هو المشفر:تستخدم HC-SF502BK مكيف 14 بت (16,384 ppr)ويعمل مع مكبرات MR-J2 و MR-J2S.HC-SFS502BK يستخدم مكشف 17 بت (131,072 ppr)ويتطلب مكبرات MR-J2S فقط. إذا كانت الآلة تعمل حاليا مع مكبرات MR-J2-500، فإن HC-SF502BK هو الخيار الصحيح الوحيد. إذا تم تثبيت مكبرات MR-J2S-500,أي من المحركات متوافقة.

السؤال 3: كيف يعمل الفرامل الكهرومغناطيسية، وما هي ممارسة الأسلاك الصحيحة؟

الفراملمضغوطة بالريشة وآمنة على الفشل: 24 فولت DC يحافظ على قرص الفرامل واضحة، مما يسمح الدوران الحر للعمود.جهاز الاحتفاظ فقطيجب أن يتم تشغيله فقط بعد أن توقف المضخم المحرك.مخرج MBR (حاجز الفرامل)للتحكم في رلاي الفرامل، التوقيت التفاعل التي تحدث بعد اكتمال تباطؤ المحرك.امتصاص الضغط الشديد عبر أطراف لفائف الفراملللحماية من ارتفاعات الجهد الاستقرائي عند إيقاف التشغيل.

السؤال 4: أين بطارية الترميز المطلق، ومتى يجب استبدالها؟

الـبطارية الليثيوم Mitsubishi A6BATالذي يدعم المشفر المطلق 14 بت يتم تثبيته داخل مكبر الخدمة وليس في المحرك. فإنه يحافظ على عداد الموقف المطلق متعدد الدورات خلال أي انقطاع في الطاقة،إزالة دورات التوجيه عند إعادة التشغيلاستبدال A6BAT عندما يعرض المضخم إنذار انخفاض البطارية. لا تنتظر الاستنفاد الكامل: A6BAT المفروضة بالكامل تسبب إعادة تعيين عداد الموقف المطلق،تتطلب دورة عودة مرجعية قبل أن يتمكن الجهاز من استئناف الإنتاج.

س5: ما هو الإجراء الصحيح لتركيب محور التوصيل على العمود المفتاح؟

استخدمفتحة مطوية في نهاية العمودلجذب المحور محوريًا على العمود ، يطبق محور القوة المحورية على وجه المحور. لا تضرب المحور أو تضغطه على العمود.في حجم إطار هذا المحرك، يتم نقل حمولات الصدمة أثناء تركيب المحور من خلال العمود إلى مجموعة الترميز في الجزء الخلفي من المحرك ،تسبب ضررًا قد لا يؤدي إلى خطأ فوري ولكن قد يؤدي إلى أخطاء متقطعة في مكيف تحت الاهتزازطريقة الـ drawbolt تستغرق وقتاً أطول قليلاً ولكنها تحمي المشفر بشكل موثوق به