بيت
>
المنتجات
>
سائق محرك سيرفو
>
|
| مكان المنشأ | اليابان |
| اسم العلامة التجارية | MITSUBISHI |
| إصدار الشهادات | CE ROHS |
| رقم الموديل | السيد-J2S-20B |
الجزء رقم:MR-J2S-20Bالعلامة التجارية:(ميتسوبيشي إلكتريك)المسلسل:(ميلسيرفو-جي2-سوبر)الناتج:200 واطالحافلة:SSCNET.الحالة:الأصلي الجديد
هناك محركات خدمة، ثم هناك محركات خدمة مبنية حول شبكة حركة مخصصة. تنتمي Mitsubishi MR-J2S-20B بقوة إلى الفئة الثانية.
جزء من سلسلة MELSERVO-J2-Super من Mitsubishi Electricال MR-J2S-20B هو مكبر خدمة متردد 200 واط مصمم للعمل على SSCNET ?? شبكة تحكم نظام خدمة ميتسوبيشي NETwork بدلاً من قبول أوامر قطار النبضات من جهاز تحكم مستقلهذا الاختيار المعماري الوحيد يحدد كل شيء حول كيفية سلوك المحرك في نظام متعدد المحاور:و قناة اتصال تتعامل مع أوامر الموقع، ردود الفعل الحالة، وبيانات خطأ على نفس اتصال سلسلة الدببة.
تم إيقاف هذا المنتج الآن من قبل Mitsubishi Electric. كل وحدة في هذه القائمة جديدة تمامًا في عبوات المصنع الأصلية ️ المخزون الأصلي المؤمن قبل إغلاق دورة حياة المنتج.هناك بدائل معاد تجديدها ومستخدمة في السوقما نحمله ليس هذا
| المعلم | المواصفات |
|---|---|
| رقم الجزء | MR-J2S-20B |
| سلسلة المنتجات | MELSERVO-J2-Super |
| الطاقة المعدنية | 200 واط |
| الجهد المدخل | ثلاثي المراحل / واحد المراحل 200-230 فولت AC ± 10% |
| تردد الإدخال | 50 / 60 هرتز |
| تيار المدخل | 1.5 ∙ 2.2 أ |
| الجهد الخارجي | 170 فولت AC (ثلاث مراحل) |
| تردد الإخراج | 0 ∼ 360 هرتز |
| التيار الصادر المسموح به | 1.5 أ |
| واجهة التحكم | الحافلة المتسلسلة لـ SSCNET |
| دقة الترميز | 131072 نبضة/دورة |
| طريقة التحكم | PWM الموجة الجانبية / التحكم في التيار |
| الفرامل الديناميكية | مدمجة |
| الاتصالات | RS-232C (CN3 / MR Configurator) |
| درجة حرارة العمل | 0°C إلى +55°C |
| درجة حرارة التخزين | -20°C إلى +65°C |
| تصنيف الحجرة | IP20 |
| محركات متوافقة | HC-KFS23، HC-MFS23، HF-KP23 (فئة 200 واط) |
| أجهزة تحكم متوافقة | Q172CPU ((N) ، Q173CPU ((N) ، A172SHCPU، A173UHCPU، A1SD75M، QD75M |
| الحالة | |
كل مكبر MR-J2S يأتي في نسختين
- نموذج أيأخذون أوامر موقعهم كقطارات نبضات إشارات خطوة / اتجاه أو مربع متصلة مباشرة من مخرج جهاز التحكم. متوافقة على نطاق واسع،بسيطة لدمجها مع معظم وحدات التحكم و بطاقات الحركة.
- النماذج بيصل MR-J2S-20B إلى جهاز تحكم حركة Mitsubishi SSCNET عبر كابلات الشبكة المتسلسلة على موصلات CN1A و CN1B.تحكم وحدة تحكم الحركة جميع المحاور على السلسلة في دورات الاتصال المزامنةلا يوجد انبعاثات نبضات، لا توجد سلكية من محور إلى محور لإشارات القيادة
بالنسبة لبناة الآلات الذين يعملون على أربعة محاور أو أكثر تحت وحدة تحكم حركة واحدة من سلسلة Q أو سلسلة A ، فإن SSCNET ليست ميزة ، بل هي الهندسة المعمارية التي تم تصميمها حول الآلة.الـ MR-J2S-20B تتناسب مع تلك الهندسة المعمارية بشكل طبيعيلن تقبل أوامر قطار النبض، ولا يمكن استبدالها بنموذج -A دون تغيير وحدة التحكم.
131،072 واجهة تشفير النبض / التحولالتوافق مع مكشف الدقة العالية ليس لغة تسويقية عند عدد 131,072 في الدورة الواحدة ، يقرر MR-J2S-20B وضع المحرك إلى حوالي 0.003 درجة لكل عدد قبل أي تخفيض ميكانيكيعلى محاور الدقة الصغيرة، وهذا يترجم إلى وضع دقيق حقا دون الحاجة إلى زيادة حجم نسبة التخفيض الميكانيكي لتعويض نقص الدقة.
ضبط تلقائي في الوقت الحقيقيتغيرات ثبات الحمل بين الآلات، بين الأدوات، وأحيانا بين حالات التشغيل على نفس الآلة.وظيفة ضبط السيارات MR-J2S-20B رصد هذه التغييرات وتعديل مكاسب الخدمة باستمراروقت التشغيل يختصر، ويتكيف المحرك مع الانجراف الميكانيكي على مدى عمر الجهاز بدون إعادة ضبط يدوية.
الفرامل الديناميكية المدمجة مستوى الأجهزةعندما يتم إزالة الطاقة أو يبدأ خطأ في المحرك ، يتم تشغيل الفرامل الديناميكية بشكل مستقل عن نظام التحكم. يتم تقصير ملفات المحرك من خلال مسار مقاوم داخلي ،تباطؤ العمود دون الاعتماد على حلقة التحكمبالنسبة للمحاور الرأسية أو أي تطبيق حيث يخلق الساحل غير المنضبط خطراً، هذا شرط أساسي للسلامة وهو معيار على كل MR-J2S-20B، وليس خيار.
الحد من عزم الدوران عن طريق دائرة المشبك وإدخال التناظريةدائرة مشبك الأجهزة تغلق عزم الدوران الخارجي لحماية مرحلة الطاقة IGBT أثناء التسارع العدواني والتباطؤ.القيمة الحد الأقصى قابلة للتعديل عن طريق المعيار أو تقطيعها في الوقت الحقيقي من خلال مدخل تشبيه خارجي، تمكين أنماط التشغيل المحدودة للدورة دون أجهزة منفصلة.
مُهيّئ MR عبر RS-232Cقم بتوصيل الكمبيوتر المحمول بمنفذ CN3 وبرنامج MR Configurator يمنحك عرضًا كاملًا للقرص: تعديل المعلمات المباشرة، اختبار الركض، مراقبة أثر أسلوب المذبذب، ضبط زيادة،وتاريخ الإنذار الكاملأثناء التشغيل هذا يوفر ساعات مقارنة مع التنقل عن طريق المعلمات من خلال شاشة العرض الأمامية. أثناء العثور على خطأ على آلة في الإنتاج،إنه يجعل الفرق بين علاج لمدة عشرين دقيقة و جلسة تشخيص لمدة ساعتين.
جناح حماية كاملةالمكبر يراقب: overcurrent · regenerative overvoltage · overload (electronic thermal) · motor overtemperature · encoder fault · regeneration fault · undervoltage · instantaneous power failure · overspeed · excessive position errorعلى أي من هذه، رحلات القيادة، تخزن رمز الإنذار،ويحافظ عليه قابلا للقراءة من خلال الشاشة الأمامية أو MR Configurator مع إعطاء نقطة انطلاق محددة لتصحيح العيب بدلا من مؤشر عيب عام.
يضع مخرج 200 واط وواجهة SSCNET هذا المحرك كمضاعف المحور للحركة المدمجة والدقيقة عالية الدورة في الأنظمة متعددة المحاور. يظهر في معظم الأحيان في:
مراكز التصنيع والمعالجة- تشغيل مبدل الأدوات، وتحديد موقع التناوب على المنصات، والمحاور المساعدة الصغيرة حيث تكون الدقة مهمة ومساحة الأرض محدودة في الخزانة.
صناعة الكترونياتآلات تجميع الـ (بي سي بي) ، أجهزة توزيع (إس إم تي)و محطات معالجة الاختبار حيث أن مزيج من الدقة العالية ومزامنة SSCNET يدعم التسامح الموضعي الضيق ووقت دورة هذه العمليات تتطلب.
معالجة الليزرأنظمة القطع والتمييز السطحية حيث تحتاج محاور الجدول X / Y إلى تتبع السرعة الثابتة والاستجابة الموضعية السريعة لمتابعة المسارات المبرمجة بدقة.
معالجة أشباه الموصلات- مراحل نقل الوافرات والرواسب في بيئات الغرف النظيفة. تصنيف IP20 لا يناسب التعرض للجسيمات الخارجية.ولكن داخل محفظة عملية مغلقة دقة محرك القيادة والبصمة المدمجة هي مطابقة جيدا للتطبيق.
التعبئة والتسميةمحاور التسجيل، والقياس المدفوع بواسطة الخدمة، وتحديد موقع رأس مقدم التسمية حيث يحتفظ مزامنة SSCNET بجميع المحاور على نفس مرجع التوقيت مع دورة الآلة.
| طراز المحرك | التكوين | الناتج القياسي |
|---|---|---|
| HC-KFS23 | القياسية، بدون مكابح | 200 واط |
| HC-KFS23B | الفرامل الكهرومغناطيسية القياسية | 200 واط |
| HC-MFS23 | عجز منخفض، لا يوجد فرامل | 200 واط |
| HC-MFS23B | الكهرومغناطيسية منخفضة الحركة | 200 واط |
| HF-KP23 | سلسلة عالية الأداء | 200 واط |
عند طلب محرك محرك بديل لآلة موجودة، اقرأ لوحة اسم المحرك قبل تأكيد النموذج.يجب أن يكون نوع الترميز المثبت على المحرك متوافقًا مع المضخم جميع محركات HC-KFS و HC-MFS القياسية 200 واط لسلسلة MR-J2S-B تستخدم 131،072 النبض / rev مشفر الذي MR-J2S-20B يتوقع.
المشترون الذين يبحثون عن هذا المنتج يستخدمون عدة تنسيقات جميعها تشير إلى نفس مكبر الصوت:
MR-J2S-20B·MRJ2S20B·MR J2S 20B·MR-J2S-2OB (أو صفر الارتباك) كلاهما يشير إلى هذه الوحدة·مكبر خدمة Mitsubishi 200W SSCNET·MELSERVO J2S 20B
السؤال: تم إيقاف إنتاج سلسلة MR-J2S هل هذه وحدة تم تجديدها أم تم تعديلها؟
ج: لا. كل وحدة نحملها جديدة في علبة مصنع Mitsubishi الأصلية. مخزون أصلي تم الحصول عليه قبل إغلاق دورة حياة المنتج.مما يعني أن "ميتسوبيشي" لم تعد تنتجها أو توزيعها من خلال القنوات القياسيةالمنتجات الجديدة الحقيقية تأتي فقط من مخزون الموزعين قبل الإغلاق لا نبيع الوحدات المعاد تصليحها أو إصلاحها أو إعادة تعبئتها تحت قائمة منتجات جديدةإذا كنت تبني احتياطي قطع غيار للآلات التي لا تزال تشغل محركات MR-J2S-B، المخزون الجديد الحقيقي متاح الآن، لن يبقى هكذا إلى أجل غير مسمى.
س: هل يمكن استخدام MR-J2S-20B مع PLC من سلسلة Q دون جهاز تحكم حركة؟
ج: ليس مباشرة. يتواصل MR-J2S-20B عبر SSCNET ، والذي يتطلب وحدة تحكم حركة متوافقة من Mitsubishi وليس وحدة معالجة مركزية قياسية من سلسلة Q. وحدة تحكم SSCNET المدعومة هي: Q172CPU ((N) ،Q173CPU ((N)، A172SHCPU ((N) ، A173UHCPU ، A1SD75M ، و QD75M. لا تحتوي وحدة المعالجة المركزية القياسية من سلسلة Q (QCPU) على منفذ SSCNET ولا يمكنها قيادة MR-J2S-20B.إذا كان نظامك يستخدم PLC Q-سلسلة القياسية دون وحدة الحركة، النموذج -A اللاحق (MR-J2S-20A) هو الاختلاف المناسب ، لأنه يقبل أوامر قطار النبض من وحدة تحديد المواقع المخصصة.
س: ما هو مسار الهجرة عندما تحتاج هذه المحركات في نهاية المطاف إلى استبدالها بنموذج الإنتاج الحالي؟
الجواب: "ميتسوبيشي" تدعم مسار تحديث محدد.يسمح مكبر MR-J4-20B-RJ020 (مكبر سلسلة J4) مع وحدة تحويل MR-J4-T20 بمكبر J4 بالاتصال بشبكة MR-J2S-B SSCNET الحاليةهذا يعني أن وحدة التحكم في الحركة لا تحتاج إلى استبدال فقط مكبر ومحرك تغيير.وحدة التحويل تتعامل مع ترجمة البروتوكول بين SSCNET الأصلي و SSCNET III / H واجهة مكبر J4هذا هو مسار الهجرة المدعوم رسميا للآلات التي تعمل أنظمة MR-J2S-B حيث استبدال وحدة التحكم غير عملي.
س: كيف أقرأ وتنظيف سجل الإنذار على MR-J2S-20B؟
ج: تعرض رموز الإنذار بتنسيق AL.XX على شاشة اللوحة الأمامية. الرموز الأكثر شيوعاً على 20B هي: AL.10 (تحت الجهد 30 (الجهد الإضافي التجديدي التباطؤ السريع جداً أو القدرة التجديدية غير كافية)، AL.32 (الإفراط في الجهد ✓ التحقق من الجهد التغذوي ومدرج التباطؤ) ، AL.50 (الإفراط في الجهد ✓ التحقق من حجم المحرك والظروف الحرارية) ، و AL.16 (خطأ في الترميز فحص كابل الترميز CN2 وموصولاته). يحتفظ سجل الإنذار بالخطأات الستة الأخيرة. لقراءة أو مسح التاريخ عبر البرنامج ، قم بتوصيل جهاز كمبيوتر إلى منفذ CN3 RS-232C واستخدم MR Configurator وبيانات التشغيل في وقت كل رحلةيتم تنظيف إنذار اللوحة الأمامية عن طريق تسلسل زر SET الموصوف في دليل الإرشادات MR-J2S-B.
س: هل تقييم 200 واط يعني أن هذا المحرك يحتاج إلى مقاومة تجديد خارجية؟
الجواب: MR-J2S-20B لا يتضمن مقاومة تجديد مدمجة.في التطبيقات ذات الأحمال التجددية الخفيفة ، المحاور الأفقية ذات الثبات المعتدل ومعدلات التباطؤ المعتدلة ، تعمل الدائرة التجددية الداخلية على معالجة الطاقة دون إصدار- للتطبيقات مع دورات التباطؤ المتكررة والسريعة، والحثالة عالية الحمل، أو المحاور الرأسية حيث الجاذبية توفر حمولة التجدد المستمرة في الهبوط،يجب إضافة مقاومة خيار التجدد الخارجيةبدون واحد، وظيفة التجديد الثقيلة سوف تشغيل المحرك على AL.30 (التفوق التجديدي). تقييم دورة العمل التباطؤ قبل تشغيل،وإضافة خيار التجديد المناسب إذا كان التطبيق يطلب ذلك.
الـ (إم آر-جي2 إس-20 بي) هي واحدة من أفضل الحجج للحفاظ على مخزون قطع الغيار على الآلات التي تعتمد عليهاو من الصعب حقاً الحصول عليها مع انقراض المخزون الجديدإذا كنت تدير المعدات المبنية حول هذا المحرك، والقرار العملي هو بسيط.
أسئلة حول التوافق بين المحركات، أو إقران وحدة التحكم، أو تفاصيل التثبيت؟ اتصل قبل الطلب
اتصل بنا في أي وقت
