FANUC مكبر أجهزة الخدمة A06B-6200-H055 A06B6200H055

FANUC A06B-6200-H055

مؤسسة الحافلات المستمرة لنظم Alpha i Drive

A06B-6200-H055 هو aiPS-55 وحدة إمدادات الطاقة من فئة 55 كيلوواط من سلسلة FANUC A06B-6200 ألفا i.يصلح ويقوم بتنظيم إلى حافلة متواصلة بقوة 283V339V، وتزود هذا الحافلة DC إلى وحدات المضخة servo و spindle متصلة أسفل التيار.

كل وحدة تضخيم ألفا i servo (αiSVM) و وحدة تضخيم الغزل (αiSPM) في خزانة المحرك تستقطب طاقتها التشغيلية من هذا الحافلة المشتركة DC. The PSM handles the shared power foundation for the entire drive system — sizing it correctly against the combined continuous demand of all connected drive modules is the critical installation decision.

سلسلة A06B-6200 هي جيل ألفا i ، متميزة عن A06B-6087 السابقة (ألفا PSM) و A06B-6110 (ألفا i ، نطاق طاقة أقل).تأكيد السلسلة الصحيحة والقوة التصنيفية مقابل الحمل المستمر الكلي لنظام القيادة قبل تحديد استبدال.

المواصفات الرئيسية

استعادة الطاقة المتجددة

أيبس 55 هو مصدر طاقة متجدد. عندما تتباطأ محاور الخدمة والدوال المتصلة ، تعمل المحركات كمولدات وتعيد الطاقة إلى حافلة التيار المباشر.يغذى aiPS-55 هذه الطاقة المستردة مرة أخرى إلى إمدادات التيار المتردد بدلاً من إبعادها كحرارة من خلال مقاومة الفرامل.

على الآلات ذات دورات الكبح الثقيلة المتكررةمراكز الدوران الثقيلة ‬ هذا التجديد يقلل بشكل فعال من استهلاك الطاقة ويقضي على الحمل الحراري الذي تدخله مقاومات الفرامل في الخزانة.

ملاحظة سلامة الحافلة المتواصلة

مكثفات الحافلة المباشرة في aiPS-55 تحتفظ بالجهد الخطير لعدة دقائق بعد إزالة الطاقة من الشبكة.يجب أن يتم إطفاء مؤشر الشحن LED على الوجه الأمامي للوحدة بالكامل قبل أي عمل على سلك نظام المحرك أو الوحدات المتصلة.لا تقيس فولتاج الحافلة المشتركة أو توصيل / فصل وحدات المحرك حتى يتم إيقاف تشغيل LED ومرة أخرى من فترة الانتظار القصيرة

الأسئلة الشائعة

س1: ما هو الفرق بين A06B-6200-H055 و وحدات Alpha PSM السابقة؟

A06B-6200 هو PSM من سلسلة ألفا i مصمم للوحدة الأخيرة من أجهزة الخدمة الفا i ومضخات الغزل. A06B-6087 (ألفا PSM) و A06B-6110 (ألفا i طاقة أقل) هما سلسلة مختلفة.نطاق الجهد الخارجي لقطار التيار المباشر متشابه في جميع الأجيال (283V339V)، ولكن الوحدات ليست قابلة للتبادل ‬ كل سلسلة متطابقة مع جيلها المحدد من وحدات المحرك.

السؤال 2: ما الذي يشير إليه aiPS-55 حول قدرة الوحدة؟

يحدد التسمية 55 فئة طاقة الوحدة ضمن سلسلة aiPS. تشير الأرقام الأعلى إلى قدرة طاقة أكبر لتكوينات خزانة المحركات الأكبر مع المزيد من المحاور أو محاور التيار الأعلى.تحديد قدرة PSM القياسية على أساس مجموع الطلب المستمر على الطاقة من جميع وحدات αiSVM و αiSPM المتصلة في ظل ظروف الإنتاج العادية.

السؤال 3: هل يتطلب aiPS-55 مقاومة الفرامل منفصلة؟

لا. aiPS-55 يحتوي على التجدد النشط ‬ يعيد طاقة التباطؤ إلى مصدر التيار المتردد بدلاً من الحاجة إلى مقاومة الفرامل لتبديدها كحرارة.مقاومة الفرامل مطلوبة فقط على متغيرات PSM غير المتجددةالهندسة المعمارية التجديدية لـ aiPS-55 تعني أيضاً أنه لا توجد مقاومة للكوابح بحجم أو حماية حرارية في تصميم الخزانة.

السؤال 4: يظهر نظام القيادة إنذار انخفاض في الجهد في الحافلة. هل يمكن أن يكون PSM هو السبب؟

يمكن أن ينشأ انخفاض الجهد في الحافلة من PSM ، أو من إمدادات التيار المتردد الواردة ، أو من وحدة محرك متصلة تستقطب تيارًا مفرطًا. تحقق من الجهد الوارد في إمدادات التيار المتردد في محطات مدخل PSM أولاً.إذا كان الجهد الموفر صحيحاً، تحقق من عدم وجود وحدة محرك واحدة تستخدم تيار مرتفع بشكل غير طبيعي (اختصار في وحدة متصلة واحدة يحمل الحافلة). إذا فشلت PSM في الحفاظ على الجهد الحافلة تحت الحمل الطبيعي ،الـ PSM نفسها تتطلب الخدمة.

السؤال 5: هل يتطلب استبدال A06B-6200-H055 أي تغييرات في معايير CNC؟

لا. لا يقوم جهاز التحكم بالإنترنت بتخزين معايير الحاسب الآلي. بعد الاستبدال المادي، استعيد الطاقة من الشبكة وتحقق من فولتاج الحافلة المباشرة في وحدات المحرك المرتبطة قبل تشغيل المحاور.تأكيد جميع اتصالات الألياف بين PSM، وحدات القيادة، و CNC يتم وضعها بشكل صحيح قبل التشغيل الأول.