بيت
>
المنتجات
>
سائق محرك سيرفو
>
|
| مكان المنشأ | اليابان |
| اسم العلامة التجارية | Mitsubishi |
| رقم الموديل | إم دي إس-DH2-V2-4040 |
الـ MDS-DH2-V2-4040هو عالية الأداءوحدة محرك إصدار مزدوج المحور منميتسوبيشي الكهربائية، جزء من المتقدمةسلسلة MDS-DH2-V2 تم تصميمها لتلبية متطلباتأدوات CNC الآلية، مراكز معالجة متعددة المحاور، وأنظمة الأتمتة الصناعية عالية الدقة.
مع تصميمها المتكامل ذو المحورين ، يوفر MDS-DH2-V2-4040 تحكم حركة قوي مع تقليل مساحة الخزانة وتعقيد الأسلاك وتكلفة النظام ، مما يجعله خيارًا مثاليًاتطبيقات الـ OEM، ترقية النظام، واستبدال مباشر.
| المعلم | المواصفات |
|---|---|
| النموذج | MDS-DH2-V2-4040 |
| نوع المنتج | وحدة القيادة الخدمية ذات المحورين |
| السلسلة | MDS-DH2-V2 |
| إمدادات الطاقة | التيار المتردد ثلاثي المراحل (يستخدم مع وحدات الطاقة MDS-DH2-V2) |
| عدد المحاور | 2 |
| قدرة الإنتاج المسموح بها | 40 / 40 (إخراج مستقل لكل محور) |
| طريقة التحكم | التحكم الرقمي الكامل (الحلقات الحالية / السرعة / الموقف) |
| واجهة التعليق | دعم مشفر Mitsubishi الأصلي |
| التثبيت | تثبيت خزانة التحكم |
| الحالة | جديد تماماً، مصنع مغلق |
تعتمد الجهد الدقيق ، ومعدلات التيار ، وتوافق المحرك على نظام CNC المتصل ومحركات Mitsubishi servo المتطابقة.
تطبيقات نموذجية
مراكز معالجة CNC (عمودية وأفقية)
أجهزة التسلسل الحاسوبية والآلات المطحنة ومراكز التصنيع متعددة الوظائف
تحكم الحركة متعدد المحاور في خطوط الإنتاج الآلية
الآلات الصناعية عالية الدقة والمعدات المخصصة
MDS-DH2-V2-4040 هو محرك خدمة ذو محورين. يدعم كل محور اختيار محرك مستقل ضمن نفس فئة الطاقة.
| سلسلة المحركات | نوع المحرك | نطاق الطاقة النموذجي* | نوع الترميز | الملاحظات |
|---|---|---|---|---|
| سلسلة HG | محرك خدمة التيار المتردد | فئة الطاقة المتوسطة العالية | مطلقة / متزايدة | يوصى بها لمحاور CNC عالية السرعة عالية الدقة |
| سلسلة HF | محرك خدمة التيار المتردد | فئة الطاقة المتوسطة | إضافية | مناسبة لسلسل التغذية CNC القياسية |
| سلسلة HA | محرك خدمة التيار المتردد | إرث AC Servo | إضافية | تستخدم في مشاريع إعادة التجديد أو الاستبدال |
| سلسلة HK | محرك خدمة التيار المتردد | خدمة عزم عالية | مطلقة | مثالية للكويسات ذات الحمل الثقيل والإصدارات الصلبة |
* يجب أن تتطابق قوة المحرك الفعلية والتيار مع تصنيف 40/40 للخروج لكل محور ووحدة الطاقة المتصلة.
ملاحظات الخدمة
اتصل بنا في أي وقت
