بيت
>
المنتجات
>
سائق محرك سيرفو
>
|
| مكان المنشأ | الولايات المتحدة الأمريكية |
| اسم العلامة التجارية | SIMENS |
| إصدار الشهادات | CE ROHS |
| رقم الموديل | 22F-A2P5N103 |
يقوم طراز 22F-A2P5N103 بتحويل مصدر طاقة قياسي أحادي الطور 200–240 فولت إلى خرج ثلاثي الطور بتردد متغير لتشغيل محرك حثي ثلاثي الطور تقليدي. بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية الذين يحتاجون إلى الشحن عالميًا، فإن هذا الإدخال أحادي الطور يزيل قيدًا كبيرًا — الإمداد ثلاثي الطور غير متوفر عالميًا، ولكن الإمداد أحادي الطور متوفر. يجب أن يكون المحرك المتصل بالخرج محرك حثي ثلاثي الطور قياسي بقدرة 0.4 كيلوواط / 200–230 فولت. لا تقم بتوصيل محرك أحادي الطور — خرج المحرك ثلاثي الطور.
يمتد نطاق تردد الخرج إلى 400 هرتز، مما يغطي كلاً من التشغيل دون السرعة الأساسية (من 0 إلى 50/60 هرتز بعزم دوران كامل) وضعف المجال فوق السرعة الأساسية. يمكن تعديل أوقات التسارع والتباطؤ بشكل مستقل من 0 إلى 600 ثانية بزيادات قدرها 0.1 ثانية.
| الموضع | الرمز | المعنى |
|---|---|---|
| عائلة المحرك | 22F | PowerFlex 4M |
| فئة الجهد | A | 200–240 فولت، دخل طور واحد |
| تيار الخرج | 2P5 | 2.5 أمبير / 0.4 كيلوواط (0.5 حصان) |
| فلتر | N | لا يوجد فلتر EMC مدمج |
| الإطار | 1 | إطار A |
| ترانزستور فرامل | 0 | لا يوجد |
| لوحة مفاتيح | 3 | لوحة مفاتيح رقمية ثابتة مدمجة |
الـ N يعني رمز الفلتر عدم وجود فلتر EMC مدمج. للامتثال للمعيار EN 61800-3 (مطلوب في الأسواق المنظمة في الاتحاد الأوروبي)، يجب إضافة فلتر خارجي من سلسلة 22F-RF عند المدخل. الـ 0 يعني رمز الفرامل عدم وجود قدرة فرملة ديناميكية — للأحمال ذات القصور الذاتي العالي التي تتطلب تباطؤًا سريعًا، هذا المحرك غير مناسب.
| المعلمة | القيمة |
|---|---|
| رقم الكتالوج | 22F-A2P5N103 |
| الخرج | 0.4 كيلوواط / 0.5 حصان |
| المدخل | 200–240 فولت تيار متردد، طور واحد |
| تيار الخرج | 2.5 أمبير |
| الحمل الزائد | 150% / 60 ثانية |
| الإطار | A |
| الاتصال | RS-485 / DSI |
| فلتر EMC | غير متضمن |
| ترانزستور فرامل | غير متضمن |
يحتوي المحرك على 5 × 24 فولت تيار مستمر مدخلات رقمية (قابلة للتكوين كمصدر أو مصرف عبر مفتاح DIP)، 1 × 0–10 فولت تيار مستمر مدخل تناظري، 1 × 4–20 مللي أمبير مدخل تناظري، و 1 × مخرج مرحل من النوع C. للتحكم الأساسي في السرعة من لوحة، يعمل المحرك بشكل مستقل تمامًا من لوحة المفاتيح LED المدمجة ذات 4 أرقام بدون وحدة تحكم خارجية.
بالنسبة للأنظمة المتكاملة مع وحدات التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC)، يقبل المدخل التناظري 4–20 مللي أمبير أو 0–10 فولت مرجع سرعة مباشرة، وتتصل المدخلات الرقمية بمخرجات رقمية لوحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC) لأوامر البدء والإيقاف والاتجاه. يتيح RS-485/DSI المدمج الاتصال ببروتوكول Modbus RTU مع منصات MicroLogix و SLC 500 و ControlLogix.
الإطار A هو أصغر عامل شكل لـ PowerFlex 4M. يُسمح بالتركيب المتجاور (جنبًا إلى جنب بدون فجوة) في درجات حرارة محيطة تصل إلى 40 درجة مئوية. فوق 40 درجة مئوية وحتى 50 درجة مئوية، تنطبق مسافة فاصلة دنيا بين المحركات. يتم دعم كل من التركيب على سكة DIN والتركيب على لوحة. يبسط تركيب سكة DIN التجميع والاستبدال في الميدان.
س1: هل يحتاج المحرك المتصل أيضًا إلى أن يكون أحادي الطور؟
لا. قم بتوصيل محرك حثي ثلاثي الطور قياسي بقدرة 0.4 كيلوواط / 200–230 فولت. يقوم المحرك بتحويل الإدخال أحادي الطور إلى خرج ثلاثي الطور داخليًا. المحركات أحادية الطور غير مصممة للعمل من خرج متغير التردد ثلاثي الطور ويجب عدم استخدامها.
س2: هل هناك حاجة لفلتر EMC، وكيف يتم إضافته؟
يحتوي طراز N على فلتر مدمج. للامتثال للمعيار EN 61800-3 في الأسواق المنظمة، يجب إضافة فلتر خارجي من سلسلة 22F-RF عند توصيلات المدخل. في البيئات الصناعية غير المنظمة حيث لا يلزم الامتثال لمعايير EMC، يعمل المحرك بشكل طبيعي بدونه.
س3: هل يمكن توصيل 22F-A2P5N103 بوحدة تحكم منطقية قابلة للبرمجة (PLC) لأوامر السرعة والتحكم؟
نعم. تقبل المدخلات التناظرية (0–10 فولت أو 4–20 مللي أمبير) مرجع السرعة من خرج تناظري لوحدة تحكم منطقية قابلة للبرمجة (PLC). تقبل المدخلات الرقمية الخمسة إشارات رقمية 24 فولت تيار مستمر (مصرف أو مصدر) للبدء والإيقاف والاتجاه والسرعات المحددة مسبقًا. يتيح RS-485/DSI المدمج الاتصال ببروتوكول Modbus RTU مع وحدات التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC) من Allen-Bradley والمتوافقة. لا حاجة لأجهزة إضافية لمعالجة الإشارات في معظم التكوينات.
س4: ماذا يحدث إذا تباطأ الحمل بسرعة كبيرة بدون ترانزستور فرامل؟
بدون ترانزستور فرامل مدمج، تزيد الطاقة المتجددة من حمل القصور الذاتي العالي الذي يتباطأ من جهد ناقل التيار المستمر، مما يؤدي إلى تعطل المحرك بسبب الخطأ F005 (زيادة جهد الناقل). بالنسبة لمعظم تطبيقات 0.4 كيلوواط الصغيرة — مثل الناقلات والمراوح الصغيرة والمضخات — يكون قصور الحمل الذاتي منخفضًا بما يكفي بحيث لا يمثل هذا مشكلة عملية. إذا كان التطبيق يتطلب توقفات سريعة على أحمال ذات قصور ذاتي أعلى، ففكر في طرازات PowerFlex 4M إطار C مع ترانزستورات فرامل مدمجة.
س5: ما هو الفرق بين 22F-A2P5N103 و 22F-B2P5N103؟
كلاهما محركات PowerFlex 4M إطار A بقدرة 0.4 كيلوواط / 0.5 حصان بمواصفات خرج متطابقة. يختلف المدخل: A = 200–240 فولت تيار متردد أحادي الطور؛ B = 200–240 فولت تيار متردد ثلاثي الطور. حيثما يتوفر إمداد ثلاثي الطور، يُفضل طراز البادئة B — فهو يسحب تيارًا أقل لكل موصل وينتج تشوهًا توافقيًا أقل. طراز البادئة A موجود خصيصًا للمواقع التي لا يمكن الوصول فيها إلا إلى إمداد أحادي الطور.
اتصل بنا في أي وقت
