تجول في أي مصنع تشغيل معدات Allen-Bradley وستجد محركات صغيرة مثل: 200-240 فولت تيار متردد،تعمل بهدوء خلف سيور النقل، والمضخات الصغيرة، وخطوط التعبئة، وبناء الآلات الأصلية — تفعل بالضبط ما صُممت من أجله بأقل قدر من المتاعب. PowerFlex 4M هو رد Rockwell Automation على سؤال مباشر: كيف يبدو محرك على مستوى الآلة عندما يكون الحجم المدمج، والأسلاك البسيطة، ومرونة التطبيق الحقيقية هي الأولويات القصوى؟
"N": 200-240 فولت تيار متردد،هو تصنيف الإخراج للمبتدئين ضمن عائلة PowerFlex 4M —0.4 كيلو واط (0.5 حصان)، مدخل أحادي الطور، مخرج ثلاثي الطور، عامل شكل الإطار A. يقوم بتحويل إمداد قياسي أحادي الطور 200-240 فولت إلى مخرج ثلاثي الطور بتردد متغير للتحكم في محرك حثي صغير بتيار متردد مع قدرة تنظيم سرعة كاملة. بالنسبة لمصنعي الآلات الأصلية الذين يبنون آلات تحتاج إلى الشحن عالميًا، فإن هذا المدخل أحادي الطور غالبًا ما يكون العامل الحاسم. الطاقة أحادية الطور متاحة في كل مكان تقريبًا؛ وثلاثية الطور ليست كذلك.
كل حرف في رقم كتالوج PowerFlex 4M يحمل معنى محددًا. تفصيل: 200-240 فولت تيار متردد،22F-A2P5N103
| الموضع | الرمز | المعنى |
|---|---|---|
| عائلة المحرك | 22F | PowerFlex 4M |
| فئة الجهد | A | 200-240 فولت تيار متردد، مدخل أحادي الطور |
| التيار / الطاقة | 2P5 | 2.5 أمبير إخراج / 0.4 كيلو واط (0.5 حصان) |
| الفلتر | N | لا يوجد فلتر EMC مدمج |
| حجم الإطار | 1 | الإطار A (الأصغر) |
| ترانزستور الفرامل | 0 | لا يوجد ترانزستور فرامل داخلي |
| لوحة المفاتيح | 3 | لوحة مفاتيح رقمية ثابتة مدمجة |
يستحق "N" في موضع الفلتر الملاحظة. هذا المتغير لا يتضمن فلتر EMC مدمج. للتركيبات في البيئات التي تتطلب الامتثال لمعيار EN 61800-3 EMC، يجب إضافة فلتر خارجي من سلسلة 22F-RF بشكل منفصل. للبيئات غير المنظمة أو التطبيقات التي تتضمن اللوحة بالفعل تكييف الخط، فإن الإصدار غير المفلتر يقلل التكلفة دون التأثير على أداء المحرك.
| المعلمة | المواصفات |
|---|---|
| رقم الكتالوج | : 200-240 فولت تيار متردد، |
| مرجع متقاطع | 22FA2P5N103 |
| الشركة المصنعة | Allen-Bradley / Rockwell Automation |
| سلسلة المحرك | PowerFlex 4M |
| طاقة الإخراج | 0.4 كيلو واط (0.5 حصان) |
| جهد الإدخال | 200-240 فولت تيار متردد ±10%، أحادي الطور |
| تردد الإدخال | 50-60 هرتز |
| تيار الإدخال | 2.7 أمبير |
| جهد الإخراج | 0-230 فولت تيار متردد، ثلاثي الطور |
| تيار الإخراج | 2.5 أمبير |
| نطاق تردد الإخراج | 0-400 هرتز |
| تردد PWM | قابل للتعديل، يصل إلى 10 كيلو هرتز |
| الكفاءة | 97.5% |
| عامل القدرة | 0.98 |
| تصنيف الحمل الزائد | 150% لمدة 60 ثانية / 200% لمدة 3 ثوانٍ |
| حجم الإطار | A |
| الغلاف | IP20 / نوع مفتوح UL |
| التركيب | قضيب DIN أو تركيب لوحة |
| درجة حرارة البيئة المحيطة | 0-40 درجة مئوية (تراص صفري)؛ حتى 50 درجة مئوية مع التباعد |
| درجة حرارة التخزين | -40 درجة مئوية إلى +70 درجة مئوية |
| مدخلات منفصلة | 5 × 24 فولت تيار مستمر (قابلة للتكوين كمصدر/مغسلة) |
| مدخلات تناظرية | 1 × 0-10 فولت تيار مستمر؛ 1 × 4-20 مللي أمبير |
| خرج مرحل | 1 × نموذج C |
| الاتصالات | RS-485 / DSI (مدمج) |
| ترانزستور الفرامل | غير متضمن |
| فلتر EMC | غير متضمن |
| HMI | شاشة LED مدمجة بأربعة أرقام + لوحة مفاتيح ثابتة |
الهندسة الكهربائية لـ 22F-A2P5N103 هي واحدة من أكثر سماتها العملية للتركيب في العالم الحقيقي. يقبل المحرك إمدادًا قياسيًاأحادي الطور 200-240 فولتويصنع مخرجًا ثلاثي الطور متوازنًاللمحرك. هذا يعني أن مُصنِّع الآلة يمكنه تحديد محرك ثلاثي الطور قياسي — والذي يوفر كفاءة أفضل، وبناء أبسط، وعمر خدمة أطول من المحركات أحادية الطور — مع الاستمرار في الاتصال بإمداد حائط أحادي الطور.يمتد نطاق تردد الإخراج من 0 إلى 400 هرتز، وهو أبعد بكثير من تردد الخط 50 أو 60 هرتز. هذا يمنح نظام التحكم القدرة على تشغيل المحرك المتصل بسرعة أعلى من الأساس (ضعف المجال) إذا تطلب التطبيق ذلك، أو تسريعه بسلاسة من توقف تام إلى السرعة المستهدفة مع منحدرات تسارع وتباطؤ قابلة للبرمجة بشكل مستقل. يمكن تعديل أوقات التسارع والتباطؤ بشكل مستقل من 0 إلى 600 ثانية بزيادات 0.1 ثانية، مما يمنح المصممين تحكمًا دقيقًا في مدى سرعة أو لطف استجابة المحرك لأوامر تغيير السرعة.
مدخلات ومخرجات مدمجة: توصيل سلكي بدون PLC خارجي
يحمل 22F-A2P5N103
خمس مدخلات منفصلة 24 فولت تيار مستمر، والتي تقبل إشارات المصدر والمغسلة اعتمادًا على إعداد مفتاح DIP على لوحة تحكم المحرك. للتحكم الشبكي، يوفرخرج مرحل من النوع Cإشارة تلامس جافة لمؤشر التشغيل، أو حالة العطل، أو تأكيد الوصول إلى السرعة — جاهز للتوصيل مباشرة بمصباح إشارة أو دائرة إنذار. تقبل قناتا الإدخال التناظري — واحدة 0-10 فولت تيار مستمر وواحدة 4-20 مللي أمبير — إشارات مرجع السرعة من وحدات التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLCs)، أو المستشعرات، أو المقاومات المتغيرة، أو وحدات تحكم العمليات دون أي أجهزة إضافية لتكييف الإشارة.بالنسبة للآلات التي تحتاج فقط إلى تحكم أساسي في السرعة من لوحة محلية، يمكن تشغيل 22F-A2P5N103 بشكل مستقل تمامًا من لوحة المفاتيح المدمجة، باستخدام المقاوم المتغير المحلي كمرجع للسرعة. لا يلزم وجود وحدة تحكم خارجية.
البرمجة: بدء التشغيل السريع بـ 12 معلمة
مجموعة البرامج الأساسيةعلى 12 معلمة تغطي الغالبية العظمى من سيناريوهات التركيب: الحد الأدنى والأقصى للتردد، ووقت التسارع، ووقت التباطؤ، وبيانات لوحة اسم المحرك، واختيار مصدر التحكم. يمكن لمعظم مهندسي التشغيل تشغيل محرك لتطبيق جديد في أقل من خمس عشرة دقيقة بالعمل فقط من لوحة المفاتيح الأمامية.للتكوينات الأكثر تعقيدًا، توفر برامج
Connected Components Workbenchوصولاً قائمًا على الكمبيوتر إلى جميع معلمات المحرك عبر منفذ RS-485 المدمج. يمكن تحميل المعلمات من محرك قيد التشغيل، وحفظها في ملف، وتعديلها دون اتصال بالإنترنت، وتنزيلها إلى محرك بديل — مما يوفر وقتًا كبيرًا أثناء الصيانة عند الحاجة إلى استبدال محرك. تتيح وظيفة Copycat في لوحة المفاتيح (المتوفرة مع ملحقات لوحة المفاتيح البعيدة الاختيارية) تخزين مجموعات المعلمات ونقلها بين المحركات دون الحاجة إلى جهاز كمبيوتر.تتيح اتصالات
RS-485/DSI المدمجةأيضًا تكوينات شبكة متعددة النقاط، واتصال Modbus RTU، والتوافق المباشر مع وحدات التحكم MicroLogix و ControlLogix من خلال وحدات الواجهة المناسبة. توسع بطاقات الاتصال القابلة للتوصيل الاختيارية هذا الأمر ليشمل DeviceNet و EtherNet/IP و PROFIBUS DP و BACnet — وهو مسار ترقية مفيد إذا زادت تعقيد بيئة التطبيق.توفير المساحة: التراص الصفري وتركيب قضيب DIN
بالتراص الصفري— المحركات المثبتة جنبًا إلى جنب بدون فجوة — في درجات حرارة محيطة تصل إلى40 درجة مئوية. عند درجات حرارة محيطة أعلى تصل إلى50 درجة مئوية، يلزم وجود مسافة دنيا بين المحركات للحفاظ على تدفق هواء كافٍ، ولكن لا يزال بإمكان المحركات أن تُثبت في ترتيبات ضيقة قد تجبر عائلات المحركات الأخرى على التباعد.تدعم محركات الإطار A كلاً من
تركيب قضيب DINوتركيب اللوحة القياسي. تركيب قضيب DIN أسرع أثناء تجميع الآلة ويبسط الاستبدال في الميدان — يتم تثبيت المحرك على القضيب وتوصيله من الخلف دون الحاجة إلى مثبتات منفصلة. يوفر تركيب اللوحة أمانًا إضافيًا لبيئات الاهتزاز العالي.التطبيقات الشائعة
التحكم في سرعة سيور النقل الصغيرة على آلات التعبئة
لا — يجب أن يكون المحرك المتصل
محرك حثي ثلاثي الطور بتيار مترددمصنفًا لـ 200-230 فولت، 0.4 كيلو واط (0.5 حصان). يتعامل المحرك مع التحويل من أحادي الطور إلى ثلاثي الطور داخليًا. يجب أن تُظهر لوحة اسم المحرك تصنيف طاقة عند 0.4 كيلو واط أو أقل وتصنيف جهد متوافق مع نطاق إخراج المحرك 0-230 فولت. لا يُنصح باستخدام محرك أحادي الطور مع هذا المحرك؛ إخراج المحرك ثلاثي الطور، والمحركات أحادية الطور غير مصممة للعمل من مصدر تردد متغير ثلاثي الطور.س2: هل يتضمن 22F-A2P5N103 فلتر EMC مدمج، وهل أحتاجه؟
يشير
"N"في رقم الكتالوج إلى أنهالإصدار غير المفلتر— لا يوجد فلتر EMC مدمج. ما إذا كنت بحاجة إلى فلتر خارجي يعتمد على بيئة التركيب والمعايير المعمول بها. إذا كان يجب أن تمتثل المعدات لـEN 61800-3(معيار EMC للمحركات ذات السرعة المتغيرة المباعة في أوروبا والأسواق المنظمة الأخرى)، فيجب إضافة فلتر خارجي من سلسلة 22F-RF إلى أسلاك الإدخال. إذا كان التركيب في بيئة صناعية غير منظمة، أو إذا تم التعامل مع تصفية EMC في مكان آخر في اللوحة، فإن المحرك غير المفلتر يعمل بشكل طبيعي بدونه. سيحمل الإصدار المفلتر من هذا المحرك لاحقة "A" أو "B" بدلاً من "N" في موضع رقم الكتالوج هذا.س3: هل يمكن توصيل 22F-A2P5N103 بوحدة تحكم منطقية قابلة للبرمجة (PLC) كمرجع للسرعة والتحكم، وإذا كان الأمر كذلك، فكيف؟
نعم، والاتصال مباشر. يقبل
مدخل تناظري 4-20 مللي أمبير أو 0-10 فولت تيار مستمرإشارة مرجع السرعة مباشرة من معظم وحدات الإخراج التناظرية لوحدات التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLCs) دون الحاجة إلى أجهزة إضافية. تتصل أوامر البدء والإيقاف والاتجاه والسرعة المحددة مسبقًا رقميًا بـالمدخلات المنفصلة الخمسة 24 فولت تيار مستمر، والتي تقبل إشارات المصدر والمغسلة اعتمادًا على إعداد مفتاح DIP على لوحة تحكم المحرك. للتحكم الشبكي، يوفرمنفذ RS-485/DSI المدمجاتصال Modbus RTU متوافق مع منصات MicroLogix و SLC 500 و ControlLogix باستخدام وحدات الواجهة المناسبة. هذا المزيج يعني أنه يمكن دمج المحرك بالكامل في بنية تحكم Allen-Bradley أو طرف ثالث دون الحاجة إلى أجهزة تكييف إشارة خارجية في معظم الحالات.س4: لا يحتوي 22F-A2P5N103 على ترانزستور فرامل. ماذا يعني ذلك عمليًا، ومتى يكون قيدًا؟
يشير عدم وجود ترانزستور فرامل (مشار إليه بـ "0" في رقم الكتالوج) إلى أن هذا المحرك لديه
لا قدرة فرملة ديناميكية. عند تباطؤ المحرك، يقوم المحرك بتقليل تردد الإخراج. إذا كان معدل التباطؤ بطيئًا بما يكفي بحيث لا يتسبب القصور الذاتي للمحرك في ارتفاع جهد ناقل التيار المستمر بشكل مفرط، فإن هذا يعمل دون مشاكل. إذا كان الحمل لديه قصور ذاتي كبير — كتل دوارة مثل العجلات الطائرة، أو مراوح أكبر، أو بكرات — وتم طلب تباطؤ سريع، فإن الطاقة المتجددة من المحرك المتباطئ ليس لديها مكان تذهب إليه، مما يتسبب في زيادة جهد ناقل التيار المستمر بشكل مفرط ويؤدي إلى تعطل المحرك بسبب خطأ F005. بالنسبة لمعظم تطبيقات 0.4 كيلو واط الصغيرة التي يتم تحديد هذا المحرك لها، فإن القصور الذاتي للحمل منخفض بما يكفي بحيث لا يكون التشغيل بدون فرامل قيدًا عمليًا. إذا كان تطبيقك يتطلب توقفات سريعة وقابلة للتكرار على حمل ذي قصور ذاتي عالٍ، فإن متغيرات الإطار C من PowerFlex 4M (التي تتضمن ترانزستور فرامل مدمج) أو عائلة محركات أكبر مع فرملة ديناميكية ستكون أكثر ملاءمة.س5: كيف يقارن 22F-A2P5N103 بـ 22F-B2P5N103، وأيهما يجب أن أختار؟
كلا المحركين هما
وحدات PowerFlex 4M بقدرة 0.4 كيلو واط / 0.5 حصان، وإخراج 2.5 أمبير، وإطار A— مواصفات الطاقة والإخراج متطابقة. الفرق هو فيمدخل الإمداد:22F-A2P5N103
يتم تصنيع Allen-Bradley 22F-A2P5N103 بواسطة Rockwell Automation كجزء من سلسلة محركات تيار متردد بتردد قابل للتعديل PowerFlex 4M. تحقق دائمًا من بيانات لوحة اسم المحرك ومتطلبات بيئة التركيب مقابل دليل مستخدم PowerFlex 4M (المنشور 22F-UM001) ومنشور البيانات الفنية (22F-TD001) قبل التركيب.
