إمدادات الطاقة A06B-6091-H118 A06B6091H118 AO6B-6O91-H118

FANUC A06B-6091-H118 ∙ ألفا وحدة إمدادات الطاقة PSM-18HV ∙ 400 فاكس مدخل عالية الجهد ، الحافلة التيار المستمر التجديدي ، وحدة مكثفات مطلوبة ، سلسلة ألفا HV ، اليابان الأصلية

رقم الجزء:A06B-6091-H118

المصنع:شركة فانوك (اليابان)

فئة المنتج:وحدة إمدادات الطاقة ‬ سلسلة ألفا HV (الجهد العالي)

الطراز:PSM-18HV

نظرة عامة

الـFANUC A06B-6091-H118هو PSM-18HV وحدة إمدادات الطاقة 18 كيلوواط في عائلة المحركات عالية الجهد (HV) من سلسلة ألفا من FANUC.

سلسلة A06B-6091 هي فئة مدخل 400 فولت من نظام القيادة الأصلي من سلسلة ألفاتميزت من وحدات فئة 200 فولت بتسمية HV ومتطلباتها لوحدة مكثفات مقترنة (PSMC-HV).

تم تطوير هذه الوحدة للأسواق الصناعية التي تعمل على مصادر التيار المتردد 400 فولت، تغطي معظم أوروبا، وأجزاء من آسيا،ومناطق أخرى حيث يكون فولتاج إمدادات الصناعة الثلاثية المراحل القياسي في نطاق 380 ∼ 480 فولت.

يعمل PSM-18HV كمصدر طاقة لقطار DC المركزي لمستودع نظام محرك FANUC Alpha في تركيب 400 فولت.

إنه يحول مدخل التيار المتردد ثلاثي المراحل 400 فولت إلى حافلة متواصلة عالية الجهد المنظمة التي تغذي وحدات مكبرات الخدمة (SVM) ووحدات مكبرات الغزل (SPM) المتصلة في نفس رف القيادة.

مثل جميع وحدات PSM في سلسلة ألفا ، فإن PSM-18HV هي نوع تجديد ٪ طاقة التباطؤ من محاور الخدمة ويتم إرجاع الغزل إلى إمدادات AC بدلاً من حرقها كحرارة.

تنتمي هذه الوحدة إلى الجيل الأول من بنية محركات الفا من FANUC ‬ سلسلة الفا الأصلية التي سبقت الجيل الفا i.

تتميز هذه الوحدات بمحفظتها الصفراء (مقارنةً بمحفظات سلسلة Alpha i الرمادية / الفضية) وتعتمادها على وحدات مكثفات خارجية.

لا يزال عدد كبير من أدوات الآلات التي تسيطر عليها FANUC في جميع أنحاء العالم تعمل على محركات سلسلة ألفا ، مما يجعل PSM-18HV عنصر صيانة نشط لهذه القاعدة المثبتة.

المواصفات الرئيسية

بنية سلسلة HV لماذا مطلوبة وحدة مكثفات

الفرق الهيكلي الرئيسي بين وحدات HV من سلسلة ألفا (سلسلة A06B-6091) والمتغيرات الأخرى من PSM هو وحدة مكثف خارجية إلزامية.يتطلب كل PSM-HV وحدة مكثف PSMC-HV مقترنةبالنسبة لـ PSM-18HV ، فإن وحدة مكثف المطلوبة هي PSMC-18HV (رقم الطلب A06B-6083-H218).

يخدم بنك مكثفات الحافلة المباشرة العديد من الوظائف في نظام القيادة:

خزن طاقة عازلذروات الطلب على الطاقة قصيرة المدة من تسارع المحرك تسحب على مصرف المكثفاتمما يسمح للدارة الداخلية لمصحح التيار المتردد بالعمل بشكل أكثر سلاسة ويقلل من التيار القصوى الذي يتم استخدامه من الشبكة.

امتصاص التجديد.عندما تتباطأ محاور الخدمة وتدخل الطاقة مرة أخرى إلى حافلة التيار المباشر أسرع مما يمكن للنهاية الأمامية التجديدية إعادتها إلى إمدادات التيار المتردد، يمتص مصرف المكثفات الزائد بشكل مؤقت،الوقاية من زيادة الجهد في الحافلة المشتركة.

أركب من خلال.يوفر بنك المكثفات خزانًا قصيرًا للطاقة يسمح لنظام المحرك بالاستمرار في العمل من خلال انقطاعات قصيرة جدًا في طاقة المدخل.

في الجيل ألفا i (سلسلة A06B-6110 وغيرها)تم دمج مصرف المكثفات داخل وحدة إمدادات الطاقة هذا هو واحد من تحسينات التكامل التي تميز ألفا i من ألفا الأصلية.

في سلسلة ألفا HV الأصلية ، تكون وحدة المكثفات دائمًا وحدة منفصلة يجب تثبيتها فعليًا إلى جانب PSM-HV في خزانة المحرك ويتم توصيلها عبر كابلات مخصصة.

نظام القيادة ألفا HV تعديل النظام

يتكون نظام محرك الفا HV الكامل لتركيب 400 فولت من:

PSM-HV (هذه الوحدة):يقوم بتصحيح محرك التيار المتردد من 400 فولت إلى محرك التيار المتردد يدير التجدد إلى مصدر التيار المتردد

PSMC-HV (مرافق إلزامي):وحدة مكثف خارجية يجب أن تكون متطابقة مع تصنيف PSM-HV (PSMC-18HV لـ PSM-18HV).

وحدات مكبرات الخدمة SVM-HV:واحد لكل محور خدمة (أو محور ثنائي في بعض التكوينات). متصل بالحافلة المشتركة DC من PSM-HV.

وحدة تضخيم SPM-HV:إذا كان محرك الدوران جزءاً من النظام و متصل أيضاً بحافلة التيار المباشر

جميع الوحدات تُصعد في خزانة المحرك مع اتصالات الحافلات المتبادلة.

إن PSM-HV هي الوحدة الوحيدة المتصلة بمصدر التيار المتردد الرئيسي ‬ جميع الوحدات الأخرى تتلقى الطاقة حصراً من خلال حافلة التيار المتردد.

اعتبارات الخدمة والصيانة

تعد وحدات الفئة ألفا لجهاز التشغيل الهوائي خطًا منتجًا ناضجًا. أنتجت FANUC بدائل ألفا i لمعظم هذه الوظائف ، ولكن عددًا كبيرًا من أنظمة الفئة ألفا الأصلية لجهاز التشغيل الهوائي لا تزال قيد الخدمة.اعتبارات صيانة رئيسية لـ PSM-18HV:

التبريد.يتم تبريد وحدات الفئة ألفا من قبل نظام تبريد الخزانة ومسح الحرارة في الوحدة تأكد من تدفق الهواء الكافي حول الوحدة.حجب تدفق الهواء التبريد هو السبب الرئيسي للفشل الحراري المبكر في هذه الوحدات.

كآبة الشيخوخة.تتضمن وحدة مكثفات PSMC-18HV مكثفات كهربائية ذات عمر خدمة محدود.

في المنشآت التي تعمل لفترة طويلة (10 سنوات أو أكثر) ، تتقدم السن للمكثفات وتتناقص سعتها.

يظهر انخفاض سعة الكهرباء على شكل زيادة في موجة التيار الكهربائي في حافلة التيار المباشر وانخفاض امتصاص الطاقة العابرة.يوصى باستبدال وقائي لوحدات مكثفات قديمة للآلات التي تقترب من فترة الخدمة هذه.

فحص الفتيلاتإنّ جهاز (ب.س.م-إتش.في) يحتوي على مصابيح داخلية.

إذا كانت الوحدة قد تعرضت لحادث زيادة في التيار، فيتم فحص حالة الفتيل كجزء من تحقيق العيب.

الأسئلة الشائعة

س1: يظهر جهاز PSM-18HV إنذار. تم تثبيت وحدة مكثف PSMC-18HV بشكل صحيح. ما الذي يجب التحقق منه أولاً؟

تأكد من وجود مدخل ثلاثي المراحل 400 فولت وموازنة في محطات PSM-18HV.

فقدان المرحلة أو عدم التوازن الكهربائي الكبير يؤدي إلى تنشيط إنذارات تظهر على أنها أخطاء في الوحدة بدلاً من أخطاء في الطاقة.

ثم تحقق من جميع اتصالات الحافلات المترددة بين PSM-18HV و PSMC-18HV و وحدات مكبرات SVM / SPM المتصلة ‬ إن اتصال شريط الحافلة المرن أو المتآكل يسبب تشوهات في الجهد في الحافلة.

وأخيراً، فحصوا الفتيلات الداخلية لـ (بي إس إم-18 إتش في) إذا كان هناك حالة زيادة في التيار قبل الإنذار.

س2: هل يمكن استخدام PSM-18HV دون وحدة مكثف PSMC-18HV؟

لا، سلسلة PSM-HV تتطلب وحدات مكثفاتها المزدوجة للعمل. العمل بدون PSMC-18HV سيؤدي إلى عدم استقرار حافلة DC، أخطاء الإفراط في الجهد أثناء التباطؤوالأضرار المحتملة لموحدات مكبرات الخدمة والدوال على الحافلة.

دائماً قم بتثبيت وربط PSMC-HV الصحيح قبل تشغيل النظام.

السؤال 3: كانت الآلة تعمل في السابق على مصدر طاقة 380 فولت. يتم نقلها إلى مصدر طاقة 415 فولت. هل PSM-18HV لا يزال متوافقًا؟

سلسلة A06B-6091 HV مصنفة لدخول التيار المتردد من فئة 400 فولت ، والتي تغطي النطاق الدولي المشترك من ثلاثي المراحل 380V-480V.

إمدادات 415 فولت تقع ضمن هذا النطاق ولا تتطلب تعديل الوحدة.

تأكد من أن فولتاج التغذية الجديد يقع ضمن معدل تحمل فولتاج المدخل المحدد للوحدة قبل تشغيلها.

السؤال 4: هل من الممكن استبدال PSM-18HV بمكافئ الجيل الأول؟

التحديث من محرك HV الأصلي من سلسلة ألفا إلى محرك ألفا i HV ممكن ولكن ليس تبادلًا بسيطًا للوحدات ‬ يتطلب استبدال وحدات مكبرات SVM و SPM أيضًا ،بما أن وحدات مكبرات ألفا وألفا i ليست قابلة للتبادل بشكل مباشر على حافلة DC مشتركة.

ترقية النظام الكامل من ألفا HV إلى ألفا i HV هو مشروع مخطط له يتضمن مكبرات جديدة ، وPSM جديدة ، وألياف جديدة ، وإعادة إعداد معايير الخدمة.

استبدال نفسها بنظام PSM-18HV آخر (A06B-6091-H118) هو مسار الصيانة القياسي عندما يكون النظام الحالي يعمل بشكل آخر.

السؤال 5: كيف يجب تخزين PSM-18HV عند إزالته من الخدمة؟

تخزين في بيئة نظيفة وجافة في درجة حرارة الغرفة، بعيدا عن أشعة الشمس المباشرة والغلاف الجوي المآكل.

ضع الوحدة في كيس مضاد للثبات أو لفها بمادة مضادة للثبات.

إذا كان يتم تخزين PSMC-18HV المزدوج أيضا،تفريغ وحدة المكثف بالكامل قبل التخزين ولا تعيد توصيلها بالطاقة المتغيرة بعد التخزين الممتد دون التحقق أولاً من حالة المكثف.

يجب السماح للوحدة الباردة المخزنة تحت درجة حرارة الغرفة بالوصول إلى درجة حرارة الغرفة قبل استخدام الطاقة بعد إعادة التثبيت.