A06B-6115-H006 Fanuc وحدة تضخيم الخدمة A06B6115H006

الـالمواد المستخدمة في المنتجات المختلفةهو PSMR-5.5i الاختلاف التجديدي للمقاومة من مجموعة وحدات إمدادات الطاقة من سلسلة ألفا I من Fanuc ، وتحويل مدخل شبكة التيار الثلاثي 200-240 فولت AC إلى حافلة 283-339 فولت DC عند 9.طاقة الخروج الاسمية 4 كيلوواط.

"R" في PSMR تميز هذه الوحدة من نسخة PSM (التجديد القياسي): حيث يقوم PSM بإعادة طاقة التباطؤ إلى مصدر التيار المتردد ،PSMR تبدد هذه الطاقة من خلال وحدة مقاومة خارجية متصلة بمحطات التفريغ التجديدي للوحدة.

إنتاج حافلة التيار المباشر 9.4kW يحدد إجمالي ميزانية الطاقة المتاحة لجميع وحدات SVM و SPM من سلسلة αi المتصلة بحافلة PSM هذه.جميع وحدات محور الخدمة (سلسلة A06B-6114 SVM) ووحدات الغزل (سلسلة αi SP) تستقطب طاقتها التشغيلية من هذا الحافل 283-339V المشترك.

تم تصميم PSMR-5.5i بقدرة 9.4 كيلوواط بحجم صحيح لتركيبات αi ذات عدد محور صغيرأو تكوينات حيث لا يتجاوز الطلب المشترك على وحدات الذروة 9.4 كيلوواط عند كامل الحمل في وقت واحد

يحدد التمييز بين PSMR (تجديد المقاومة) و PSM (تجديد الطاقة إلى خط AC) كيفية التعامل مع طاقة الفرامل أثناء تباطؤ المحرك.

في تثبيت PSM، regenerated energy from decelerating servo motors and the spindle is actively converted and returned to the three-phase AC supply — this reduces total energy consumption and keeps the DC bus voltage stable during heavy deceleration cyclesيتطلب نظام PSM مرحلة إلكترونية طاقة أكثر تطوراً لتحقيق تدفق الطاقة ثنائي الاتجاه.

يتبع PSMR نهجًا أبسط: يتم توجيه الطاقة المتجددة إلى وحدة مقاومة خارجية حيث يتم إبعادها كحرارة.هذا يلغي دوائر التجدد النشطة من وحدة إمدادات الطاقة نفسها، مما يقلل من تكلفة الوحدة وتعقيدها.

الموازنة هي الحاجة إلى وحدة مقاومة إفراز خارجية بدونها ، لا يمكن لـ PSMR التعامل مع أي طاقة متجددة ، وأنذارات ارتفاع الجهد في حافلة التيار المباشر (AL-7:الجهد المباشر عالية بشكل غير طبيعي) سوف تحدث أثناء تباطؤ المحرك.

بالنسبة للآلات ذات واجب التباطؤ الخفيف ‬ عجز المحرك المنخفض، التباطؤ النادر أو البطيءسرعات محورية متواضعة ‬ PSMR مع مقاومة إفراز ذات الحجم المناسب هو بديل فعال من حيث التكلفة لـ PSMبالنسبة للآلات التي تتطلب عكسات محورية متكررة بسرعة عالية أو متطلبات تباطؤ الدوران عالية الحصانةالتجديد النشط لـ PSM يوفر استقرارًا أفضل لجهد حافلة التيار المباشر ويقضي على الإدارة الحرارية لمقاومة إفراز محملة باستمرار.

A06B-6115-H006 يبلغ حالة الإنذار من خلال شاشة رقمية على اللوحة الأمامية. تتبع رموز إنذار PSMR-5.5i الرئيسية جدول إنذار سلسلة αi PSR في دليل B-65282E:

يحدد Fanuc وحدة تفريغ تجديد مخصصة مطابقة لتصنيف قدرة PSMR.تتصل وحدة التفريغ بمحطات المقاومة الخارجية لـ PSMR وتبديد طاقة الفرامل كحرارة أثناء تباطؤ المحركيتم حساب الحد الأدنى من قدرة المقاومة التفريغ من أعلى حدث طاقة التباطؤ للجهاز عادةً ما يتباطأ الغزل من الحد الأقصى للسرعة.سيتم إنتاج PSMR AL-7 (إفراط في الجهد في حافلة التيار المباشر) خلال أي دورة تباطؤ كبيرةالرجاء الرجوع إلى ملحق دليل B-65282E لطريقة قياس المقاومة التفريغ ورقم جزء وحدة التفريغ من فانوك لPSMR-5.5i.

كل من PSMR-5.5i (H006 من سلسلة تجديد المقاومة A06B-6115) و PSM-5.5i (H006 من سلسلة A06B-6110 لتجديد الطاقة) توفر نفس الحافلة المترددة 283-339V عند تصنيفات الطاقة المماثلة وتتصل بنفس وصلات الحافلة SVM و SPM للوحدة αi. تظهر وحدات SVM نفس الجهد الحافل من أي من أشكال PSM. الفرق يكمن فقط في كيفية التعامل مع الطاقة المتجددة: PSMR يوجهها إلى مقاومة خارجية.يطعمها PSM إلى شبكة التيار المتردديجب ألا تتجاوز الطاقة الكلية للحافلة الطلبات المشتركة للوحدة.

يجب أن يكون مقطع الدخول التيار المتردد فوق 35A عند 200 فولت لحماية الأسلاك المدخلة لـ PSMR دون إزعاج التشغيل أثناء التشغيل العادي.إرشادات تثبيت Fanuc عادة ما تحدد مفكّك تقييم 1.25-1.5 × التيار المدخل المسمى للوحدة ، مما يعطي الحد الأدنى لتعديل التيار من 44-53A لـ 35A PSMR-5.5i. نوع التوقف الدقيق (المغناطيسي الحراري ،يجب أن تتوافق القدرة الكهربائية المحلية للجهاز مع معيار التثبيت.. يضيع حجم المقطع أثناء بدء تشغيل PSMR ؛ قد لا يوفر مقطع كبير الحجم حماية كافية من الدائرة القصيرة للأسلاك المدخلة.

يتم تركيب A06B-6115-H006 على حلبة محرك سلسلة αi ، وضعت في نهاية المدخلات من كومة المضخم.توصيلات شريط الحافلة المباشرة من PSMR تمر إلى جميع وحدات SVM و SPM المتصلة في كومةيتم توصيل مدخل التيار المتردد الثلاثي المراحل بمحطات الطاقة في PSMR من خلال الجهاز الرئيسي للمواصلات ومرشح خط التيار المتردد. يتم توصيل وحدة مقاومة التفريغ من خلال محطات مخصصة.قوة التحكم CNC وتشغيل إشارات الاتصال عبر وصلات التحكم في PSMR، وإشارات خروج حالة PSMR تعود إلى واجهة نظام servo CNC للتواصل بين حالة الاستعداد وحالات الإنذار.

The internal cooling fan (A90L-0001-0441) requires periodic inspection — a stopped or degraded fan is the most common cause of thermal overload alarms (AL-3) in PSMR units operating in warm machine environmentsاستبدال المروحة هو مهمة قابلة للخدمة في الميدان ويجب أن يتم جدولة على أساس ساعات الإنتاج للآلة ودرجة حرارة البيئة.,وخاصة في بيئات درجات الحرارة العالية، يتجلى تدهور المكثفات على شكل شذوذ في تنظيم حافلة التيار المباشر أو زيادة تردد AL-4 (تحت الجهد الكهربائي). The external discharge resistor unit should be inspected for secure connection and resistance value stability — a degraded resistor may allow DC bus overvoltage during heavy deceleration even with the resistor physically present.