بيت
>
المنتجات
>
سائق محرك سيرفو
>
|
| مكان المنشأ | اليابان |
| اسم العلامة التجارية | FANUC |
| إصدار الشهادات | CE RoHS |
| رقم الموديل | A06B-6200-H055 |
The A06B-6200-H055 is the aiPS-55 — a large-capacity Alpha i Power Supply Module that converts incoming three-phase AC into the regulated DC bus that feeds all connected Alpha i servo amplifier modules (αiSVM) and spindle amplifier modules (αiSPM) simultaneouslyإنه مصدر الطاقة المشترك لجميع خزانة المحركات، وليس محرك محور واحد.
عند مخرج 283V339V DC من مدخل AC 200V240V ، يوفر aiPS-55 الجهد المنظم للقطار ضمن النطاق الدقيق الذي تتطلبه وحدات القيادة Alpha i للعمل الصحيح.الحد الأدنى لـ 283 فولت يحافظ على مساحة كافية لرأس حافلة التيار المباشر للتحكم الكامل بالمحرك عند الحد الأدنى لجهد الشبكة (-10٪)؛ يعكس الحد العلوي لـ 339 فولت الخروج المنظم عند المدخل الاسمي.
سلسلة A06B-6200 هي نظير الجيل ألفا الأول لعائلة A06B-6087/6088 PSM السابقة. حيث يوفر A06B-6087-H137 PSM-37 43 كيلوواطًا عند 283V325 من مدخل AC 200V230 ،aiPS-55 في سلسلة A06B-6200 يوفر طاقة أعلى مع نطاق مدخل AC 200V240V الأوسع من الجيل ألفا i.
| المعلم | القيمة |
|---|---|
| رقم الجزء | A06B-6200-H055 |
| التعيين | aiPS-55 |
| المدخلات | 200-240 فولت AC، ثلاث مراحل، 50/60 هرتز |
| مخرجات الحافلة المستمرة | 283V339V DC |
| التحكم | التجدد |
| CNC متوافق | سلسلة 16i، 18i، 21i |
يستخدم aiPS-55 التحكم التجديدي النشط. أثناء تباطؤ المحرك ، تتدفق الطاقة الحركية من المحركات عبر وحدات SVM إلى حافلة DC.مرحلة التجدد aiPS-55 يعيد هذه الطاقة إلى مصدر التيار المتردد بدلا من تبديد في المقاومة الفراملبالنسبة لمراكز التصنيع ذات حركات محورية عالية الحثالة والانعكاسات المتكررة في الاتجاه ، يقلل استرداد الطاقة من تكاليف التشغيل والحمل الحراري للخزانة.
عائلة A06B-6200 تغطي العديد من تصنيفات إصدار aiPS.يقتضي اختيار الوحدة الصحيحة لتكوين محرك معين حساب الطلب المستمر المشترك لجميع وحدات αiSVM و αiSPM المتصلة. تتنقل أيه بي إس ذات الحجم المنخفض في ظل أحمال الإنتاج المستمرة ؛ تكلفة النفايات ذات الحجم المفرط دون فائدة وظيفية.
س1: ما هو دور A06B-6200-H055 في خزانة المحرك؟
أيبس 55 هو مصدر الطاقة المشترك لقطار التيار المباشر لجميع وحدات القيادة ألفا في الخزانة.أنه يحول التيار المتردد الثلاثي المراحل الواردة إلى حافلة DC المنظم أن كل وحدة servo αiSVM متصلة و αiSPM وحدة محور يستقطب منإنه ليس محرك محرك واحد، إنه أساس الطاقة الذي يعتمد عليه مجلس التحكم بأكمله.
س2: ما هو الفرق بين A06B-6200-H055 والعائلة القديمة A06B-6087/6088 PSM؟
عائلة A06B-6200 هي جيل ألفا الأولمصممة لجيل i-Series CNC في وقت لاحق وتقبل نطاق طاقة المدخلات الأوسع (200240V AC مع نطاق خروج حافلة DC الأوسع (283339V)سلسلة A06B-6087/6088 هي الجيل الألفا السابق مع نطاق أدخال AC ضيق من 200V230V ومخرج DC 283V325V.أنها تخدم نفس الدور البنية الحافلة المشتركة ولكن يتم تطابقها مع الجيلات CNC و محركاتها.
السؤال الثالث: يظهر جهاز aiPS-55 إنذار زيادة في الجهد في الحافلة دون حدوث مكابح إعادة التشغيل الثقيلة. ما الذي يدل على ذلك؟
Bus overvoltage under normal load without heavy deceleration points to a fault in the active rectifier or regenerative control stage inside the PSM — an IGBT or control circuit no longer regulating the bus correctly. لا تعيد تعيين وتواصل العمل يمكن أن يؤدي ارتفاع فولتاج الحافلة غير المنضبط إلى تلف وحدات SVM و SPM المتصلة. يتطلب PSM خدمة أو استبدال.
السؤال 4: هل يتطلب استبدال A06B-6200-H055 أي تغييرات في معايير CNC؟
لا. PSM لا تخزن أي معايير CNC. بعد الاستبدال المادي، واستعادة الطاقة والتحقق من الجهد الصحيح لقطار DC في وحدات محركات متصلة قبل تمكين المحاور.تحقق من جميع اتصالات الطاقة وتأكد من أن ربط الألياف أو الاتصالات الرقمية من CNC إلى سلسلة القيادة سليمة قبل تشغيل الإنتاج.
س5: كيف يتم اختيار قدرة aiPS الصحيحة لجهاز معين؟
جمع الطلب على التيار المستمر لجميع وحدات αiSVM و αiSPM المتصلة خلال دورة العمل النموذجية للآلة. يحدد هذا الإجمالي الحد الأدنى من تصنيف PSM المطلوب.aiPS-55 يوفر مساحة رأس للطلب الذروة المشتركة خلال تسارع المحور في وقت واحد، ولكن التصنيف المستمر يحدد ما إذا كانت PSM ستحافظ على أحمال الإنتاج دون تعثر. PSM ذات الحجم الكبير آمن ولكن غير ضروري ؛ فشل PSM أقل من الحجم تحت الحمل المستمر.
اتصل بنا في أي وقت
