وحدات مكبرات الفانوك A06B-6079-H101 A06B6079H101 A06B-6079-H101

فانوك A06B-6079-H101 ∙ ألفا وحدة تضخيم الخدمة ∙ SVM1-12 ، محور واحد ، 283 ∙ 325 فولت / 0.75 كيلو واط ، 3.0A الخروج ، نوع A / B واجهة PWM

نظرة عامة

الـفانوك A06B-6079-H101هي أصغر وحدة محورية واحدة في سلسلة Fanuc A06B-6079 alpha servo amplifier ، المعينة SVM1-12 ، معدل الخروج المستمر 3.0A على قناة المحور L من مدخل حافلة DC بقوة 0.75kW ، 283 ′′ 325V.

هذه هي فئة التيار الابتدائي في مجموعة الفا SVM1 ذات المحور الواحد ، مطابقة لأخف محركات فانوك ألفا في مجموعة α1 / 3000 و α2 / 3000.

هي الوحدة المحددة عندما يتطلب محور الماكينة فقط تيار مستمر متواضع ‬ مراكز معالجة CNC صغيرة مع أجهزة تحريك الطاولة والسرج الخفيفة ، وأنظمة الروبوتات الصغيرة ،و CNC الأسلاك EDM و EDM الغرق الآلات حيث تعمل جميع المحاور داخل 3.0المغلف

يحتل SVM1-12 60 ملم من عرض رصيف المضخم ، وهو أصغر تنسيق في سلسلة SVM ذات المحور الواحد ألفا.

هذه البصمة المدمجة هي ميزة عملية لتصميم الخزانة لبناة الآلات التي تثبيت محركات متعددة جنبا إلى جنب مع PSM (وحدة إمدادات الطاقة) ووحدة مكبر الغزل.

في المنشآت التي تتطلب فيها ثلاث محاور نفس الطاقة المستمرة من 3.0Aيختار صانعو الآلات أحيانًا وحدة SVM3-12/12/12 ذات ثلاثة محاور لتحقيق دقة أكبر ولكن عندما يكون توفير المحور الفردي أو استبدال المحور الانتقائي مهمًا أثناء تشخيص الأخطاء، ثلاث وحدات منفصلة SVM1-12 توفر عزل خطأ كامل بين المحاور.

التفاصيل العملية عند طلب أو خدمة A06B-6079-H101 هي تكوين منفذ البطارية CX5. Fanuc fitted this module with either one or two CX5 battery ports depending on the machine configuration and control series — the port count determines how many absolute encoder axes the battery circuit supports.

يجب أن تتطابق وحدة استبدال مع التكوين الأصلي ، وإلا فإن بطارية الاحتياطي المطلقة لن تعمل بشكل صحيح لجميع المحاور المتصلة.هذه ليست معايير أداء الوحدة نفسها ولكن تفاصيل مهمة تشغيل عند استبدال وحدة فاشلة.

المواصفات الرئيسية

SVM1-12 في بنية وحدة ألفا

تستقطب A06B-6079-H101 من حافلة التيار المتردد المشتركة لـ alpha PSM وتحول طاقة الحافلة إلى تيار المحرك الثلاثي المراحل الذي يدفع محرك الخدمة ألفا.

قوة الدخول المسماة 0.75 كيلوواط هي الطلب المتواضع على حافلة التيار المباشر لهذه الوحدة عند 3.0A الصادرة المستمرة المسجلة أقل بكثير من الطلبات متعددة الكيلووات من وحدات SVM1 أكبر في نفس السلسلة.

بالنسبة للآلة التي تستخدم ثلاثة وحدات SVM1-12 عبر محاورها الثلاثة ، فإن الطلب الإجمالي على وحدة مكبر الخدمة على PSM هو 3 × 0.75kW = 2.25kW ،ترك معظم طاقة PSM القياسية متاحة لمحدد مكبر الغزل الطلبات القصوى أثناء تسارع الغزل.

التوافق بين الواجهة المزدوجة PWM Type A / B هو ميزة من وحدات الفئة ألفا 60mm التي تجعل A06B-6079-H101 قابلة للخدمة عبر مجموعة أوسع من أجيال التحكم CNC.

تغطي التوافقات من النوع A أجهزة التحكم السابقة من السلسلة 0-C و 15A و 16A و 18A و 21A ؛ النوع B يغطي السلسلة 0-MD و 0-MF و 15B و 16B و 18B و 21B.

يتم تحديد نوع الواجهة بواسطة توليد تحكم CNC للآلة وتكوينها على الوحدة من خلال متغير لوحة الأسلاك المناسبة أو مفتاح الواجهة عند طلب استبدال ،نوع التحكم في الآلة الحالية يحدد تكوين الواجهة المطلوب.

α1/3000 و α2/3000 فئة المحركات المتطابقة

α1/3000 و α2/3000 هي محركات Fanuc alpha المدمجة مناسبة لمحاور CNC خفيفة الوزن وتطبيقات تحديد المواقع الدقيقة.

α1 / 3000 (نموذج 1 ألفا ، سرعة 3000 دورة في الدقيقة) هو أخف محرك في عائلة محركات المحورات سلسلة ألفا ، تستخدم حيث تكون كتلة المحور والاحتكاك منخفضة ويتطلب أعلى سرعة ،استجابة نظيفة لأوامر السرعة بدلاً من عزم دوران مستمر عالي.

يوفر α2/3000 خطوة في عزم الدوران عند نفس السرعة الاسمية ، مما يوسع أنواع المحور المعمول بها مع استمرار العمل بشكل جيد ضمن التصنيف المستمر لـ 3.0A في SVM1-12.

بالنسبة لآلات CNC EDM ، هذه المحركات الصغيرة ألفا هي محرك المحور القياسيوفرض سلسلة ألفا 'PWM التنظيم الحالي sinusoidal على نحو سلس، الحركة المستمرة التي تعتمد عليها جودة سطح EDM.

الأسئلة الشائعة

السؤال 1: ما هو ما يعادل FSSB من A06B-6079-H101، وهل يمكن استبدالها؟

مكافئ واجهة الألياف الضوئية FSSB لـ SVM1-12 هو A06B-6096-H101. كلاهما هو وحدات SVM1-12 بمخرج 3.0A عند مدخل 0.75kW.فهي ليست قابلة للتبادل مباشرة A06B-6079-H101 يستخدم PWM الاتصالات المتسلسلة إلى CNC، في حين أن A06B-6096-H101 يستخدم FSSB الحافلة الألياف الضوئية.

يحدد نوع التحكم CNC للآلة وتوصيل الواجهة ما هو مطلوب.تثبيت الاختلاف الخاطئ ينتج أخطاء الاتصال بين CNC والحركة.

س2: ماذا يعني تحديد "1 أو 2 منفذ بطارية CX5" في الممارسة العملية؟

وصلة CX5 على وحدة الخدمة ألفا هي اتصال البطارية الاحتياطي لمعدل النبض المطلق للمحرك.

وحدة ذات منفذ CX5 واحد تدعم احتياطي البطارية لنحو محور تشفير مطلق واحد.ويدعم وحدة ذات منفذين CX5 احتياطي البطارية لثنائي محور ذات الصلة في بعض تكوينات الآلة حيث يتم استخدام SVM1-12 في ترتيب الأسلاك المحددة.

إن إدخال عدد محطات خاطئ في وحدة استبدال يعني أن محورًا واحدًا أو أكثر سيخسر بيانات الموقع المطلق عند إيقاف التشغيل ويتطلب إعادة تحديد الموقع.تحديد عدد منفذ CX5 على الوحدة الأصلية قبل الطلب.

س3: ما هو نوع الآلة النموذجي الذي يستخدم A06B-6079-H101؟

يتم العثور على SVM1-12 في معظم الأحيان على مراكز التصنيع CNC الصغيرة ومراكز التصنيع الرأسية مع محركات محور ألفا صغيرة،أجهزة EDM بالأسلاك الحاسوبية الحاسوبية حيث ثلاثة محاور أو أكثر تستخدم محركات ألفا صغيرة لكل محور لتحديد موقع الكترود بدقة، والمنشآت الروبوتية الصغيرة حيث يتم تفضيل وحدات المحور الفردي على وحدات متعددة المحاور من أجل مرونة الصيانة.كما أنها تظهر في بعض تكوينات مركز الدوران CNC كحركة محور C أو محور B حيث يكون محرك المحور الدوار في الفئة α1/α2.

السؤال 4: هل يمكن أن يعمل A06B-6079-H101 بشكل مستقل عن PSM مع مصدر طاقة متزامن خارجي؟

لا. مثل جميع محركات سلسلة وحدات SVM ، تتطلب H101 جهد الحافلة المباشرة (283 ∼ 325 فولت) المقدمة من PSM ألفا.

يوفر PSM أيضًا طاقة التحكم ويدير وظيفة الكبح التجديدي لجميع كومة المضخات.

H101 ليس لديه محول داخلي ولا يمكنه تحويل شبكة التيار المتردد مباشرة إلى الجهد التشغيلي.

في المنشآت التي فشل فيها نظام PSM الأصلي ، يجب استبدال نظام PSM قبل أن يتم تشغيل SVM1-12 واختباره.

السؤال 5: ما هي أكثر أنماط الأخطاء شيوعًا على A06B-6079-H101؟

فشل وحدة IPM (عادة ما يسببها انهيار عزل التلف المحرك مما يسبب التيار الكارثي) هو أكثر الأخطاء المفاجئة شيوعًا.كبار السن المكثفات على دوائر الحافلات الداخلية ينتج سلوك غير منتظم مع مرور الوقت في الوحدات القديمة.

تفريغ بطارية الكهرباء يسبب فقدان الموقع المطلق عند إيقاف التشغيل هذا هو عنصر صيانة، وليس خطأ محرك، ولكنه يولد إنذارات توقف الإنتاج.شاشة LED من 7 أجزاء تظهر رموز الإنذار، جنبا إلى جنب مع رقم إنذار SV من CNC، تحديد فئة الخطأ.

اختبر دائما عزل المحرك إلى عدة مئات من ميغا أوهم قبل أن تعطي إنذار زيادة التيار إلى الوحدة.