FANUC A06B-6114-H106 SVM1-160i: السقف الحالي للوحدة Alpha i 60mm

هناك خط في فانوك الفا i SVM مجموعة حيث القفز الحجم المادي. وحدات تصنيف في 80i، 160i،وتشارك جميع أسفل نفس بصمة خزانة 60 ملمإصعد إلى 360i (H109) وارتفع العرض ثلاثة أضعاف تقريباً، إلى 150 مم، مع ثلاثة ترانزستورات IGBT الداخلية لتتطابق.بمخرج مقياسي 45A ووحدة وحدات 160A IGBT، هو أقوى محرك التيار في سلسلة ألفا i التي لا تزال تحتل فتحة 60 مم القياسية.

هذا مهم لتصميم الخزانة وتخطيط الاستبدال. آلة مبنية مع تخطيط وحدة 60 ملم يمكن أن تستوعب H106 دون أي تعديل الخزانة.تحديث أكثر إلى فئة 360 يتطلب إعادة ترتيب مادي لمجموعة المحركات- للتطبيقات التي تدفع محركات ألفا I الكبيرة في نطاق التيار من 22 إلى 40 فئةو محاور رئيسية عالية الدوران في مراكز التصنيع المتوسطة إلى الكبيرة SVM1-160i يوفر ما تحتاجه هذه الأحمال مع البقاء داخل الغلاف المادي القياسي.

ساندي إلكتريك تحتفظ بمخزون من A06B-6114-H106 في كل من الظروف الجديدة والمختبرة المستخدمة، مع إرسال في جميع أنحاء العالم في غضون 0 ٪ 3 أيام عمل.

المروحة المزدوجة: ما الذي يفصل 160i عن 80i في لمحة

عند مقارنة A06B-6114-H105 (SVM1-80i، 19A) مع A06B-6114-H106 (SVM1-160i، 45A) الجالسة جنبا إلى جنب في خزانة، فإن العرض الفعلي متطابق 60 ملم لكل منهما.مؤشر اللوحة الأمامية LED في نفس الموقف. الاتصالات FSSB الألياف الضوئية هي نفس النوع. ولكن ننظر إلى الحرارة على الجزء الخلفي: SVM1-80i يحمل مروحة خارجية واحدة على الحرارة؛ SVM1-160i يحملاثنان.

هذا المروحة الثانية هي التوقيع الحراري للطبقة 160. وحدة واحدة 160A IGBT تعمل في 45A مصدر مستمر يولد حرارة أكثر بكثير من ترانزستور 100A في الوحدة الأصغر.احتفظ مهندسو فانوك بـ 60 ملم من خلال إدارة الحمل الحراري المتزايد مع المروحة الخارجية الإضافية بدلاً من توسيع عرض الخزانةالتكافؤ هو أن مروحة اثنين تعني نقطتين ضعف محتملة لإدارة الحرارة على آلة حيث SVM1-160i يدفع المحور الرئيسي عالية الواجب،الحفاظ على مجموعة مروحة احتياطية أو على الأقل مراقبة حالة المروحة من خلال شاشة الصيانة في CNC هو أكثر أهمية مما سيكون عليه على وحدة خفيفة.

يشير رمز الإنذار "F" على مصباح LED الأمامي إلى توقف مروحة التبريد الخارجية. على H106 ، يمكن لهذا الإنذار أن يشير إلى فشل أي من المروحة الخارجية دون تحديد أي منها.التحقق الفعلي السريع من كل من المروحة على غسول الحرارة هو مضمون قبل افتراض الوحدة نفسها قد فشلت.

التوافق مع المحركات وأين تستخدم هذه المحركات

تم تصميم SVM1-160i حول مجموعة المحركات الخدمية ألفا I من المتوسط إلى الكبير. وتشمل المحركات المتوافقة المؤكدة α22/4000iS و α30/3000i و α30/4000iS و α40/3000i و α40/4000i. These are motors that appear on the primary linear axes of mid-size vertical machining centers and horizontal boring mills — axes carrying significant workpiece or fixture weight where the motor needs sustained high torque at low speed as well as fast acceleration for rapid traverse.

من أجل المنظور داخل سلم الوحدة ذات المحور الواحد 6114: H105 (SVM1-80i عند 19A) يتعامل مع المحركات في المحاور الثانوية أو المساعدة من الفئة α4 إلى α8H106 عند 45A خطوات حتى الفئة α22 من خلال α40الخطوة التالية من H106 في وحدات محور واحد هي H109 (SVM1-360i عند 115A) ، والتي مخصصة لأكبر محركات ألفا i في الفئة α50 و αC50 ،ويتطلب الهيكل الأوسع بكثير 150 ملم.

التصنيف المستمر 45A يعني أيضا أن H106 يدعم المحركات ألفا i تعمل في ملفات تعديل التسارع أعلى دون إطلاق أخطاء التيار الزائد أثناء التحركات السريعة،بشرط أن تكون إمدادات الطاقة aiPS التي تغذي حافلة DC قد تم تحديدها بشكل صحيح للحمل الإجمالي المتصل.

الهندسة المعمارية: لا تزال SVM، لا تزال تحتاج إلى حافلة aiPS

مثل جميع الوحدات في سلسلة 6114 ألفا i، A06B-6114-H106 هوSVM Servo Module وحدة الخدمةلا يحتوي على مصدر طاقة خاص به من التيار المتردد إلى التيار المتردد. إنه يستقطب طاقة الحافلة المترددة من وحدة aiPS المشتركة (إمدادات الطاقة ألفا آي) ، عادة من سلسلة A06B-6110 أو A06B-6111 ،الذي يصلح التيار المتردد الثلاثي المرحلة الواردة ويحافظ على اتصال متردد مشترك لجميع وحدات مكبرات SVM و spindle على ذلك الحافلة.

هذا هو الفرق الهيكلي المحدد من سلسلة 6090 SVUC القديمة (مثل A06B-6090-H244 المشمولة في مكان آخر في هذا الكتالوج) ومن عائلة 6093 beta SVU ،كلاهما يحتوي على مصادر الطاقة الخاصة بهتركز بنية حافلة SVM على تحويل الطاقة ومعالجة التجديد في aiPS ، في حين تركز وحدات الخدمة حصراً على التحكم في المحرك.لاستبدال H106 الموجودة في آلة لديها بالفعل aiPS يعمل، هذا شفافة الموديل الاستبدالي يتصل بنفس موصلات الحافلة DC كما الأصلي.

المواصفات التقنية

ميزة التحكم في HRV

A06B-6114-H106، كجزء من الجيل الخدمة الفا i وحدة، يدعم FANUC's HRV (متجه الاستجابة العالية) تحكم الحلقة الحالية.تشغيل حلقة التحكم الحالية بمعدلات أخذ عينات أعلى بكثير من أجيال الخدمة السابقةالنتيجة العملية هي التحكم في السرعة بشكل أكثر صرامة عند السرعات المنخفضة، والنهاية السطحية أكثر سلاسة على القطع المحاطة، وتقليل الخطأ التالي على المحاور التي تتغير الاتجاه بشكل متكرر.

للآلات التي تقوم بحفر الدقة أو طحن الجهاز أو طحن الأسطح الدقيقة حيث يقوم محرك α30 أو α40 بدفع المحور الأساسي من خلال تحركات تشكيل دقيقة.تحكم HRV الخدمة في جيل 6114 يوفر أداء أفضل بشكل قابل للقياس من ما يمكن أن تقدمه مضاعفات سلسلة 6096 أو 6090 القديمة على نفس المحركاتإذا كانت الآلة تستخدم سابقاً مكبر ألفا قديم وتم ترقيته إلى 6114يمكن لإعادة ضبط وضع HRV بعد الترقية استعادة جودة السطح التي قد تكون قد تدهورت في عمر الخدمة اللاحق للمضخم الأصلي.

إشارة رمز الإنذار

التمييز بين الإنذار 8 (HCL ، الكشف عن التيار الزائد بواسطة جهاز استشعار خارجي) والإنذار 8 (IPML ، IPM module self-protection) يوجه مسار استكشاف الأخطاء:تشير HCL إلى التشغيل أو فحص حالة المحرك؛ IPML تشير إلى وحدة IGBT نفسها وبيئتها الحرارية.

خيارات الشروط

وحدات المخزون القديمة الجديدة هي منتج FANUC الأصلي في عبوات أصلية، مناسبة للآلات حيث هامش الموثوقية وحياة الخدمة المتبقية هي أولويات.هذه تحمل ضمان مستودع لمدة 12 شهراً.

يتم اختبار الوحدات التي تم فحصها المستخدمة للوظيفة الخارجة في المحور L ، وسلامة الاتصالات FSSB ، وحالة التشغيل.يحملون ضمان لمدة 3 أشهر ويتم استبدالها المخطط لها أو الميزانية المحدودة حيث دورة عمل الآلة معتدلةتأكد من توافر الحالة قبل الطلب، حيث أن مستويات مخزونات السلسلة 6114 على نماذج معينة تتقلب مع الإمدادات من الآلات المعطلة.

الطلب والدفع والشحن

الشحن في جميع أنحاء العالم عن طريق DHL و FedEx في غضون3 أيام عملالتسليم المشترك متاح عند طلبات متعددة البنود.

خيارات الدفع:

• التحويل المصرفي (T/T) ‬ جميع قيم الطلبات
• بايبال ‬ أوامر تصل إلى 500 دولار أمريكي
• ويسترن يونيون جميع قيم الطلبات

رسوم الاستيراد والضرائب المحلية هي مسؤولية المشتري في الوجهة.

الضمان والعودة

العوائد المقبولة للوحدات التي تصل تالفة أو غير مكتملة أو غير مطابقة للوصف أو مؤكدة أنها غير وظيفية خلال4 أيام من استلامها. يجب إرجاع الوحدة في الحالة الأصلية مع علامة الضمان سليمة. يتم دفع رسوم الشحن للعودة على حساب المشتري. لا تعود لأوامر غير صحيحة أو تغيير في الرأي.

الأسئلة الشائعة

س1: يبدو أن SVM1-160i (H106) و SVM1-80i (H105) بنفس العرض في الخزانة. كيف يمكنني التأكد من النموذج الذي تم تثبيته بالفعل على جهازي؟

الجواب: كل من الوحدات عرضها 60 ملم مع نفس تخطيط لوحة الأمام العامة، لذلك التفتيش البصري من الأمام وحده لا يميزها بشكل موثوق.الإثبات النهائي هو ملصق رقم الجزء على جانب الوحدة ‬ يتم طباعة رقم الجزء الكامل من FANUC بما في ذلك تسمية H105 أو H106 هناك. إذا كانت الملصق مرتدية أو تالفة، تحقق من شاشة صيانة FANUC CNC:يقرأ CNC هوية المكبر من خلال رابط FSSB ويعرض تسمية الوحدة المتصلة عند البدء. القول المادي هو المكسر الحراري: H105 (SVM1-80i) لديه مروحة خارجية واحدة على المكسر الحراري ؛ H106 (SVM1-160i) لديه اثنين. إذا رأيت زوج من المروحة على الجزء الخلفي من المكسر الحراري ، فهو 160i.بيانات لوحة اسم المحرك تؤكد أيضا هذا α22 والمحركات الكبيرة تتطلب H106 أو وحدة من فئة أعلى؛ α8 والمحركات الأصغر تشير إلى H105.

السؤال الثاني: أظهر جهازي إنذار "F" (مروحة التبريد الخارجية أوقفت) على H106. هل هذا يعني دائمًا أن الوحدة تحتاج إلى استبدال؟

ج: ليس بالضرورة أن يُشير إنذار F على جهاز SVM1-160i إلى أن أحد مروحي الحرارة الخارجيين المزدوجين أو كليهما قد توقف أو انخفض إلى أقل من الحد الأدنى للسرعة.لكن هذا في حد ذاته لا يشير إلى فشل في الوحدة الداخليةالمروحة الخارجية على غسالة الحرارة هي مكونات قابلة للخدمة الميدانية. إذا كانت الوحدة تعمل بطريقة أخرى وظهر الإنذار دون إنذار IPM متزامن أو إنذار التيار الزائد،فحص كل من المروحة الخارجية بشكل مادي: تراكم الغبار وتآكل العوارض هي أكثر الأسباب شيوعًا لتعطيل المروحة على محركات القيادة التي كانت قيد التشغيل لعدة سنوات.استبدال المروحة الفاشلة غالبا ما يزيل الإنذار دون استبدال الوحدةومع ذلك، إذا استمرت الآلة في العمل مع فشل المروحة لفترة طويلة وارتفعت درجة حرارة المغسلة بشكل كبير،فحص حالة وحدة IGBT بعناية ‬ يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة الحرارة المستمر إلى تدهور الترانزستور حتى لو لم يتم تشغيل إنذار IPMاتصل بنا بشأن أجزاء مروحة بديلة أو استبدال وحدة كاملة اعتمادا على نتائجك.

السؤال 3: هل يمكن استخدام A06B-6114-H106 لتشغيل محرك α40/4000iS على آلة استخدمت سابقا A06B-6117-H304 (الوحدة ثلاثية المحاور ألفا i 200V) لنفس المحور؟

ج: نعم ، A06B-6114-H106 متوافق مع محرك α40/4000iS ويمكن أن يدفعه كبديل محور واحد في خزانة محركات إعادة هيكلة. والاعتبارات الرئيسية في هذا الاستبدال هي:أولاً، فإن H106 هي وحدة SVM وتتطلب حافلة متواصلة من مصدر طاقة aiPS ، والتي تستخدمها وحدة 6117 ذات ثلاثة محاور أيضًا ، لذلك إذا كان aiPS موجودًا بالفعل ومتخصصًا للحمل ،الهندسة المعمارية الكهربائية متوافقةثانيا، يجب أن تعريف المعلم رمز المحرك في CNC (المعلم 2020 للمحور ذي الصلة) بشكل صحيح α40/4000iS بحيث الحدود الحالية، وإعدادات وضع HRV،وعتبات الحماية مرتبة بشكل صحيح لهذا المحركثالثاً، قد يحتاج تعيين محور FSSB إلى تعديل إذا كان المحور يحتل في السابق موقعًا في تسلسل L/M/N للوحدة ذات الثلاث محاور.لأن H106 يقدم كوحدة محور واحد على سلسلة FSSBمراجعة شاشة تكوين FSSB CNC بعد التثبيت للتحقق من أن رسم الخريطة المحوري صحيح.

السؤال 4: هل هناك فرق كبير في الأداء بين H106 ومضخات السلسلة 6096 أو 6117 القديمة عند تشغيل نفس المحرك ألفا i؟

الجواب: نعم، للتطبيقات الدقيقة للتخطيط والتشطيب السطحي، الفرق حقيقي وقابل للقياس. سلسلة 6114 ألفا i تقدم تحكم حلقة التيار HRV2 و HRV3،تعمل بمعدلات أخذ عينات أعلى من سلسلة 6096 و 6117عند معدلات تغذية عالية على مسارات الأدوات المنحنية، حلقة التيار أكثر تشددا من 6114 يقلل من تقلبات السرعة والخطأ التالي مقارنة مع أجيال المضخات السابقة.بالنسبة للقطع الخام والعمليات الخام الفرق ضئيل، ولكن للتشطيب الدقيق للمخطط، والحفر الدقيق، أو أي محور تعكس فيه جودة السطح مباشرة أداء الخدمة،يقدم مكبر الجيل 6114 ترقية ذات مغزى حتى عند قيادة نفس المحرك الذي تم توصيله سابقا إلى وحدة سلسلة أقدمإذا كنت تستبدل وحدة 6117 أو 6096 مع وحدة 6114،إعادة بدء تشغيل معايير الخدمة بعد التثبيت وتعديل وضع HRV مع وظيفة ضبط الخدمة CNC سوف التقاط فائدة الأداء الكامل من مكبر جديد.

السؤال 5: ما هو مصدر الطاقة aiPS اللازم لدعم A06B-6114-H106، وكيف يتم حساب إجمالي حمولة الحافلة؟

الجواب: A06B-6114-H106 تستخدم محرك التوصيل المتردد مع مدخل اسمي 11 كيلوواط عند الجهد 283V339V DC.يجب اختيار وحدة aiPS مع تصنيف طاقة مستمرة كافية لتغطية مجموع جميع وحدات مكبرات SVM و spindle التي تتشارك نفس الحافلةعلى سبيل المثال، إذا كان خزانة المحرك لديها H106 واحد (11 كيلوواط) بالإضافة إلى وحدتين SVM أصغر ووحدة محور،يحدد إجمالي قوة الدخول المسجلة لجميع الوحدات المتصلة الحد الأدنى لتصنيف aiPS المطلوبسلسلة A06B-6110 من FANUC تغطي مجموعة من القوى المسموح بها الخيارات الشائعة تشمل H045 (5.5 كيلوواط) ، H055 (11 كيلوواط) ، H075 (15 كيلوواط) ، والمتغيرات الأكبر تصل إلى 37 كيلوواط.عند مدخل اسمي 11 كيلوواط، يمكن أن يتم تغذيتها بواسطة A06B-6110-H055 aiPS واحد إذا كانت الوحدة الوحيدة على الحافلة. في الممارسة العملية معظم الآلات مع H106 هي تركيبات متعددة المحاور،لذلك يتم اختيار aiPS لحمل الحافلة المشتركة مع مساحة رأس مناسبةإذا كنت غير متأكد ما إذا كان aiPS الموجودة في الخزانة كافية لتكوين محرك توسيع، اتصل بنا مع القائمة الكاملة من الوحدات التي يتم تشغيلها ونحن يمكن أن ننصح على الحجم.

الاتصال للتوافر والأسعار:آنسة (إيمي)sales01@sande-elec.comسكايب:sandesales01تليفون: +86 18620505228