بيت
>
المنتجات
>
سائق محرك سيرفو
>
|
| مكان المنشأ | اليابان |
| اسم العلامة التجارية | FANUC |
| إصدار الشهادات | CE ROHS |
| رقم الموديل | A06B-6164-H312 |
إن A06B-6164-H312 هو الإصدار ذو المغزل 11 كيلو واط في عائلة مضخمات βiSVSP المدمجة من FANUC — وحدة واحدة تدفع ثلاثة محاور سيرفو مستقلة ومغزل كامل في وقت واحد. هذا يلغي الحاجة إلى مضخم مغزل منفصل ووحدة سيرفو متعددة المحاور، ويقلل من عمق الخزانة، ويقطع الأسلاك البينية للناقل التي تربطها بخلاف ذلك.
تحديد حجم قناة السيرفو غير المتماثل مقصود. تعمل قناة المحور N بسرعة 40 أمبير ذروة / 13 أمبير مستمر — ضعف قنوات L و M عند 20 أمبير / 6.5 أمبير لكل منهما. في مركز تشغيل عمودي نموذجي يستخدم هذه الوحدة، يتم تعيين المحور N لمحرك المحور Z: السفر العمودي يحمل حمولة جاذبية مستمرة من وزن رأس المغزل الذي لا تراه المحاور الأفقية L و M. تصنيف التيار الأعلى لقناة N يتعامل مع حمل تعويض الجاذبية المستمر هذا دون أن يعمل المحور بالقرب من سقفه الحراري.
تتواصل الوحدة مع CNC عبر ناقل الألياف الضوئية FSSB، وتعمل مع وحدات التحكم FANUC 0i-D/0i-MD و 0i-Mate-D. يتم دعم وضعي التحكم في التيار HRV2 و HRV3، مما يوفر حلقة تيار ذات نطاق ترددي أعلى تقلل من خطأ التتبع أثناء تشكيل التسارع العالي.
| معامل | قيمة |
|---|---|
| رقم القطعة | A06B-6164-H312 (#H580) |
| نموذج | biSVSP 20/20/40-11 |
| L/M مستمر | 6.5 أمبير لكل محور |
| N مستمر | 13 أمبير |
| مغزل | 11 كيلو واط / 56 أمبير فعال |
| مدخل تيار متردد | 200-240 فولت ثلاثي الطور، ~52 أمبير |
| واجهة | FSSB |
| HRV | HRV2، HRV3 |
| CNC | 0i-D، 0i-MD، 0i-Mate-D |
تشترك جميع الوحدات الثلاث في مقارنة فئة المغزل هذه في تكوين قناة السيرفو 20/20/40:
| رقم القطعة | قنوات السيرفو | مغزل |
|---|---|---|
| A06B-6164-H311 | 20/20/40 (نفس الشيء) | 7.5 كيلو واط |
| A06B-6164-H312 | 20/20/40 | 11 كيلو واط |
| A06B-6164-H333 | 40/40/40 | 15 كيلو واط |
تمت مطابقة H312 مع الآلات التي تحتوي على محركات مغزل بين 8 كيلو واط و 11 كيلو واط. سيكون H311 أقل من اللازم لهذه الفئة من المغزل. يحتوي H333 على قنوات سيرفو ذات تصنيف أعلى (40/40/40) وهو وحدة مختلفة بأسلاك مختلفة.
ملاحظة حول أوصاف السوق المتضاربة: تصف بعض إدخالات قاعدة بيانات الموزعين بشكل غير صحيح H312 كوحدة biSVSP 80/80-18 ثنائية المحاور. هذا خطأ في بيانات الكتالوج. وحدات FANUC الفرعية H3xx ضمن عائلة 6164 هي وحدات ثلاثية المحاور — H311 و H333 و H343 و H364 و H312 كلها تشترك في هذه البنية. قم بتأكيد تعيين النموذج من الملصق الموجود على الوحدة الفعلية قبل الرجوع إليها.
س 1: ما هو الفرق بين A06B-6164-H312 و A06B-6164-H311؟
كلاهما وحدات سيرفو ثلاثية المحاور بالإضافة إلى مغزل بنفس حجم قناة السيرفو 20/20/40. الفرق الوحيد هو خرج المغزل: يدعم H311 مغزل 7.5 كيلو واط؛ يدعم H312 مغزل 11 كيلو واط. إذا كان محرك المغزل في الآلة بين 8 كيلو واط و 11 كيلو واط، فإن H312 هو الوحدة الصحيحة. سيكون H311 أقل من اللازم؛ الخطوة التالية للأعلى (H333 مع 15 كيلو واط) لديها تصنيفات قناة سيرفو مختلفة.
س 2: لماذا تحتوي قناة المحور N على تيار أعلى من L و M؟
عادةً ما يتم تعيين المحور N للمحور Z في مركز تشغيل عمودي — السفر العمودي الذي يحمل حمولة الجاذبية المستمرة لرأس المغزل. المحاور L و M عادة ما تكون أفقية بدون حمولة جاذبية صافية. تصنيف قناة N ذروة 40 أمبير / مستمر 13 أمبير يستوعب تيار تعويض الجاذبية المستمر للمحور Z دون حمل حراري زائد.
س 3: تصف بعض القوائم H312 كوحدة biSVSP 80/80-18 ثنائية المحاور. أيهما صحيح؟
وصف biSVSP 20/20/40-11 ثلاثي المحاور صحيح. الوصف ثنائي المحاور هو خطأ في قاعدة بيانات الموزع. وحدات FANUC الفرعية H3xx ضمن عائلة 6164 هي جميعها وحدات ثلاثية المحاور. تحقق من تعيين النموذج من الملصق الموجود على الوحدة الفعلية — سيظهر biSVSP 20/20/40-11.
س 4: تظهر جميع المحاور إنذار FSSB عند التشغيل. ما الذي يجب فحصه أولاً؟
تشير إنذارات FSSB عبر جميع المحاور في وقت واحد إلى مشكلة في الاتصال، وليس أعطال فردية للمحاور. تحقق من كلا طرفي كابل الألياف الضوئية بين واجهة CNC البصرية وهذه الوحدة: تلف الكابل المادي، أو التلوث على موصلات الألياف الضوئية التي يتم دفعها، أو الموصل غير المثبت جزئيًا هي الأسباب الأكثر شيوعًا. الموصل البصري المتسخ هو المصدر الأكثر تكرارًا لهذا العرض.
س 5: هل يمكن إصلاح قناة المغزل بشكل مستقل إذا فشلت بينما تظل قنوات السيرفو تعمل؟
نعم. يستخدم مرحلة خرج المغزل وحدة طاقة IGBT منفصلة. تقوم مرافق إصلاح FANUC المتخصصة باختبار جميع القنوات الأربع بشكل مستقل وتستبدل فقط المرحلة الفاشلة — أكثر فعالية من حيث التكلفة بكثير من استبدال الوحدة بالكامل. إذا كان وقت تعطل الآلة هو القيد، فإن وحدة التبادل تعيد الآلة إلى الخدمة بشكل أسرع؛ إذا كانت التكلفة هي الأولوية، فإن الإصلاح على مستوى المكون هو الخيار الأفضل.
اتصل بنا في أي وقت
