رقم الجزء: A06B-6164-H312 (#H580) ️العائلة: βi وحدة متكاملة للخدمة / الفولكس ️رمز النموذج: biSVSP 20/20/40-11 ️واجهة: FSSB الألياف الضوئية ️فئة الجهد: سلسلة مدخلات 200V AC
The A06B-6164-H312 sits in the lower-mid power tier of FANUC's βiSVSP (Beta i Servo/Spindle) combined amplifier family — a product line designed to consolidate three servo drive channels and a full spindle amplifier into a single moduleحيث يستهدف التصنيف الأعلى A06B-6164-H333 الآلات التي تحتوي على أدوات 15kW ، يتم تكييف H312 مع مراكز التصنيع ذات الإطار الأصغر ، خلايا التدوير المدمجة ،منصات CNC من بداية إلى منتصف المدى تعمل بمحركات فولاذية بقوة 11 كيلوواط مقترنة بمحاور خدمة خفيفة إلى متوسطة.
شكل الوحدة المشتركة هو السمة المميزة لسلسلة 6164. بدلاً من تشغيل مكبر محور منفصل جنباً إلى جنب مع وحدة خدمة متعددة المحاور منفصلة،هذا الهيكل الواحد يغذي ثلاثة محركات سيرفو على L، M، و N محاور في وقت واحد أثناء تشغيل الفولاذ كل من اتصال واحد للشبكة، واحد محرك التيار المباشر، و FSSB واحدة قناة الاتصال بالألياف الضوئية إلى CNC.لمصنعي الآلات الذين يعملون ضمن قيود ضيقة على بصمة الخزانة، هذا التكامل يترجم مباشرة إلى مساحة مدفوعة وتقليل الأسلاك بين الوحدات.
يتم التعامل مع الاتصالات حصريًا عبر FSSB FANUC (Fanuc Serial Servo Bus) رابط الألياف الضوئية ، مما يجعل A06B-6164-H312 متوافقًا مع جيل 0i-D/0i-MD من أجهزة التحكم CNC FANUC.ينتمي إلى نفس الجيل الثاني من سلسلة بيتا مثل 6164-H311 (7.5kW فولاذ) و 6164-H333 (15kW فولاذ) ، تختلف فقط في فئة طاقة خروجي الفولاذ وتحديد حجم قناة الخدمة الناتجة.
| المعلم | القيمة |
|---|---|
| رقم الجزء | A06B-6164-H312 (#H580) |
| نوع الوحدة | βiSVSP Servo + spindle المشترك |
| تسمية النموذج | biSVSP 20/20/40-11 |
| عدد قنوات الخدمة | 3 (محاور L / M / N) |
| تيار ذروة الخدمة محور L | 20 أ |
| تيار ذروة الخدمة محور M | 20 أ |
| تيار ذروة الخدمة محور N | 40 أ |
| الحركة المستمرة للخدمة | 6.5 A لكل محور |
| التيار المستمر للخدمة N | 13 أ |
| تقييم قوة الغزل | 11 كيلوواط |
| التيار الخارجي للدوامة | 56 A rms |
| الجهد المدخل من التيار المتردد | ثلاث مراحل، 200 ∼ 240 فولت AC (+ 10% / -15 ٪) ، 50/60 هرتز |
| التيار الداخلي المتردد (حوالي) | 52 A rms |
| إمدادات الطاقة التحكم | DC 24 فولت، 1.5 A |
| طريقة التحكم في PWM | الموجة الجانبية، HRV2 / HRV3 |
| واجهة الاتصال | FSSB (Fanuc Serial Servo Bus) الألياف البصرية |
| التبريد | الهواء القسري (المروحة المدمجة) |
| الحجرة | IP20 |
| CNC متوافق | سلسلة FANUC 0i-D / 0i-MD / 0i-Mate-D |
كل رقم في رمز نموذج FANUC βiSVSP يحمل معنى محدد:
ثنائيسلسلة بيتا إيه (جيل ثاني من عائلة محركات بيتا باستخدام الاتصالات FSSB)
الـ SVSP سيرو + سبيندل متكاملة في وحدة واحدة
20 / 20 / 40معدل التيار القصوى لكل قناة خدمة: المحور L 20A، المحور M 20A، المحور N 40A.الحجم غير المتماثل بين L / M و N هو مقصود. يتم تخصيص قناة المحور N عادة إلى محور ذو حمولة أعلى مثل محور Z في مركز معالجة رأسي.، حيث قوى القطع ومطالب تعويض الجاذبية هي الأكبر.
11فئة مكبرات الفولاذ، مع قدرة مستمرة 11 كيلوواط.
يضع هذا الاتفاقية الاسمية H312 مباشرة بين H311 الأخف (biSVSP 20/20/40-7.5، 7.5كيلوواط محور) والأكثر قوة H333 (biSVSP 40/40/40-15،15kW فولاذ) داخل نفس عائلة 6164 جميع الوحدات الثلاثة تشارك نفس بنية محور الخدمة الثلاثة ولكن تختلف في فئة خروج الفولاذ ومعايير قناة الخدمة المقابلة.
تم تصميم قنوات الخدمة الثلاثة لمحركات الخدمة βiS (Beta i Standard) من FANUC. نظراً لتسميات التيار المستمر 6.5A على قنوات L و M و 13A على قناة N،تتضمن مجموعة المحركات الخدمية المتوافقة:
لا ينبغي تعيين المحركات من إطار βiS 22 وما فوق إلى قنوات L أو M من هذه الوحدة ، حيث أن متطلبات التيار المستمر لها ستدفع القنوات المسجلة بـ 6.5A إلى زيادة الحرارة.قناة المحور N، مع 40A الذروة و 13A القدرة المستمرة، يمكن أن تستوعب حمولات خدمة أثقل حيث تسمح دورة العمل.
يتم مطابقة قسم الفولاذ 11 كيلوواط مع محركات الفولاذ من سلسلة βi من FANUC في فئة الطاقة 11 كيلوواط. تشمل محركات الفولاذ المتوافقة:
كما هو الحال مع جميع أزواج المحرك - المضخم ، قم دائمًا بمراجعة التيار المستمر في لوحة اسم المحرك مقابل مخرج 56A للمضخم للتأكد من مدى ملاءمته قبل التثبيت.
قد يواجه المشترون الذين يبحثون عن هذا الرقم القسم قائمة تصف A06B-6164-H312 # H580 بوصفها وحدة ذات محورين (biSVSP 80/80-18) بدلاً من وحدة ذات ثلاثة محاور.يبدو أن هذا التباين ناجم عن أخطاء إدخال قاعدة البيانات في بعض كتالوجات الموزعينتتبع سلسلة FANUC H3xx الفرعية لأرقام الأجزاء داخل عائلة 6164 باستمرار بنية ثلاثة محاور إدارة H311 ، H333 ، H343 و H364 جميعها وحدات ثلاثية المحاور ،و H312 يتبع نفس النمطالمعايير الكهربائية المحددة (قنوات خدمة 20A / 20A / 40A ، مدخل 52A ، فولاذ 11kW) تتفق مع تصنيف biSVSP 20/20/40-11 ثلاثي المحور.يجب على المشترين تأكيد تسمية النموذج من الملصق المعلق على الوحدة المادية قبل أي طلب مرجعية.
A06B-6164-H312 يتواصل مع CNC عبر FSSB الحافلة الألياف الضوئية، وتقييدها إلى منصات التحكم في توليد 0i-D:
تتضمن الوحدة الكشف عن إنذار IPM (وحدة الطاقة الذكية) ، والتي تراقب درجات حرارة تقاطعات الترانزستور الداخلية وتبلغ عن الأخطاء قبل أن يتسبب حدث الهروب الحراري في تلف PCB.يتم دعم أنماط التحكم HRV2 و HRV3 (متجه الاستجابة العالية)، مما يتيح أداء الحلقة الحالية ذات النطاق الترددي الأعلى والتي تقلل من الخطأ التالي أثناء التحركات التخطيطية عالية التسارع.
| الشكل | التدوين |
|---|---|
| المعيار | A06B-6164-H312 |
| مع ما يلي صفة الجهد | A06B-6164-H312#H580 |
| خالية من الشبكة | A06B6164H312 |
| متغير OCR (6→G، 1→I) | AO6B-6I64-H3I2 |
| رمز النموذج | biSVSP 20/20/40-11 |
| وحدة طاقة أقل مجاورة | A06B-6164-H311 (مؤخرة 7.5kW) |
| وحدة طاقة أعلى مجاورة | A06B-6164-H333 (15 كيلوواط فولاذ) |
الرسالة:يتم تأكيد الوحدات المخزنة وإرسالها في غضون يومين عمل من الطلب. يستخدم التعبئة الحماية المضادة للستاتيكية مع غطاء رغوة كثيفة داخل كرتون صلب.الوحدات الثقيلة أو الأكثر هشاشة السفينة في صناديق خشبية مخصصة.
الناقلون:DHL Express · FedEx International Priority · UPS Worldwide Express · TNT · EMS † الناقلة المختارة بناءً على الوجهة وإلحاح التسليم.
النطاق العالمي:الخيارات السريعة تسلم إلى أكثر من 220 دولة في غضون 24 48 ساعة. النقل الدولي القياسي يعمل 3 7 أيام عمل.
الوثائق:تتضمن كل شحنة فاتورة تجارية وقائمة تعبئة مفصلة. يدفع المشتري رسوم الاستيراد ورسوم الجمارك في بلد الوجهة.
س1: ما هو الفرق العملي بين A06B-6164-H312 و A06B-6164-H311؟
كلاهما وحدات مشتركة ثلاثية المحور إدارة العمل بالإضافة إلى المغزل في عائلة 6164 βiSVSP ، وكلاهما يستخدم نفس حجم قناة إدارة العمل 20/20/40. الفرق الوحيد هو فئة خروج الغزل:H311 يدعم 7.5كيلوواط محرك فولاذي، في حين أن H312 يصل إلى 11 كيلوواط. إذا كانت لوحة اسم محرك الفولاذي في آلتك تظهر أي شيء بين 8 كيلوواط و 11 كيلوواط مستمر، فإن H312 هو الاختيار الصحيح.H311 سيكون منخفض الحجم لهذا الغزل، والخطوة التالية إلى أعلى H333 مع 15kW سيكون ضخم الحجم وربما غير ضروري للتكلفة.
السؤال 2: لماذا قناة المحور N لديها تصنيف تيار أعلى من قنوات L و M؟
حجم قناة الخدمة غير المتماثل في biSVSP 20/20/40-11 متعمد. في معظم مراكز التصنيع ذات الثلاث محاور التي تستخدم هذه الوحدة ، يتم تعيين قناة المحور N إلى المحور Z (السفر الرأسي) ،الذي يحمل طلبًا أكبر على التيار المستمر بسبب تعويض الجاذبية ووزن رأس الغزليقدم تصنيف ذروة 40A / 13A المستمر على قناة N المساحة الضرورية لهذا التطبيق ، في حين أن قنوات L و M في ذروة 20A / 6.5A التعامل المستمر مع محاور X و Y الخفيفة بشكل كاف.
السؤال 3: هل يمكن استخدام A06B-6164-H312 مع جهاز تحكم FANUC 0i-MF بدلاً من 0i-D؟
يستخدم 0i-MF نفس بنية الاتصالات الخدمية للألياف الضوئية FSSB مثل عائلة 0i-D ، لذلك يتم الحفاظ على التوافق الكهربائي بشكل عام.في كل مرة يتم فيها ربط مكبر مع جهاز تحكم من الجيل الجديد أكثر مما كان محددا أصلا، يجب تعيين إعدادات معايير CNC وخاصة إطلاق معايير servo ومعايير نوع مكبر الدوران بشكل صحيح.تأكيد مع FANUC أو المتكامل المؤهل أن إصدار البرمجيات الثابتة 0i-MF في الاستخدام يدعم مكبر سلسلة A06B-6164 قبل التشغيل.
السؤال 4: يتم تشغيل الوحدة ولكن الآلة تظهر خطأ في الاتصال على جميع المحاور في وقت واحد. ما الذي يجب أن أتحقق منه أولا؟
إنذار FSSB يؤثر على جميع المحاور في وقت واحد عند تشغيل الكهرباء يشير دائمًا تقريبًا إلى مشكلة في الاتصال بالألياف البصرية بدلاً من خطأ في المحرك.تحقق من كلا الطرفين من كابل الألياف البصرية التي تربط الواجهة البصرية CNC لوحدة مكبر: ابحث عن ضرر مادي على الكابل أو الغبار أو التلوث على الموصولات البصرية المثبتة للدفع ، وتأكد من أن كل وصلة مثبتة بالكامل.سبب هذا الأعراض هو كونيكتر بصري قذر أو مقطوع جزئياً ويحل دون لمس المضخم نفسه.
السؤال 5: هل يمكن إصلاح هذه الوحدة إذا فشلت قناة الغزل بينما تظل قنوات الخدمة تعمل؟
نعم، إصلاح الميدان من A06B-6164-H312 هو راسخة بين FANUC شركات إصلاح المتخصصة.فشل قناة الغزل لا يعني تلقائيًا أن IGBTs الخروج الخدمة تتأثرستختبر منشأة إصلاح مختصة جميع القنوات الأربع بشكل مستقل وتستبدل مرحلة الطاقة الفاشلة فقط ، وهو أكثر فعالية من حيث التكلفة بكثير من استبدال الوحدة الكاملة.إذا كان وقت توقف الجهاز هو القيود ذات الأولوية، وحدة تبادل هي الطريق الأسرع؛ إذا كانت التكلفة هي الاعتبار الرئيسي،الإصلاح هو الخيار الأفضل بشرط أن يكون لديك وحدة جيدة مثبتة متاحة لإعادة الجهاز إلى الخدمة أثناء إصلاح الوحدة المعيبة.
التراجع يعني انخفاض الإنتاج لا تدع تأخيرات التوريد تزيد من المشكلة
