A06B-6164-H333 وحدة مكبر الفانوك الفينكل A06B6164H333 AO6B-6I64-H333

FANUC A06B-6164-H333 βiSVSP 40/40/40-15 وحدة مكبرات الخدمة والحبال المشتركة

رقم الجزء: A06B-6164-H333 (#H580) نوع الوحدة: βiSVSP (Beta i Servo/Spindle Integrated) رمز النموذج: SVPM3-15i واجهة: FSSB الألياف البصرية فئة الجهد: 200 فولت مدخل التيار المتردد

وحدة واحدة، أربع قنوات محرك

معظم تصاميم خزانة CNC تفصل مكبر الغزل عن محركات محور الخدمة. تأخذ A06B-6164-H333 نهجًا مختلفًا.هذا هو βiSVSP وحدات Beta i Servo و Spindle رمز النموذج الداخلي لـ FANUC لهذه الوحدة هو SVPM3-15i (Servo / Spindle Power Module ، 3-axis servo ، 15kW فئة الغزل).

والنتيجة العملية مهمة: وحدة واحدة تحل محل ما سيتطلب خلاف ذلك مكبر محور منفصل بالإضافة إلى وحدة مكبر خدمة متعددة المحاور، مما يقلل من عمق الخزانة،قطع الكابلات بين الوحدات، وتبسيط طوبولوجيا المحرك العامة. هذا النهج التصميم هو مميز لعائلة الخدمة بيتا الجيل السادس، حيث استهدفت FANUC فعالة من حيث التكلفةحلول محسنة للمساحة لمراكز التصنيع العمودية متوسطة المدى، مراكز الدوران، والآلات المركبة التي لا تتطلب معالجة طاقة الذروة من سلسلة ألفا كاملة.

تم تعيين A06B-6164-H333 (# H580 اللاحقة) كوحدة مدخل من فئة 200 فولت ، تعمل من إمدادات التيار الكهربائي الثلاثية المراحل 200 ′′ 240 فولت AC من خلال PSM المرافق.إنه يتواصل مع CNC عبر FANUC FSSB (Fanuc Serial Servo Bus) رابط الألياف البصرية نفس بنية الحافلة المتسلسلة المستخدمة عبر عائلات مكبرات αi و βi الأوسع.

المواصفات التقنية

فهم الرمز النموذجي: biSVSP 40/40/40-15

التسميةbiSVSP 40/40/40-15تتبع اتفاقية FANUC القياسية للتسمية للوحدات المجمعة:

• ثنائيسلسلة بيتا i (جيل الثاني من عائلة محركات بيتا)
• الـ SVSPوحدة متكاملة للسيرو + الفولاذ
• 40/40/40ثلاث قنوات سيرفو، كل من 40A ذروة الصادرة (13A مستمرة لكل محور)
• 15فئة قوة مكبر العجلة، 15 كيلوواط

هذا الاتفاقية تسمية يجعل من السهل التمييز من النوعين محور (مثل biSVSP 40/40-15،رقم الجزء A06B-6164-H233) ومن وحدات ذات الحجم المختلط (مثل biSVSP 40/40/80-15)، رقم الجزء A06B-6164-H343).

محركات الخدمة والمؤخرات المتوافقة

محاور الخدمة (L / M / N)

تم تصميم قنوات الخدمة الثلاثة لمحركات الخدمة من سلسلة βiS (Beta i Standard) من FANUC.

• βiS 4/5000 إطار مضغوط ، مناسبة للمحاور الخفيفة
• βiS 8/3000 ، βiS 8/2000 محاور عامة ذات الإطار الأوسط
• βiS 12/3000 الحد الأعلى للتيار المستمر عند 13A لكل محور

المحركات من الإطار الكبير βiS 22 وما فوق تتجاوز التيار المستمر المسموح به لقنوات 40A servo وتتطلب وحدة مع قسم servo المسموح به أعلى.

محرك العجلة

يزاوج قطاع الخيوط 15kW مع محركات الخيوط من سلسلة βi من FANUC في فئة 15kW:

• βiI 15/10000 محرك متكامل في الخط
• βiI 18/7500 إصدار الإطار الأكبر ضمن قدرة مخرج المضخم

يجب تأكيد اختيار محرك الغزل على ورقة مواصفات المحرك FANUC لضمان أن الطلب على التيار المستمر للمحرك يقع ضمن تصنيف مخرج المضخم.

التوافق مع CNC واستبدال السلف

A06B-6164-H333 تعمل حصرا مع أجهزة التحكم CNC التي تستخدم الاتصالات FSSB الألياف الضوئية servo:

• سلسلة FANUC 0i-D(0i-MD للطحن، 0i-TD للدوران)
• سلسلة FANUC 0i-MF(الجيل اللاحق)
• FANUC 0i-Mate-D

هو بديل المُعيّن لـA06B-6134-H303#A، والتي تنتمي إلى عائلة وحدات الخدمة بيتا من الجيل السابق باستخدام بروتوكول اتصال مختلف. انتقلت وحدات سلسلة 6164 إلى حافلة الألياف الضوئية FSSB ،غير متوافق مع الأجهزة القديمة من سلسلة 6134التبديل المباشر من A06B-6134-H303 إلى A06B-6164-H333 يتطلب أيضًا التحقق من أن برمجيات CNC الراسخة تدعم نوع مكبر جديد وأن كابلات الألياف الضوئية موجودة.

لماذا تعتبر الهندسة المعمارية المشتركة مهمة في الممارسة العملية

بالنسبة لبناة الآلات ومهندسي الصيانة ، فإن شكل biSVSP له بعض الآثار التشغيلية التي يستحق فهمها قبل الطلب:

مساحة الخزانة.تتسع وحدة واحدة إلى مساحة أقل من سكة حديد DIN وتتطلب عددًا أقل من اتصالات حافلات الطاقة بين الوحدات مقارنة بفصل محركات الخدمة والدوال.هذا مهم بشكل خاص عند إعادة تجهيز أو إعادة بناء الخزانات على منصات أدوات الآلات الصغيرة حيث المساحة محدودة.

عزل خطأ.لأن محاور الخدمة والدوار يشتركان في وحدة واحدة، خطأ على قناة واحدة √ IGBT مختصر على محور M،على سبيل المثال ، يضع كل قنوات القيادة الأربعة خارج الاتصال حتى يتم إصلاح الوحدة أو استبدالهاالآلات ذات متطلبات وقت تشغيل حرجة قد ترغب في إبقاء وحدة تبادل على الرف.

(تزاوج الـ (بي إس إممثل جميع وحدات السلسلة βi ، تستند A06B-6164-H333 إلى حافلة DC مشتركة يتم توفيرها بواسطة وحدة إمدادات الطاقة βiPS أو αiPS المرافقة.يجب تصنيف PSM للتعامل مع الطلب القصوى المشتركة من جميع المحاور الخدمية الثلاث بالإضافة إلى الغزل في وقت واحد.

رقم الجزء الإشارة المتقاطعة

النقل البحري والخدمات اللوجستية

الرسالة:يتم شحن الوحدات المؤكدة في غضون يومين عمل. تعبئة مضادة للستاتيكية مع حماية الحفاظ على الرغوة؛ الوحدات الثقيلة أو ذات الحجم الكبير في صناديق الخشب المقاوم.

الناقلون:DHL Express · FedEx الدولية الأولوية · UPS في جميع أنحاء العالم · TNT · EMS

وقت العبور:تغطي الخدمة السريعة أكثر من 220 دولة في 24 48 ساعة ؛ التسليم الدولي القياسي 3 7 أيام عمل.

الوثائق:الفاتورة التجارية وقائمة التعبئة المدرجة مع كل شحنة. رسوم الاستيراد والرسوم الجمركية هي مسؤولية المشتري بموجب لوائح بلد الوجهة.

الأسئلة الشائعة

س1: ما هو الفرق بين A06B-6164-H333 و A06B-6134-H303#A الذي يستبدله؟A06B-6134-H303#A ينتمي إلى عائلة الوحدات الخدمية Beta القديمة التي تستخدم واجهة إدخال / إخراج متوازية بدلاً من الاتصال بالألياف الضوئية FSSB.A06B-6164-H333 هو الخليفة القائم على FSSB كلاهما ثلاثي المحور servo بالإضافة إلى وحدات 15kW المجمعة، لكنهم يستخدمون بروتوكولات اتصال مختلفة بشكل أساسي ولا يمكن استبدالها دون التحقق من أن برنامج CNC،ويتم تحديث الكابلات الخزانة لدعم 6164 سلسلة الهندسة المعمارية.

س2: هل هذه الوحدة مناسبة لآلة ذات أربعة محاور؟لا A06B-6164-H333 يوفر بالضبط ثلاثة قنوات سيرفو (L، M، N) بالإضافة إلى قناة فولاذ واحد.وحدة مختلفة مجتمعة أو مكبر إضافي منفصلإذا كانت آلة لديك محور خدمة رابع كمحور ثانوي أو مساعد، يمكن إضافة مكبر βiSV منفصل من محور واحد في الأسفل على نفس حلقة FSSB.

السؤال 3: هل يمكن استخدام هذا المضخم مع محركات الفولاذ من سلسلة ألفا i بدلاً من محركات الفولاذ بيتا i؟يتم تصنيف قسم الدوران βiSVSP بقدرة 15 كيلوواط ويتم تطابقه مع محركات الدوران من سلسلة β من FANUC. في حين أن بعض محركات الدوران الأصغر من سلسلة α تقع ضمن فئة الطاقة 15 كيلوواط ،المزج مع هذا المضخم يتطلب التحقق الدقيق من المعلمات وتأكيد FANUCسلسلة α و سلسلة β لها خصائص مختلفة للفواصل القائمةويمكن أن يؤدي التزاوج غير الصحيح إلى ظروف زيادة في درجة الحرارة أو أخطاء محرك حتى لو بدا أن تصنيفات طاقة لوحة الاسم متوافقة.

السؤال 4: أظهرت آلتي إنذار SV مع رموز محددة للمحور عبر محاور متعددة في وقت واحد هل هذا يعني أن جميع قنوات الخدمة الثلاث قد فشلت؟ليس بالضرورة، لأن جميع قنوات الخدمة الثلاثة تتشارك قاطرة طاقة واحدة داخل الوحدةأو فقدان طاقة التحكم 24 فولت إلى الوحدة يمكن أن تعطيل في وقت واحد جميع المحاور الثلاثة وتشغيل إنذارات SV متعددةقبل أن نفترض أن جميع IGBTs القناة الثلاثة قد فشلت، تحقق من التيار الكهربائي الحافلة في PSM، فحص إمدادات التحكم 24 فولت إلى الوحدة،والبحث عن SV021 (عدم تطابق من CNC / مكبر) أو SV023 (من المستحيل إيقاف الخدمة) إنذار الذي يشير إلى مشكلة على مستوى النظام بدلا من ثلاثة فشل القناة المستقلة.

السؤال 5: ما هي قطع الغيار الأكثر حاجة إليها لـ A06B-6164-H333؟مروحة التبريد هي المستهلك الأكثر ارتداءاً ويجب أن تكون أول شيء يتم تخزينه للصيانة الوقائيةوحدات IGBT في قنوات الخدمة ومرحلة إخراج الغزل هي أكثر المكونات استبدالا في إصلاحات الميدانكابلات الألياف الضوئية التي تربط هذه الوحدة بجهاز CNC تستحق أيضًا كقطع غيارحيث أن الأضرار المادية أو تلوث الاتصال على تلك الكابلات هو سبب شائع للإنذارات الاتصالات SV و SP التي يمكن أن يخطئ مع فشل المحرك.