|
| مكان المنشأ | اليابان |
| اسم العلامة التجارية | FANUC |
| إصدار الشهادات | CE RoHS |
| رقم الموديل | A20B-2902-0390 |
داخل كل وحدة محرك FANUC ألفا ، يحدث تحويل الطاقة من خلال أجهزة التبديل IGBT (البوابة المعزولة ترانزستور ثنائي القطب).هذه الترانزستورات تحمل كامل تيار المحرك أو الحافلة وتتبديل على تردد مرتفع عادةً 2KHzللتبديل بشكل صحيح، كل IGBT يحتاج إلى نبضة محرك بوابة توقيت دقيق في مستوى الجهد الصحيح.
وحدة A20B-2902-0390 محرك الطاقة تولد هذه نبضات محرك البوابة. It receives low-level switching commands from the control PCB (A16B-2202-0432 for spindle modules) and amplifies them into the high-current gate drive signals that actually turn the IGBT devices on and offهذه الوظيفة إطلاق / محرك بوابة هو السبب في أن اللوحة تصنف على أنها "وحدة السائق"
بدون A20B-2902-0390 يعمل بشكل صحيح:
| المعلم | القيمة |
|---|---|
| نوع اللوحة | محرك الطاقة / لوحة إطلاق النار |
| التطبيقات | الفا PSM-15 إلى PSM-37، SPM-15 إلى SPM-37 |
| العائلة | سلسلة FANUC Alpha |
| المراجعة | /02A مؤكدة |
| الدور | توليد محركات بوابة IGBT |
للحصول على صورة كاملة: A06B-6088-H222 (SPM-22) كمثال واحد يحتوي على:
A20B-2902-0390 هي الطبقة التي تترجم إشارات التحكم إلى الأحداث الكهربائية التي تحرك تيارات المحرك.
إنذار فوهة SPM على الفور على تشغيل:وحدة فانوك ألفا العجلة تولد إنذار زيادة التيار في اللحظة التي يتم فيها إصدار أمر تشغيل العجلة ، دون حمل على المحرك. تختبر بطاقة التحكم ولوحة طاقة القاعدة بشكل صحيح ،لكن التفتيش يكشف أن لوحة A20B-2902-0390 السائق تنتج نبضات غير متماثلة لدفع البوابة.إستبدال يعيد التبديل الصحيح ويقضي على الإنذار
فشل PSM في إنشاء حافلة DC:وحدة "ألفا بي إس إم" تشغّل لكنّها لا تُطور الجهد القياسي لقطار التيار المباشر، مما يعرض إنذارًا لشحن.يتم تحديد مخرج محرك بوابة لوحة القيادة A20B-2902-0390 على أنه غير صحيحاستبدال المجلس يعيد التكلفة المسبقة لـ (بي إس إم) ووضع الحافلات
س1: هل A20B-2902-0390 هي نفس اللوحة في كل من وحدات PSM و SPM؟
نعم. مؤسسة CNC spare UK تؤكد أن A20B-2902-0390 تظهر في وحدات متعددة من سلسلة SPM (SPM-15, 22, 26, 30) إلى جانب A16B-2202-0432.يتم استخدام نفس اللوحة المادية في وظيفة محرك البوابة لكل من وحدات PSM و SPM ضمن هذا النطاق الطاقةمتطلبات دائرة السائق لدفع بوابة IGBT في كلا نوعي التطبيقات متشابهة بما فيه الكفاية لمشاركة نفس تصميم اللوحة.
س2: ما هو الفرق بين A20B-2902-0390 و A20B-2902-0391؟
هذه هي أرقام أجزاء مجاورة في عائلة وحدة المحرك نفسها. تُخدم إصدارات 0390 و 0391 تصنيفات طاقة مختلفة أو أنواع واجهة داخل نطاق ألفا PSM / SPM.A20B-2902-0391 هي لوحة المحرك المقابلة للوحدات ذات الطاقة العالية أو سلسلة HVتأكد دائماً من الملصق قبل الطلب
السؤال 3: هل يمكن لـ A20B-2902-0390 المتضررة أن تسبب ضررًا دائمًا لأجهزة الطاقة IGBT؟
نعم، لوحة محركات البوابة التي تنتج توقيت غير صحيح، على سبيل المثال، تشغيل IGBTs في نفس الوقت في نفس الساق المرحلية، يخلق اختصارًا مباشرًا عبر حافلة DC.هذه الحالة "التصوير من خلال" تسبب التيار العالي للغاية لتدفق من خلال أجهزة IGBT في ميكرو ثانيةعندما يتم تتبع فشل IGBT إلى خطأ على مستوى اللوحة ، يجب استبدال A20B-2902-0390 إلى جانب أجهزة الطاقة التالفة لمنع تكرارها.
السؤال 4: ما هو إجراء التفريغ الآمن قبل الوصول إلى A20B-2902-0390 داخل وحدة PSM أو SPM؟
تحتوي كل من وحدات PSM و SPM على مكثفات حافلات DC كبيرة تحتفظ بالجهد الخطير بعد إزالة طاقة الشبكة.يجب مراعاة وقت الانتظار الإلزامي (عادةً 5~20 دقيقة اعتمادًا على حجم الوحدة) قبل فتح أي غطاء للوحدة.تأكد من التفريغ عن طريق التحقق من مؤشر الشحن LED للوحدة وقياس فولتاج الحافلة DC بمقياس فولت متكافئ. لا تتعامل أبدا مع A20B-2902-0390 مع التيار الكهربائي.
السؤال 5: هل المراجعة /02A حاسمة، أو هل يمكن للمراجعة السابقة أن تحل محلها؟
تعني مراجعة / 02A تحديثًا للأجهزة لتصميم A20B-2902-0390 الأساسي. بالنسبة لمعظم تطبيقات الاستبدال ، فإن المراجعات اللاحقة متوافقة مع نفس الوحدة.إذا كانت ملصق اللوحة المثبتة تظهر مراجعة سابقة (يجب أن تكون متوافقة من وثائق خدمة FANUC إذا كان هناك أي متطلبات مراجعة أدنى معروفة لنموذج PSM أو SPM المحدد.
اتصل بنا في أي وقت
