بيت
>
المنتجات
>
لوحة الدوائر CNC
>
|
| مكان المنشأ | ألمانيا |
| اسم العلامة التجارية | SIEMENS |
| إصدار الشهادات | CE RoHS |
| رقم الموديل | 6SE7090-0XX84-0FF5 |
إن Siemens 6SE7090-0XX84-0FF5 هي CBP2 — لوحة اتصالات PROFIBUS لوحدات محرك SIMOVERT MASTERDRIVES Motion Control.
في بنية إلكترونيات MASTERDRIVES المعيارية، تتولى لوحة تحكم الوحدة (CUMC) خوارزميات التحكم في المحرك، وتعمل لوحات الخيارات المثبتة في الفتحات الإضافية على توسيع اتصال الوحدة ووظائفها.
إن CBP2 هي لوحة الخيارات التي تضيف إمكانية العمل كجهاز تابع لـ PROFIBUS DP — مما يسمح لمحرك MASTERDRIVES MC بالمشاركة في شبكة PROFIBUS DP كجهاز يتم التحكم فيه، واستقبال نقاط ضبط السرعة أو عزم الدوران من الجهاز الرئيسي لـ PROFIBUS وإعادة القيم الفعلية ومعلومات الحالة عبر نفس الناقل.
بدون CBP2 (أو سابقتها CBP1)، تتواصل وحدة MASTERDRIVES MC مع وحدة التحكم الخاصة بها عبر بروتوكول USS التسلسلي على واجهة RS485 المدمجة في CUMC — وهو حل مناسب للتحكم من نقطة إلى نقطة حيث تتصل محركات واحدة أو قليلة بمنفذ تسلسلي مخصص لوحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC). يغير PROFIBUS DP البنية بالكامل: تتصل محركات MASTERDRIVES متعددة، جنبًا إلى جنب مع وحدات الإدخال/الإخراج الرقمية والتناظرية، ولوحات واجهة الإنسان والآلة (HMI)، وأجهزة ميدانية أخرى، بكابل PROFIBUS DP واحد ثنائي الأسلاك يقوم الجهاز الرئيسي — وهو نظام Siemens S7-300 أو S7-400 أو نظام CNC — بفحصه في وقت دورة محدد.
بالنسبة لآلة إنتاج تحتوي على أربع أو ثماني محركات سيرفو، يقلل PROFIBUS DP من الأسلاك بين الخزائن من كابلات تسلسلية فردية إلى شبكة واحدة متسلسلة.
يشير تعيين CBP2 (الإصدار 2) إلى هذه اللوحة من لوحة الاتصالات الأصلية CBP (CB1).
توفر CBP2 أداء PROFIBUS محسّنًا وميزات إضافية مقارنة بـ CBP، بما في ذلك نقل البيانات الدوري المحسن والتكامل الأفضل مع ميزات التحكم في الحركة في MASTERDRIVES MC عبر واجهة PROFIBUS.
| المعلمة | القيمة |
|---|---|
| الاتصال | جهاز تابع لـ PROFIBUS DP |
| تعيين المنتج | CBP2 |
| المحركات المتوافقة | MASTERDRIVES MC compact + chassis |
| الوزن | ~50 جرام |
| التوثيق | غير متضمن (متوفر بشكل منفصل) |
| توقف الإنتاج | 30 سبتمبر 2020 |
| الحالة | قطعة غيار / فائض |
في تركيب MASTERDRIVES مع لوحات CBP2، يندمج نظام المحرك في شبكة PROFIBUS DP الخاصة بالمصنع كمجموعة من الأجهزة التابعة التي يديرها جهاز رئيسي لـ PROFIBUS — عادةً وحدة معالجة مركزية Siemens S7-300 أو S7-400 مع واجهة PROFIBUS DP، أو وحدة تحكم SINUMERIK CNC تعمل كجهاز رئيسي لـ DP.
تشغل كل وحدة محرك MASTERDRIVES مع CBP2 عنوان جهاز تابع لـ PROFIBUS DP واحد على الشبكة.
يرسل الجهاز الرئيسي لـ PROFIBUS بيانات دورية إلى كل محرك — كلمة تحكم (تمكين أو تعطيل المحرك، طلب التسارع، تشغيل إعادة تعيين الأعطال) ونقطة ضبط سرعة كقيمة نسبية.
في الوقت نفسه، تعيد كل وحدة محرك كلمة حالة (المحرك جاهز، قيد التشغيل، عند نقطة الضبط، عطل نشط) وقيمة فعلية (السرعة المقاسة كقيمة نسبية).
يحدث هذا التبادل الدوري تلقائيًا في وقت دورة ناقل PROFIBUS المحدد — عادةً 1-10 مللي ثانية — دون أي منطق سلمي في PLC لإدارة نقل البيانات.
بالإضافة إلى البيانات الدورية، تدعم CBP2 تبادل البيانات غير الدوري — وظائف PROFIBUS DP الموسعة التي تسمح لـ PLC أو أداة التكوين بقراءة وكتابة معلمات MASTERDRIVES الفردية عبر شبكة PROFIBUS.
يمكن للمهندس تحميل مجموعة معلمات المحرك للنسخ الاحتياطي، وتعديل معلمات التشغيل (أوقات منحدر التسارع، حدود السرعة القصوى، وضع التحكم)، أو قراءة متغيرات التشخيص أثناء تشغيل المحرك — كل ذلك عبر كابل PROFIBUS الحالي دون الانفصال عن شبكة التحكم.
داخل صندوق إلكترونيات MASTERDRIVES MC، يتم تركيب لوحات الخيارات في فتحات محددة حسب نوع اللوحة.
يتم تركيب لوحات الاتصالات مثل CBP2 في فتحة لوحة الاتصالات المخصصة — منفصلة عن الفتحات المستخدمة للوحات التكنولوجيا ولوحات المشفر. يتم تحديد موضع الفتحة بواسطة البنية الداخلية لوحدة المحرك، ويتصل الموصل الحافي لـ CBP2 بالموصل الخلفي المقابل في تلك الفتحة.
واجهة PROFIBUS DP نفسها هي موصل Sub-D ذو 9 سنون يظهر على الواجهة الأمامية لوحدة محرك MASTERDRIVES عند تركيب CBP2 — يمكن الوصول إليه من مقدمة الخزانة دون فتح صندوق الإلكترونيات.
ينتهي كابل PROFIBUS عند هذا الموصل، عادةً بموصل ناقل PROFIBUS (سلسلة 6GK1-500 أو ما يعادلها) الذي يوفر مفاتيح إنهاء الناقل وتوصيلات التمرير المتسلسلة للمحرك التالي على الشبكة.
يتم تعيين عنوان PROFIBUS DP لـ CBP2 في مجموعة معلمات MASTERDRIVES — لا تحتوي CBP2 على مفتاح عنوان فعلي.
هذا يعني أن العنوان مخزن في ذاكرة CUMC غير المتطايرة ويمكن تغييره عبر واجهة البرمجة دون الوصول الفعلي إلى لوحة CBP2 نفسها.
تم إيقاف إنتاج 6SE7090-0XX84-0FF5 في 30 سبتمبر 2020 كجزء من عملية نهاية عمر منصة SIMOVERT MASTERDRIVES من Siemens.
تستمر إمدادات قطع الغيار الخاصة بشركة Siemens لفترة دعم محددة بعد إيقاف الإنتاج، ولكن التوفر يتناقص تدريجيًا مع استنفاد المخزون.
تعد CBP2 واحدة من قطع غيار MASTERDRIVES الأكثر طلبًا لأن فشلها — سواء بسبب تقادم المكونات، أو التفريغ الكهروستاتيكي أثناء التعامل غير الصحيح، أو عابرات جهد اللوحة الخلفية — يعزل المحرك المتأثر عن شبكة PROFIBUS الخاصة بالمصنع.
يفقد المحرك بدون CBP2 جميع اتصالات PROFIBUS: لا يمكن لنظام التحكم إرسال نقاط الضبط أو قراءة القيم الفعلية من هذا المحور، ويجب أن تتوقف الآلة حتى يتم استبدال اللوحة.
يعد الاحتفاظ بقطعة غيار CBP2 واحدة على الأقل لكل تركيب محرك — أو واحدة لكل آلة — ممارسة قياسية للعمليات التي لا يمكنها تحمل وقت التوقف عن العمل المتعلق بـ MASTERDRIVES.
س1: ما هو الفرق بين CBP2 (6SE7090-0XX84-0FF5) و CB1/CBP (6SE7090-0XX84-0AK0) الأقدم؟
كانت CBP (لوحة اتصالات PROFIBUS، المعروفة أيضًا باسم CB1) هي لوحة خيارات PROFIBUS DP الأصلية لـ MASTERDRIVES.
إن CBP2 هي الجيل الثاني المحسن، حيث توفر أداء بيانات دوري محسّن ودعمًا لميزات PROFIBUS DP الإضافية بما في ذلك تبادل البيانات غير الدوري (DP/V1)، ووظائف تشخيص محسّنة، وتكامل أفضل مع ميزات التحكم في الحركة في MASTERDRIVES MC عبر الناقل.
يتم تركيب كلتا اللوحتين في فتحة لوحة الاتصالات، ولكنهما غير متوافقتين من حيث الدبابيس — لا يمكن لـ CBP2 استبدال CBP1/CB1 مباشرة دون التحقق من إصدار البرنامج الثابت للمحرك وتوافق مجموعة المعلمات.
س2: هل يمكن استخدام CBP2 في وحدات SIMOVERT MASTERDRIVES VC (Vector Control)، أم فقط في وحدات MC (Motion Control)؟
تم تحديد 6SE7090-0XX84-0FF5 لوحدات SIMOVERT MASTERDRIVES Motion Control (MC).
تستخدم منصة MASTERDRIVES VC لوحة اتصالات PROFIBUS مختلفة — CB1 (6SE7090-0XX84-0AK0) — مصممة لبنية إلكترونيات VC.
تختلف المنصتان في لوحات التحكم (CUVC لـ VC، و CUMC لـ MC) وتخطيطات صناديق الإلكترونيات، مما يجعل CBP2 الخاص بـ MC غير متوافق ماديًا وكهربائيًا مع وحدات VC.
عند طلب لوحة PROFIBUS لوحدة MASTERDRIVES، قم بتأكيد ما إذا كان المحرك VC أو MC قبل تحديد رقم جزء اللوحة.
س3: هل يتطلب تركيب CBP2 أي تغييرات في المعلمات في وحدة محرك MASTERDRIVES؟
نعم. بعد تركيب CBP2، يجب تكوين وحدة محرك MASTERDRIVES لتفعيل اتصالات PROFIBUS.
تحدد المعلمات الرئيسية بيانات عملية PROFIBUS (كلمات PKW و PZD) — أي متغيرات المحرك التي يتم تعيينها لكلمات نقطة الضبط والقيمة الفعلية الدورية، وعنوان الجهاز التابع لـ PROFIBUS، وإعداد اكتشاف معدل الباود.
يتم اكتشاف معدل الباود لـ PROFIBUS تلقائيًا بواسطة CBP2، ولكن يجب تكوين تعيين البيانات وعنوان الجهاز التابع. يصف دليل MASTERDRIVES بنية معلمات CBP2 بالتفصيل.
بدون التكوين الصحيح، لن يستجيب المحرك بشكل صحيح لبيانات عملية الجهاز الرئيسي لـ PROFIBUS حتى مع تثبيت CBP2 ماديًا.
س4: ما هي معدلات الباود لـ PROFIBUS التي تدعمها CBP2؟
تكتشف CBP2 تلقائيًا معدل الباود لناقل PROFIBUS — لا تتطلب تكوينًا يدويًا لمعدل الباود.
تدعم النطاق الكامل لمعدلات الباود القياسية لـ PROFIBUS DP من 9.6 كيلوبت في الثانية إلى 12 ميجابت في الثانية. في الممارسة العملية، تستخدم معظم تركيبات MASTERDRIVES 1.5 ميجابت في الثانية أو 12 ميجابت في الثانية، مما يوفر سرعة كافية لتبادل البيانات الدوري للمحرك ويترك سعة لأجهزة تابعة أخرى على الناقل.
س5: هل يمكن إصلاح CBP2، أم يجب دائمًا استبدال اللوحة الفاشلة؟
إصلاح المكونات لـ CBP2 ممكن تقنيًا لمراكز إصلاح محركات Siemens المتخصصة المجهزة بالبنية التحتية للاختبار المناسبة.
غالبًا ما يمكن معالجة أوضاع الفشل الشائعة — تقادم المكثفات، فشل دائرة التكامل لواجهة PROFIBUS، فشل منظم إمداد الطاقة — على مستوى المكون، مما يعيد اللوحة إلى التشغيل بتكلفة جزء بسيط من تكلفة الاستبدال.
بالنسبة للعمليات التي تحتفظ بأسطول كبير من محركات MASTERDRIVES MC، فإن الشراكة مع خدمة إصلاح معتمدة من Siemens لتجديد CBP2 تستحق النظر.
بالنسبة لاحتياجات قطع الغيار الفردية، تعد لوحات CBP2 الجديدة من المخزون القديم من سوق قطع الغيار الصناعية الخيار الأساسي العملي بعد إيقاف الشركة المصنعة الأصلية للإنتاج.
اتصل بنا في أي وقت
