بيت
>
المنتجات
>
لوحة الدوائر CNC
>
|
| مكان المنشأ | ألمانيا |
| اسم العلامة التجارية | SIEMENS |
| إصدار الشهادات | CE ROHS |
| رقم الموديل | 6SE7038-6GL84-1BG2 |
رقم الجزء:6SE7038-6GL84-1BG2
المصنع:شركة سيمنس AG (ألمانيا)
نوع المنتج:IVI لوحة واجهة المحول (الجزء الاحتياطي)
مجموعة المنتجات:محركات SIMOVERT Masterdrives (سلسلة 6SE70)
6SE7038-6GL84-1BG2 هو IVI (لوحة واجهة المحول) لمحولات SIMOVERT MASTERDRIVES ذات الهيكل الكبير والمحولات التي تغطي نطاق الجهد الثلاثي المرحلي 380 ∼ 690 فولت.يقع لوحة IVI مادياً وكهربائياً بين وحدة التحكم الرئيسية للدفع (CUD1) ومرحلة طاقة عاكس IGBT.
إنها طبقة توجيه الإشارة والترجمة التي تحول أوامر PWM الرقمية من CUD إلى إشارات محركات البوابة لوحدة IGBT ، مع توجيه ردود الفعل الحالية في نفس الوقت ،بيانات الحرارة، وإشارات الخطأ العودة إلى CUD للتحكم في الحلقة المغلقة والحماية.
SIMOVERT MASTERDRIVES هي منصة محركات التيار المتردد الرقمية الكاملة التي وضعتها شركة سيمنز ، والتي يتم نشرها على نطاق واسع في الصناعة الثقيلة في المحولات والمحولات ووحدات المصلحة / التجدد.
The 6SE7038 base designation identifies units in the higher-power bracket of the 6SE70 series — the GL designation indicates the large-frame chassis variants that deliver the current capacity needed for multi-hundred-kilowatt drive applications.
هذه الدوافع تدفع مصانع التدحرج، خطوط الطحن الكبيرة، أنظمة دفع السفن، الرفعات الثقيلة، آلات الورق واللوحات، محطات الاختبار، وقطارات الضاغط.
إصدار BG2 من لوحة IVI هو خليفة BG0 و BG1 وهو الإصدار الحالي للإنتاج.
يحافظ على التوافق المادي والوظيفي الكامل مع مراجعات لوحات IVI السابقة في نفس نوع المحرك.
| المعلم | القيمة |
|---|---|
| رقم الجزء | 6SE7038-6GL84-1BG2 |
| المصنع | شركة سيمنس |
| نوع المنتج | IVI لوحة واجهة العاكس |
| مجموعة المنتجات | SIMOVERT ماسترديفز 6SE70 |
| تغطية الجهد | 380V460V، 500V575V، 660V690V 3AC |
| تنسيق متوافق | الهيكل الكبير (سلسلة GL ، التصميم G M) |
| الوظيفة | واجهة CUD إلى IGBT ، توجيه التيار / درجة الحرارة |
| بلد المنشأ | ألمانيا |
| حالة الإنتاج | تم إيقاف صناعته (تتوفر في سوق ما بعد التسليم) |
في وحدة هيكل SIMOVERT MASTERDRIVES ، تفصل هيكل المحرك الذكاء (لوحة التحكم CUD1) من العضلات (وحدات الطاقة IGBT).الـ CUD يقوم بتشغيل خوارزميات التحكم، عزم الدوران، والحلقات الحالية ويعطي المخرجات مجموعة من ستة PWM التعديلات في أي لحظة معينة.
هذه الأوامر تحدد بالضبط متى يجب على كل من IGBTs الستة في جسر عاكس ثلاثي المراحل أن يتم تشغيله وإطفائه.
تتلقى لوحة 6SE7038-6GL84-1BG2 IVI هذه الأوامر وتقوم بتوجيهها إلى لوحات محركات البوابة (لوحات IGD) التي تدفع البوابات IGBT.
هذا التوجيه ليس سلبياً لوح IVI يتعامل مع منطق التوقيتيعالج إشارات التقاطع التي تمنع IGBTs العلوية والسفلية في نفس ساق المرحلة من التوصيل في وقت واحد (حالة إطلاق النار التي من شأنها أن تسبب فشل كارثي فوري)، وتنسق إشارات البوابة عبر العديد من مجموعات IGBT المتوازية في وحدات الإطار الكبير من سلسلة GL.
في اتجاه العودة ، تقوم لوحة IVI بجمع قياسات تيار المحرك من أجهزة استشعار التيار في محرك القيادة ، معالجة بيانات درجة الحرارة من العديد من الحرارةوتجمع إشارات الخطأ من جميع أنحاء مرحلة الطاقة.
كل هذه البيانات تتدفق إلى CUD من خلال مكونات واجهة لوحة IVI.
يستخدم جهاز CUD هذه الإشارات لإغلاق حلقات التحكم الخاصة به وإطلاق إيقافات حماية عندما تتجاوز أي معايير حد التشغيل الآمن.
ميزة ملحوظة لـ 6SE7038-6GL84-1BG2 هي تغطية نطاق الجهد. تغطي لوحة IVI الواحدة محولات الهيكل الكبيرة SIMOVERT MASTERDRIVES التي تعمل على 380V460V ، 500V575V ،و 660 ∼ 690 فولت إمدادات ثلاثية المراحل.
في موقع يحتوي على أسطول مختلط من وحدات SIMOVERT MASTERDRIVES عبر مواصفات فولتاج التغذية المختلفة ، يمكن للوحة الاحتياطية الواحدة IVI خدمة أنواع محركات متعددة.
هذا يقلل من مخزون قطع الغيار المطلوبة و يسهل المشتريات، وهي فائدة عملية كبيرة لفريق الصيانة الذي يدير أسطول محركات كبيرة.
تصميم اللوحة الداخلي يستوعب مستويات الجهد المختلفة لقطار التيار المباشر المرتبطة بكل نطاق جهد إمداد ′′ حوالي 530 ′′ 650V DC لمجموعة إمداد 380 ′′ 480V ،و ما يصل إلى 975 فولت متواصل تقريبًا لتزويد 690 فولت.
تم تصميم عزل محرك البوابة ومواصفات الجهد المكون على 6SE7038-6GL84-1BG2 للتعامل مع الانتشار الكامل.
فشل لوحة IVI في وحدة SIMOVERT MASTERDRIVES الكبيرة يتجلى عادة كواحد من عدة أنماط خطأ.تقارير CUD من محرك الأقراص خطأ محرك البوابة الدوائر محرك بوابة IGBT لا تستجيب لأوامر التبديل من CUD كما هو متوقعفي بعض الحالات، يظهر الخطأ على مرحلة واحدة فقط، وتحديد أي IGBT ساق أو حلقة محرك بوابة متأثرة.
في حالات أخرى، تتأثر جميع المراحل في وقت واحد، مما يشير إلى فشل واجهة لوحة IVI إلى CUD.
العرض الثاني هو تيار محرك غير متماثل إحدى المراحل تحمل تيارًا مختلفًا بشكل ملحوظ عن المراحل الأخرى.
يمكن أن يشير هذا إلى أن ساق واحدة من IGBT لا تتحول بشكل صحيح ، إما إطلاق النار في وقت متأخر ، أو عدم إطلاق النار على الإطلاق ، أو إطلاق النار باستمرار.
كل هذه الظروف يمكن أن تعود إلى إشارة البوابة في لوحة IVI
قبل استبدال لوحة IVI ، تحقق من لوحة محرك البوابة (IGD) للمرحلة المتأثرة IGD هو مكون أكثر تعطلًا وسهل الاستبدال من لوحة IVI.إذا تم تأكيد فعالية IGD، مجلس إدارة IVI هو المرشح البديل التالي.
وحدات سلسلة SIMOVERT MASTERDRIVES GL هي محركات كبيرة ذات طاقة عالية تعمل في طاقة طاقة متغيرة من 660 إلى 690 فولت وتوترات حافلة متوازية قريبة من 1000 فولت.
يجب أن تتبع جميع الأعمال الداخلية إجراءات التفريغ الإلزامي: عزل مصدر التيار المتردد، وانتظر لمدة خمس دقائق على الأقل، وقياس فولتاج حافلة التيار المباشر دون 50 فولت قبل فتح خزانة المحرك.
هذه المحركات تخزن طاقة كبيرة في مكثفات الحافلة المترددة الخاصة بها ٪ يجب احترام وقت التفريغ ، وليس تقدير.
يجب أن يتم العمل فقط من قبل الكهربائيين المدربين والمعتمدين.
السؤال 1: أبلغت وحدة الهيكل الكبيرة SIMOVERT MASTERDRIVES عن خطأ في محرك البوابة في المرحلة U ولكن المراحل V و W تعمل بشكل صحيح. هل لوحة 6SE7038-6GL84-1BG2 IVI هي السبب؟
من المرجح أن يكون خطأ محرك البوابة أحادي المرحلة هو لوحة محرك البوابة الفاشلة (IGD) لهذه المرحلة بدلاً من لوحة IVI نفسها.
يرسّل لوحة IVI الإشارات إلى جميع المراحل الثلاث من خلال قنوات منفصلة. عادةً ما ينشأ الفشل الذي يؤثر على مرحلة واحدة فقط من IGD لتلك المرحلة ، وليس من لوحة التوجيه IVI.تحقق واستبدال لوحة IGD مرحلة U أولا.
إذا استمر الخطأ بعد استبدال IGD ، فقد فشلت قناة خروج IVI في المرحلة U ، مما يجعل 6SE7038-6GL84-1BG2 المرشح التالي للاستبدال.
س2: تم تثبيت لوحة BG0 Revision IVI. البديل الوحيد المتاح هو BG2. هل هذا تبادل مباشر؟
نعم. BG2 هو بديل مباشر لBG0 و BG1 في نفس نوع المحرك. تحافظ سيمنز على التوافق المعدل لوحة IVI ضمن نفس نطاق تصميم المحرك.
لا حاجة إلى أي تغييرات في المعلمات أو إعادة تكوين المحرك بعد التبديل من BG0 إلى BG2.
يحتوي BG2 على تحديثات المكونات بالنسبة إلى BG0 ولكنه متطابق وظيفياً وبشكل واجهة.
س3: بعد تثبيت 6SE7038-6GL84-1BG2 ، تظهر المحرك عيبًا في التيار الزائد عند التشغيل الأول دون حمولة. تم تأكيد أن الكابلات والمحركات جيدة. ما الذي يجب التحقق منه؟
تحقق من مقعد رابط التغذية الراجعة الحالي على لوحة IVI الجديدةإذا كانت إشارات جهاز الاستشعار الحالية لا تصل إلى CUD بشكل صحيح بسبب رابط غير مقعد بالكامل ، قد يحسب CUD تيارات محرك غير صحيحة وتبدأ في التيار الزائد.
أطفئ الطاقة، أفرغ الحافلة المشتركة، أعد وضع جميع أجهزة الاستشعار الحالية وموصولات واجهة IVI إلى CUD، ثم حاول مرة أخرى.التحقق من أن أجهزة الاستشعار الحالية في مرحلة الطاقة نفسها تعمل.
السؤال 4: تم إيقاف إنتاج 6SE7038-6GL84-1BG2 من قبل سيمنز. ما مدى موثوقية إمدادات السوق اللاحقة لهذه اللوحة؟
قاعدة SIMOVERT MASTERDRIVES المثبتة كبيرة، وسلسلة توريد سوق الخدمات اللاحقة للوحات IVI راسخة.شركات إصلاح محركات الأقراص المتخصصة تختبر وتصديق لوحات IVI المجددة من محركات الأقراص التي تم استئصالها.
بالنسبة لمعدات الإنتاج الحيوية التي تستخدم SIMOVERT MASTERDRIVES ، فإن الاحتفاظ بطاقة IVI احتياطية واحدة في الموقع يزيل خطر تأخير التوريد لعدة أسابيع في حالة فشل اللوحة.
برامج التبادل حيث يتم توفير لوحة تم تجديدها ويتم إرجاع الوحدة الفاشلة لإعادة التهيئة هي نموذج مصدر شائع لللوحات المقطوعة مثل هذا.
السؤال 5: هل يمكن استخدام 6SE7038-6GL84-1BG2 عبر جميع نطاقات الجهد الثلاثة (380V460V و 500V575V و 660V690V) دون أي تعديل أو تكوين أجهزة؟
أجل، تم تصميم اللوحة لتغطية كامل نطاق الجهد دون تعديل
عزل محرك البوابة وتصنيفات المكونات تستوعب مستويات الحافلة المباشرة المختلفة المرتبطة بكل جهد إمدادات.
لا توجد إعدادات للقفز، ولا تغييرات في المكونات، ولا حاجة إلى خطوة تكوين لتكيف اللوحة بين نطاقات الجهد.
يتم إدارة المعلمات الخاصة بالجهد في المحرك من خلال تكوين البرنامج في CUD ، وليس من خلال أجهزة لوحة IVI.
اتصل بنا في أي وقت
