سيمانز 430/440 عاكس / محول جهاز تشغيل لوحة الزناد لوحة A5E00825001 A5EOO825OO1

سيمنز A5E00825001 IGBT لوحة محرك IGD1/R3 210A / 400V كتلة الطاقة ل MICROMASTER 440 / 430

رقم الجزء:A5E00825001

المرجع الداخلي لـ GWE:GWE:A5E00825001

المصنع:شركة سيمنس AG Gerätewerk Erlangen (GWE) ، ألمانيا

نوع المنتج:لوحة محركات IGBT IGD1/R3 تجميع إصلاح كتلة الطاقة

نظرة عامة

A5E00825001 هي لوحة محرك IGD1 / R3 IGBT لبرنامج Siemens MICROMASTER 440 و MICROMASTER 430 AC في فئة الطاقة 90 ∼ 132 كيلوواط.

إنه تجميع إصلاح كامل: يتم توفير لوحة IGBT Gate Driver (IGD1) من الجيل الأول مع وحدة الطاقة FS300R12KE3-S1 IGBT ،توفير كل ما يلزم لاستعادة قسم طاقة عاكس المحرك في عملية استبدال واحدة.

أنتجت شركة سيمنز هذا التجميع في منشأة Gerätewerk Erlangen ، يؤكد مقدمة GWE في مرجعها الداخلي هذا المنشأ.

تعتبر الأجزاء المسموح بها من قبل GWE إنتاج Siemens الخاص لجميع وحدات محركات الطاقة ، على عكس المكونات الخارجية التي تشتريها Siemens للتجميع.

ينعكس هذا السلسلة الإنتاجية الداخلية في محرك البوابة المتناسب بشكل وثيق وخصائص IGBT التي تجعل A5E00825001 بديلاً عالي الجودة بدلاً من بديل عام.

تم إيقاف تصنيع اللوحة في 30 أبريل 2016 مع مرور منصة MICROMASTER 440/430 في نهاية دورة عمرها.بالنسبة للعديد من المواقع التي تستمر في تشغيل محركات MM440 و MM430 في نطاق 90 ∼ 132 كيلوواط، لا يزال سوق الخدمات اللاحقة هو المصدر الوحيد للتوريد.

وتحتفظ شركات إصلاح المحركات المتخصصة بمجموعات التبادل التي تم اختبارها ، ولا يزال الجزء يتم تداوله بنشاط في سوق قطع الغيار الصناعية بعد أكثر من عقد من تاريخ توقفها.

المواصفات الرئيسية

IGD1/R3 عامل الشكل وهندسة التجميع

The R3 form factor designates the physical mounting configuration for this power block — a specific size and shape that fits the electronics compartment of the MM440/MM430 GX-frame and larger drives in the applicable power range.

ويتم تركيب لوحة تحكم بوابة IGD1 مباشرة على وحدة IGBT FS300R12KE3-S1 ، ويتم إصلاح الجمع المشترك على غسالة الحرارة الألومنيوم في المحرك ،الذي يحمل بعيداً حرارة التبديل من تقاطعات IGBT.

عند التصنيف المستمر لـ 210A ، يعمل A5E00825001 على FS300R12KE3-S1 بمعدل تخفيض ذو مغزى أقل من قدرة التيار القصوى لـ 300A.

هذا التخفيض متعمد. التيار المسموح به للجهاز عند مدخل 400 فولت AC يتوافق مع نطاق المحرك 90132 كيلوواط ، وميزانية الطاقة الحرارية للهيكل المحرك تدفق الهواء التبريد، غلاف درجة الحرارة المحيطة يحدد الحد العملي للتيار المستمر تحت الذروة المطلقة لوحدة IGBT.

يوفر تخفيض التصنيف أيضًا هامشًا لقدرة MM440 على الإفراط في الحمل بنسبة 150٪ (تصل إلى 60 ثانية) دون دفع وحدات IGBT إلى الإجهاد الحراري.

FS300R12KE3-S1 وحدة IGBT

FS300R12KE3-S1 هو جسر IGBT ثلاثي المراحل الكامل من Infineon في حزمة وحدة واحدة ، يحتوي على التيار القياسي 300A للجامع وجهد انقطاع 1200 فولت للجامع.

توفر تصنيف الجهاز 1200 فولت هامشًا كافًا للسلامة لجهد حافلة 650 فولت متزامن ، والذي ينشأ عن تصحيح مصدر إمدادات ثلاثية مراحل 400 فولت متردد.

بناء الحزمة الواحدة جميع IGBTs الستة من الجسر ثلاثي المراحل في وحدة واحدة يقلل من عدد اتصالات الواجهة الحرارية واتصالات الحافلات الداخلية في المحرك.تحسين موثوقية التصنيع وبساطة الخدمة الميدانية.

الوضع المتوقف والسوق اللاحقة

ومع إنهاء شركة سيمنز للإنتاج في أبريل 2016، فإن المواقع التي تستمر في الاعتماد على محركات MM440 أو MM430 على هذا المستوى من الطاقة لديها طريقتان للسوق اللاحقة:شراء مجموعة استبدال معتمدة من تاجر قطع غيار صناعية، أو استئجار شركة إصلاح محركات أجهزة متخصصة لإصلاح مستوى اللوحة من A5E00825001 الفاشل.

إصلاح مستوى اللوحة قابلة للتطبيق عندما تكون وحدة IGBT نفسها سليمة والعطل هو في دوائر مدفع البوابة IGD1أو الدوائر المتشابكة الألياف الضوئية المعطلة هي جميع الأخطاء على مستوى المكونات التي يمكن لتقنيات إصلاح المحركات المدربة معالجة.

عندما تكون وحدة IGBT نفسها قد فشلت (دائرة قصيرة أو دائرة مفتوحة) ، يجب استبدال التجميع الكامل.

الأسئلة الشائعة

السؤال 1: يظهر MM440 GX-frame 110kW خطأ F0022 مباشرة عند تشغيل الكهرباء ، قبل إعطاء أمر التشغيل. هل A5E00825001 هو السبب؟

F0022 (fibre-optic board communication fault) at power-up before any run command points to a break in communication between the control board and the IGD1 gate driver board — either a failed fibre-optic cable or a failed gate driver board.

أولاً فحص جميع كابلات الألياف الضوئية بين جهاز A5E00825001 ولوحة التحكم في المحرك، بما في ذلك الموصلات في كلا الطرفين.

السائل المتصدع أو الملوث هو السبب الأكثر شيوعًا. إذا تم تأكيد أن الألياف جيدة واستمر F0022 ، فإن الدائرة IGD1 على A5E00825001 قد فشلت.

السؤال 2: يتم إدراج A5E00825001 (210A) إلى جانب A5E00825002 (260A) لنفس منصة MM440/MM430. ما الذي يحدد اللوحة التي يستخدمها محرك محرك معين؟

تخدم اللوحتان مستويات طاقة مختلفة ضمن نطاق MM440/MM430. A5E00825001 عند 210A تخدم طرازات 90 ′′ 132 kW ،في حين أن A5E00825002 عند 260A يخدم نماذج 110 كيلوواط وما فوق في تكوين إطار GX أكبر حيث هناك حاجة إلى تيار حافلة DC أعلى.

يتم تحديد اللوحة المحددة المطلوبة بواسطة رقم الطلب للجهاز

تأكد دائماً من رقم A5E لللوحة المثبتة من ملصقها الخاص قبل طلب استبدالها.

السؤال 3: عند استبدال A5E00825001، هل من الضروري إعادة معايير المحرك؟

لا A5E00825001 لا تخزن أي معايير محرك. يتم تخزين معايير محرك MM440/MM430 على لوحة التحكم. بعد استبدال اللوحة،تشغيل محرك السيارة بشكل طبيعي وقراءة معاييرها من لوحة التحكم دون أي خطوة إعادة معايرة.

ومع ذلكالتحقق من أن اتصالات الألياف الضوئية مثبتة بشكل صحيح وإجراء تشغيل قصير بدون حمولة للتأكد من أن لوحة الاستبدال تولد تيارات مرحلة الخروج الصحيحة قبل استئناف حمولة الإنتاج.

السؤال 4: تم استبدال A5E00825001 ولكن المحرك الآن يظهر F0004 (درجة الحرارة المفرطة) عند الحمل الكامل في غضون دقائق. ما هو السبب؟

F0004 بعد فترة وجيزة من استبدال كتلة الطاقة في الحمل الكامل هو على الارجح تقريبا غير صحيح أو مفقود المواد الواجهة الحرارية (TIM) بين لوحة قاعدة وحدة FS300R12KE3-S1 ومحفز الحرارة.

بدون تطبيق TIM الصحيح ، المقاومة الحرارية من تقاطع IGBT إلى حوض الحرارة أعلى عدة مرات من القيمة المصممة ،و IGBT وصلة تصل إلى زيادة درجة الحرارة تحت الحمل حتى في حين أن غسول الحرارة يشعر فقط الدافئ بشكل معتدل.

إزالة الجمعية، تنظيف كلا السطحين، وإعادة تطبيق TIM بشكل صحيح حسب إجراءات تركيب سيمنز.

السؤال 5: مع إيقاف إنتاج A5E00825001 منذ عام 2016، هل هناك معادلة SINAMICS لموقع يقوم بتحديث من MM440 إلى SINAMICS G120؟

في منصة SINAMICS G120 ، يتم توفير وظيفة الطاقة المكافئة بواسطة وحدة G120 للطاقة PM240 ، PM250 ، أو PM260 اعتمادًا على التطبيق.

لا يوجد لوحة IGD1 منفصلة للمصدر ؛ يتم استبدال وحدة G120 للطاقة كوحدة كاملة.

بالنسبة للمواقع التي تنتقل من MM440 بقدرة 90132 كيلوواط إلى SINAMICS G120 ، فإن وحدة الطاقة G120 في التصنيف المناسب (عادة PM240-2 أو PM250-2 عند 90 كيلوواط أو 110 كيلوواط) ،400 فولت) يوفر أداء مكافئ في التحكم في المحرك مع دعم البرمجيات الثابتة والجهاز الآلي SINAMICS الحالية.