بيت
>
المنتجات
>
لوحة الدوائر CNC
>
|
| مكان المنشأ | ألمانيا |
| اسم العلامة التجارية | SIEMENS |
| إصدار الشهادات | CE ROHS |
| رقم الموديل | 6SE7038-6GL84-1JA1 |
رقم القطعة: 6SE7038-6GL84-1JA1
الشركة المصنعة: سيمنز إيه جي (ألمانيا)
نوع المنتج: لوحة إمداد الطاقة PSU2 (قطعة غيار)
نطاق المنتج: SIMOVERT MASTERDRIVES (سلسلة 6SE70)
الوظيفة: مصدر طاقة مساعد داخلي لمحركات SIMOVERT ذات الهيكل الكبير
التصميمات المتوافقة: J، K، L، M (محولات وعاكسات بتنسيق هيكل كبير)
بلد المنشأ: ألمانيا
إن 6SE7038-6GL84-1JA1 هي لوحة إمداد الطاقة PSU2 لمحركات SIMOVERT MASTERDRIVES ذات الهيكل الكبير في تكوينات التصميم من J إلى M — وهي أكبر التنسيقات المادية في نطاق محركات SIMOVERT 6SE70.
تولد هذه اللوحة الفولتيات المساعدة الداخلية المنظمة التي تشغل إلكترونيات التحكم في المحرك، ودوائر قيادة البوابة، وأنظمة التبريد.
بدون PSU2 عاملة، لا يمكن للمحرك تنشيط أي من إلكترونياته الداخلية — والنتيجة هي وحدة غير مستجيبة تمامًا بغض النظر عن حالة إمداد التيار المتردد.
كان SIMOVERT MASTERDRIVES هو نظام محركات التيار المتردد المعياري الرقمي الكامل الرائد من سيمنز.
يشمل التعيين الأساسي 6SE7038 الهياكل عالية الطاقة في سلسلة 6SE70، ويحدد التعيين GL متغيرات الإطار الكبير — التصميمات J، K، L، و M — التي تستخدم وحدات IGBT متوازية متعددة لتوفير تيار الخرج العالي المطلوب للتحكم في المحركات متعددة المئات من الكيلوواط.
توجد هذه المحركات في مصانع الدرفلة، والرافعات الثقيلة، ومحركات الطرد المركزي الكبيرة، وأنظمة دفع السفن، ومصانع الأسمنت والتعدين، وحوامل الاختبار الكبيرة حيث تكون هناك حاجة إلى طاقة مستمرة عالية واستجابة عزم دوران دقيقة.
على هذا النطاق، يعد مصدر الطاقة المساعد الداخلي نظامًا فرعيًا حرجًا.
يجب أن توفر لوحة PSU2 في وقت واحد معالج التحكم، وخطوط طاقة قيادة البوابة لوحدات IGBT المتعددة، ودوائر مراقبة الأعطال، ونظام التحكم في مروحة التبريد — كل ذلك مع تنظيم جهد صارم وموثوقية عالية.
| المعلمة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة | 6SE7038-6GL84-1JA1 |
| الشركة المصنعة | سيمنز إيه جي |
| نوع المنتج | لوحة إمداد الطاقة PSU2 |
| نطاق المنتج | SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE70 |
| الوظيفة | مصدر طاقة مساعد داخلي |
| أحجام التصميم المتوافقة | J، K، L، M (هيكل كبير) |
| بلد المنشأ | ألمانيا |
| حالة الإنتاج | متوقف (متوفر في السوق الثانوية) |
في وحدات هيكل SIMOVERT الأصغر، تتعامل لوحة PSU1 مع احتياجات الطاقة المساعدة. مع زيادة حجم المحرك، تنمو متطلبات الطاقة الداخلية.
تحتوي وحدات التصميم من J إلى M على وحدات IGBT متوازية متعددة — كل منها يتطلب مصدر طاقة قيادة بوابة معزول خاص به للتحكم الآمن والمستقل في التبديل.
يتضمن نظام التبريد لهذه الوحدات الكبيرة صفائف مراوح أكبر مع تحكم طاقة أكثر تعقيدًا.
تم تصميم لوحة PSU2 لتلبية هذه المتطلبات الموسعة، حيث توفر خطوطًا معزولة إضافية وقدرة طاقة مساعدة إجمالية أعلى تتطلبها التصميمات من J إلى M.
تقوم PSU2 بتحويل الطاقة المتاحة — المشتقة من مصدر التيار المتردد الرئيسي للمحرك أو، في بعض التكوينات، من مصدر مساعد منفصل — إلى خطوط DC المنظمة التي تخدم الدوائر الداخلية. جودة هذا التنظيم تؤثر بشكل مباشر على أداء المحرك.
يؤدي التموج أو الانخفاض في خط إمداد قيادة البوابة إلى تغيير سلوك تشغيل وإيقاف تشغيل IGBT، مما يؤثر بدوره على جودة شكل موجة تيار المحرك ويمكن أن يؤدي إلى إيقاف تشغيل وقائي.
تميل أعطال PSU2 في محركات هيكل SIMOVERT الكبيرة إلى الظهور بواحدة من عدة طرق.
عدم الاستجابة الكاملة عند التشغيل هو الأكثر شيوعًا. لا توجد شاشة، لا توجد مراوح، لا يوجد نقر مرحل.
المحرك مظلم تمامًا مع تأكيد إمداد التيار المتردد. هذا فشل كامل في خرج PSU2.
أعطال الأجهزة المتقطعة عند بدء التشغيل. يبدأ المحرك تسلسل التمهيد الخاص به، ثم يتعطل بسبب خطأ في الإمداد الداخلي أو رمز خطأ في الأجهزة.
تقوم PSU2 بإنتاج جهد، ولكن مع تموج مفرط أو انقطاع عرضي يؤدي إلى تشغيل مراقبة المحرك الداخلية.
أعطال متعلقة بالتبريد بدون مشاكل أخرى.
إذا فشل خرج إمداد المروحة في PSU2 بينما يظل إمداد التحكم يعمل، يتوقف التبريد بينما يبدو المحرك طبيعيًا بخلاف ذلك.
ثم يتعطل المحرك بسبب ارتفاع درجة حرارة المشتت الحراري تحت الحمل.
يتطلب تأكيد فشل PSU2 قياس جهود خرج اللوحة باستخدام موصلات خرج لوحة PSU2 مع تنشيط المحرك في ظل ظروف خاضعة للرقابة، مع اتباع إجراءات السلامة المعمول بها لبيئة الجهد العالي.
SIMOVERT MASTERDRIVES التصميم J إلى M هي محركات كبيرة وعالية الطاقة.
حتى بعد عزل شبكة التيار المتردد، تحتفظ مكثفات ناقل DC بشحنة خطيرة. يجب ملاحظة فترة الانتظار الدنيا الإلزامية لتفريغ الشحنة (5 دقائق على الأقل بعد العزل).
يجب تأكيد جهد ناقل DC أقل من 50 فولت باستخدام أداة مناسبة قبل أي وصول داخلي. يجب أن يتوافق العمل على هذه الوحدات مع إجراءات سلامة الجهد العالي في الموقع ولوائح السلامة الكهربائية المعمول بها.
يجب على الأفراد الكهربائيين المدربين والمصرح لهم فقط إجراء الوصول الداخلي أو صيانة مستوى اللوحة.
تم استبدال منصة SIMOVERT MASTERDRIVES بمنصة SINAMICS، ولكن القاعدة المثبتة لمحركات SIMOVERT قيد الخدمة حول العالم لا تزال كبيرة. العديد من المواقع لديها محركات في حالة ميكانيكية جيدة — أقسام الطاقة الرئيسية سليمة، وبرنامج التحكم مستقر — حيث تكون قطع الغيار مثل لوحة PSU2 مطلوبة فقط للحفاظ على التشغيل.
يوفر السوق الثانوية لوحات 6SE7038-6GL84-1JA1 مختبرة ومجددة من خدمات إصلاح وتبادل إلكترونيات صناعية احترافية.
بالنسبة للمواقع التي تحتوي على محركات SIMOVERT كبيرة متعددة، يُنصح بشدة بالاحتفاظ بلوحة PSU2 احتياطية واحدة على الأقل في الموقع.
يعني فشل المحرك الكامل بدون لوحة احتياطية في اليد أسابيع من وقت التوريد — أطول بكثير مما يمكن أن تتحمله معظم العمليات.
س 1: بعد التشغيل، لا يُظهر SIMOVERT MASTERDRIVES الكبير أي استجابة على الإطلاق — الشاشة فارغة، والمراوح صامتة، والمرحل لا يعمل. ما هو تسلسل التشخيص؟
أولاً، تأكد: جهد إمداد التيار المتردد عند أطراف دخل المحرك ضمن النطاق، وجميع مصهرات ومفاتيح إمداد التيار سليمة، ومفاتيح العزل الرئيسية داخل خزانة المحرك مغلقة. إذا تم تأكيد وجود إمداد التيار المتردد وجميع أجهزة الحماية سليمة، فإن الخطوة التالية هي التحقق من جهد الخرج عند موصلات خرج لوحة PSU2.
يشير خرج الجهد الصفري مع دخل التيار المتردد المؤكد مباشرة إلى فشل PSU2.
س 2: هل 6SE7038-6GL84-1JA1 هي لوحة PSU الوحيدة المستخدمة في جميع أحجام هياكل SIMOVERT MASTERDRIVES الكبيرة؟
تغطي لوحة PSU2 6SE7038-6GL84-1JA1 التصميمات من J إلى M. تستخدم محركات SIMOVERT ذات الهيكل الأصغر متغيرات PSU مختلفة (PSU1 للتصميمات حتى G أو H، اعتمادًا على الوحدة المحددة).
قم بتأكيد تعيين التصميم للمحرك المحدد — الموجود على لوحة تقييم المحرك — قبل الطلب. استخدام لوحة PSU من نطاق تصميم مختلف لن يوفر الفولتيات المساعدة الصحيحة للمحرك المستهدف.
س 3: يعاد تشغيل المحرك بشكل طبيعي بعد استبدال 6SE7038-6GL84-1JA1، ولكنه يتعطل بسبب F030 (خطأ في الأجهزة) بعد بضع دقائق من التشغيل. هل لا تزال PSU2 هي المشكلة؟
يشير F030 بعد إعادة تشغيل ناجحة إلى أن PSU2 الجديدة قد تقدم جهدًا هامشيًا تحت الحمل — كافٍ في البداية ولكنه ينخفض عندما يزداد حمل المحرك الداخلي أثناء التشغيل.
قم بقياس جهود خرج PSU2 في ظروف التشغيل وقارنها بالمواصفات. إذا كانت الجهود منخفضة أو متذبذبة، فقد تكون اللوحة البديلة نفسها بها عطل.
إذا كانت الجهود ضمن المواصفات، فقد يكون F030 مشكلة غير ذات صلة — عطل في لوحة قيادة بوابة IGBT، أو عطل في لوحة التحكم، أو عطل في مراقبة درجة الحرارة — كان موجودًا قبل فشل PSU2 وهو مرئي الآن.
س 4: كان محرك SIMOVERT من إطار J قيد الخدمة لمدة 18 عامًا. فشلت PSU2 للتو. هل يستحق استبدال اللوحة، أم يجب استبدال المحرك بالكامل؟
قد لا يزال محرك إطار J الذي يبلغ من العمر 18 عامًا مع فشل PSU2 الأول يتمتع بعمر خدمة متبقٍ كبير في إلكترونيات الطاقة الخاصة به — يمكن أن تدوم وحدات IGBT في المحركات المبردة بشكل صحيح لأكثر من 20 عامًا.
ومع ذلك، فإن مكثفات ناقل DC في هذا العمر تقترب على الأرجح من حد عمر خدمتها ويجب فحصها (قياس السعة ومقاومة ESR).
إذا كانت المكثفات على وشك الانتهاء، وكان المحرك موثوقًا به بخلاف ذلك، فقد يكون استبدال PSU2 مع استبدال وقائي للمكثفات أكثر فعالية من حيث التكلفة من استبدال المحرك بالكامل.
إذا كان المحرك قد تعرض لأعطال متعددة، فقم بتقييم مسار تكلفة الصيانة الإجمالي مقابل استبدال SINAMICS حديث.
س 5: هل يمكن إصلاح 6SE7038-6GL84-1JA1 بدلاً من استبدالها إذا كان العطل عبارة عن مكثف فاشل أو فتيل محترق على اللوحة؟
إصلاح اللوحة بواسطة فني إلكترونيات طاقة مؤهل ممكن لبعض أوضاع فشل PSU2 — المكثفات الكهروليتية الفاشلة، أو روابط الانصهار المحترقة، أو المكونات المنفصلة الفاشلة قابلة للإصلاح بالمعدات المناسبة والوصول إلى المخطط.
تقدم ورش إصلاح المحركات الاحترافية هذه الخدمة. عادةً ما يكون إصلاح اللوحة أسرع وأرخص من البحث عن لوحة بديلة عندما لا تكون اللوحة البديلة متاحة على الفور.
يجب اختبار اللوحة التي تم إصلاحها تحت الحمل قبل إعادتها إلى الخدمة في محرك إنتاجي.
اتصل بنا في أي وقت
