بيت
>
المنتجات
>
لوحة الدوائر CNC
>
|
| مكان المنشأ | ألمانيا |
| اسم العلامة التجارية | SIEMENS |
| رقم الموديل | 6SL3351-6GH38-1AB3 |
رقم القطعة: 6SL3351-6GH38-1AB3
الشركة المصنعة: Siemens AG (ألمانيا)
نوع المنتج: لوحة واجهة تحكم بديلة (قطعة غيار)
عائلة المنتج: SINAMICS G
الوحدة المتوافقة: وحدة طاقة SINAMICS G، 660-690 فولت 3 طور، 810 أمبير
إن 6SL3351-6GH38-1AB3 هي لوحة واجهة تحكم بديلة من Siemens SINAMICS G — قطعة غيار إلكترونيات التحكم لوحدة طاقة SINAMICS G تعمل بجهد 660-690 فولت ثلاثي الطور متردد بتيار خرج مقنن 810 أمبير. عند مستوى الطاقة هذا، تخدم المحرك بمحركات في نطاق 750-900 كيلوواط عند 690 فولت، مما يجعلها واحدة من أعلى متغيرات التيار في خط إنتاج SINAMICS G 690 فولت.
توجد هذه المحركات في البنية التحتية الصناعية واسعة النطاق — محطات ضخ المياه الرئيسية، وأنظمة تهوية المناجم، وقطارات ضغط الهواء، وضواغط الطرد المركزي الكبيرة، ومصفوفات مراوح مصانع الصلب.
توجد اللوحة في طبقة الإلكترونيات لوحدة الطاقة. وهي تتعامل مع توليد إشارة قيادة البوابة لمرحلة طاقة IGBT، وتوجه تغذية راجعة لتيار طور المحرك إلى نظام التحكم، وتراقب درجة حرارة المشتت الحراري، وتنفذ منطق الحماية على مستوى الأجهزة.
كل دورة تبديل في المحرك — تحدث آلاف المرات في الثانية — تعتمد على التشغيل الصحيح لهذه اللوحة. يؤدي عطل في قسم استشعار التيار إلى تنظيم عزم دوران غير صحيح.
يؤدي عطل قيادة البوابة في أي طور إلى تعطيل تيار المحرك. كلا الشرطين يؤديان إلى تعثر المحرك وتوقف غير مخطط له.
الإصدار AB3 هو الإصدار الرابع والحالي من الإنتاج لهذه اللوحة، بعد AB0 و AB1 و AB2.
تحافظ Siemens على التوافق الكامل مع الإصدارات السابقة عبر جميع إصدارات AB لهذه اللوحة. يمكن لـ AB3 استبدال أي إصدار سابق دون خطوات تكوين إضافية.
| المعلمة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة | 6SL3351-6GH38-1AB3 |
| الشركة المصنعة | Siemens AG |
| نوع المنتج | لوحة واجهة تحكم بديلة |
| عائلة المنتج | SINAMICS G |
| الوحدة المتوافقة | وحدة طاقة SINAMICS G، 660-690 فولت 3 طور، 810 أمبير |
| جهد الدخل | 660-690 فولت 3 طور |
| تيار الخرج المقنن | 810 أمبير |
| التردد | 50/60 هرتز |
| نطاق المحرك المتوافق | ~750-900 كيلوواط عند 690 فولت |
| جهد ناقل التيار المستمر (مزود 690 فولت) | ~975 فولت تيار مستمر |
| الإصدار | AB3 (الأحدث) |
| بلد المنشأ | ألمانيا |
عند تيار خرج 810 أمبير على مزود 690 فولت، تعمل 6SL3351-6GH38-1AB3 في ظروف تقترب من الحد الأعلى للتيار لنطاق هيكل SINAMICS G القياسي.
تحمل وحدات IGBT في وحدة الطاقة بهذا التصنيف تيارات متوسطة عالية جدًا تحت الحمل الكامل، ومتطلبات قيادة البوابة تتطلب بالمثل.
التوقيت الدقيق للتشغيل والإيقاف يحافظ على خسائر التبديل ضمن الميزانية الحرارية لوحدة IGBT.
أي عدم تماثل بين الأطوار — ناتج عن فشل جزئي في اللوحة يؤثر على قناة قيادة بوابة واحدة — ينتج عنه مشاركة تيار غير متساوية عبر الأطوار الثلاثة وتسخين إضافي لوحدة IGBT.
يصل جهد ناقل التيار المستمر في وحدة الطاقة هذه، والذي يتم تقويمه من مزود 690 فولت متردد، إلى حوالي 975 فولت تيار مستمر. عزل قيادة البوابة للوحة، وتصنيفات جهد المكونات، وقمع العابر، كلها مصممة للتشغيل عند مستوى ناقل التيار المستمر هذا.
عادةً ما تعمل التطبيقات عند مستوى الطاقة هذا بدورة تشغيل عالية — المضخات والمراوح الكبيرة في الخدمة الصناعية المستمرة نادرًا ما تتوقف لأكثر من بضع ساعات في المرة الواحدة.
الساعات التشغيلية التراكمية على وحدة الطاقة عالية.
بالاقتران مع تردد التبديل العالي لمحركات IGBT الحديثة، فإن الإجهاد الحراري على مكونات اللوحة كبير على مدى عمر خدمة يقاس بالسنوات.
عند 810 أمبير، يمكن أن تتصاعد عواقب لوحة واجهة تحكم معطلة بسرعة. ينتج عن مستشعر التيار المنحرف تعثرات التيار الزائد عند أحمال يجب أن يتعامل معها المحرك بسهولة. يسبب عطل في خرج قيادة البوابة تبديلًا ناعمًا في طور واحد — تعمل وحدة IGBT على التشغيل والإيقاف ببطء أكبر من المحدد، مما يزيد من خسائر التبديل ودرجة حرارة المشتت الحراري. بمرور الوقت يتراكم هذا الإجهاد الحراري.
تشمل أنماط التحذير المحددة:
تعثرات التيار الزائد أحادي الطور (F30001) التي تحدث عند حمل معتدل، وتختفي عند إعادة الضبط، وتعود في ظروف مماثلة. هذا عطل إزاحة في استشعار التيار — المستشعر يبلغ عن تيار طور أعلى من القيمة الفعلية.
زيادة تدريجية في درجة حرارة المشتت الحراري عند حمل ثابت على مدى عدة أسابيع.
يشير هذا إلى تدهور في توقيت قيادة البوابة في طور واحد أو أكثر، مما يزيد من خسائر تبديل IGBT.
أعطال F30017 (ارتفاع درجة حرارة المشتت الحراري) التي تظهر قبل أن يصبح المشتت الحراري ساخنًا فعليًا.
يشير هذا إلى عطل في موصل مستشعر درجة الحرارة NTC — إما موصل غير محكم على اللوحة أو مستشعر حراري NTC معطل.
يتم تركيب 6SL3351-6GH38-1AB3 داخل وحدة طاقة محرك متصلة بجهد 660-690 فولت متردد. قبل أي وصول داخلي: اعزل مزود التيار المتردد، وانتظر لمدة خمس دقائق على الأقل، وتأكد من أن جهد ناقل التيار المستمر أقل من 50 فولت باستخدام أداة معايرة.
عند مزود 690 فولت، يحتفظ ناقل التيار المستمر بحوالي 975 فولت لفترة بعد العزل — لا تختصر وقت انتظار التفريغ.
يجب أن تتم جميع الأعمال الداخلية بواسطة موظفين كهربائيين مؤهلين لديهم صلاحية مناسبة ومعدات حماية شخصية مناسبة لمستوى الجهد. تعامل مع اللوحة مع احتياطات ESD في جميع الأوقات.
س1: بعد تركيب 6SL3351-6GH38-1AB3، يولد المحرك F30001 (تيار زائد) عند التشغيل الأول بدون حمل. الكابلات وملفات المحرك سليمة. ما هو السبب؟
يشير F30001 بدون حمل بعد استبدال اللوحة إلى موصل تغذية راجعة للتيار غير مثبت بشكل صحيح على اللوحة الجديدة.
يحمل الموصل إشارة مستشعر التيار من وحدة الطاقة إلى مدخل ADC للوحة.
يؤدي الموصل غير المحكم إلى إنشاء مدخل عائم، والذي تقرأه اللوحة كإشارة تيار — كافية لتشغيل إنذار التيار الزائد.
قم بإيقاف تشغيل المحرك، وتفريغ ناقل التيار المستمر، وأعد تثبيت جميع الموصلات الداخلية بإحكام، وحاول مرة أخرى.
إذا استمر العطل بعد التأكد من تثبيت الموصل، فقد تكون المشكلة مستشعر تيار معطل في قسم الطاقة بدلاً من اللوحة نفسها.
س2: المحرك يعمل عند 810 أمبير / 690 فولت على مروحة صناعية كبيرة. وحدة الطاقة تعطلت مرتين في ثلاث سنوات، دائمًا مع فشل نفس طور IGBT. هل يمكن أن تساهم لوحة واجهة التحكم في ذلك؟
يشير الفشل المتكرر لنفس طور IGBT إلى وجود دائرة قيادة بوابة متدهورة لهذا الطور. يؤدي خرج قيادة البوابة الذي لا ينتج جهد البوابة المحدد، أو ينتجه بزمن صعود مفرط، إلى تبديل IGBT ببطء — مما يزيد من خسائر التبديل والإجهاد الحراري في وحدة IGBT المحددة هذه.
على مدى أشهر من التشغيل، يسبب هذا الإجهاد الحراري فشل وحدة IGBT.
استبدال وحدة IGBT دون استبدال لوحة 6SL3351-6GH38-1AB3 يترك قيادة البوابة المتدهورة في مكانها، ومن المحتمل أن تفشل وحدة IGBT الجديدة مرة أخرى في إطار زمني مماثل.
س3: هل الإصدار AB3 من اللوحة متوافق مع وحدة طاقة كانت مزودة في الأصل بلوحة AB0؟
نعم، AB3 يحل محل AB0 مباشرة دون عدم توافق. صممت Siemens سلسلة إصدارات AB مع توافق كامل مع الإصدارات السابقة — الأبعاد المادية، ومواضع الموصلات، والواجهة الوظيفية متطابقة عبر جميع الإصدارات.
قد يستخدم AB3 مكونات منفصلة محدثة مقارنة بـ AB0، لكن اللوحة تؤدي نفس الوظائف بنفس الطريقة.
لا يلزم تغيير المعلمات أو إجراء تكوين إضافي.
س4: الموقع لديه خمس وحدات طاقة SINAMICS G عند 810 أمبير / 690 فولت في نفس التركيب. هل تكفي لوحة 6SL3351-6GH38-1AB3 واحدة احتياطية، أم يجب تخزين المزيد؟
بالنسبة لخمسة محركات حرجة في نفس الموقع، فإن الاحتفاظ بلوحة احتياطية واحدة أو اثنتين أمر حكيم. لوحة احتياطية واحدة تحمي من فشل لوحة معزولة.
إذا كان هناك أي قلق من أن لوحات متعددة في الأسطول تقترب من نهاية عمرها الافتراضي (محركات ذات عمر مماثل مع تاريخ تشغيل مماثل)، فإن الاحتفاظ بلوحتين احتياطيتين يقلل من خطر حدوث فشل ثانٍ أثناء البحث عن لوحة الاستبدال الأولى.
عادةً ما يكون وقت التسليم لهذه اللوحة عبر سلسلة التوريد بعد البيع من أسبوع إلى أسبوعين — ضع في اعتبارك ما إذا كان هذا خطر توقف مقبولًا نظرًا لأهمية التطبيقات.
س5: ينتج محرك SINAMICS G عند 810 أمبير / 690 فولت قراءات غير متقطعة لعدم توازن تيار الطور على شاشة المحرك، ولكن لا توجد أعطال. هل هذا إنذار مبكر بفشل لوحة التحكم؟
عدم توازن التيار المتقطع الذي يظهر في شاشة تشخيص المحرك ولكنه لا يؤدي إلى تعطل هو علامة تحذير ذات مغزى.
كسب استشعار التيار أو إزاحته في قناة واحدة يتجه نحو الانحراف — ليس كافيًا بعد لتجاوز عتبة الخطأ، ولكنه كافٍ ليظهر كتناقض في القياس.
سيتفاقم هذا بمرور الوقت. تميل خاصية انحراف إزاحة التيار لدائرة استشعار التيار المتقادمة إلى التسارع مع تقادم المكون.
جدولة استبدال وقائي للوحة باستخدام 6SL3351-6GH38-1AB3 خلال نافذة الصيانة المخطط لها التالية هو الاستجابة المناسبة — قبل أن يصل الانحراف إلى عتبة الخطأ ويسبب توقفًا غير مخطط له.
اتصل بنا في أي وقت
