سيمنز 430/440 العاكس / محول لوحة القيادة IGD الزناد المجلس A5E00714562 A5EOO714562

سيمنز A5E00714562 ∙ SINAMICS IGD2/R4 عاكس الطاقة كتلة مجلس إدارة الكمبيوتر ∙ محرك بوابة مع FS450R12KE3-S1 وحدة IGBT

رقم الجزء:A5E00714562

المصنع:شركة سيمنس AG ‬ ألمانيا

نوع المنتج:IGD2 / R4 عاكس طاقة الكتلة مجموعة لوحة الكمبيوتر (محرك البوابة + وحدة IGBT)

نظرة عامة

The A5E00714562 is a SINAMICS Power Block PC board assembly in the IGD2/R4 series — the complete inverter power block repair assembly consisting of the second-generation IGBT Gate Driver (IGD2) board paired with the FS450R12KE3-S1 IGBT power module.

كان هذا التجميع هو بديل مستوى الإصلاح لكتلة طاقة قسم العاكس في محركات SINAMICS G120 و G120C و G150.

تم إيقاف إنتاجها في 1 أبريل 2016، مع تعيين A5E36717803 خلفها.

يجلس مباشرة داخل قلب مرحلة تحويل الطاقة في المحرك ، يقوم A5E00714562 بالعمل الأساسي لعملية محرك التيار المتردد:انه يتحول الجهد الحافلة المباشرة في الخروج ثلاثي المراحل التي تدير المحرك.

تقوم لوحة محركات البوابة IGD2 بتوليد نبضات التبديل ؛ تقوم وحدة FS450R12KE3-S1 IGBT بتبديل الطاقة العالية الفعلي.

معًا ، يشكلون مجموعة تحويل الطاقة الفعالة الكاملة لقسم عاكس جانب المحرك.

تم تصنيف وحدة FS450R12KE3-S1 IGBT لتكون قادرة على تحمل تيار أعلى من FS300R12KE3-S1 المستخدمة في مجموعة الشقيق A5E00714561.

This immediately identifies the A5E00714562 as the power block for SINAMICS drives in the higher power bracket — where motor loads demand the additional thermal and current headroom of the 450A-capable module.

وتخدم الجمعيتان أحجام إطار محركات مختلفة ومعايير الطاقة المسموح بها وليست قابلة للتبادل ، على الرغم من مشاركة نفس شكل اللوحة IGD2 / R4 ونفس العمارة المادية.

المواصفات الرئيسية

IGD2 / R4 الهندسة المعمارية ️ محرك البوابة و IGBT معا

يُشير إضافة R4 في تسمية IGD2/R4 إلى عامل الشكل المادي ‬ المراجعة الرابعة لعامل شكل كتلة الطاقة Siemens SINAMICS،تستخدم في نطاق القوة المتوسطة إلى العليا من عائلة محركات الهيكل G120 و G150.

يتم دمج كل من لوحة محرك بوابة IGD2 ووحدة FS450R12KE3-S1 IGBT بشكل مادي في مجموعة R4 ، والتي يتم تركيبها كوحدة قابلة للاستبدال واحدة على غسيل الحرارة في المحرك.

لوحة IGD2 تقوم بثلاث وظائف متزامنة: توليد نبضات بوابة PWM من أوامر التبديل لوحدة التحكم،الحصول على قياسات تيار المرحلة المحركية من أجهزة الاستشعار المدمجة، وتنفيذ حماية التيار الزائد على مستوى الأجهزة عن طريق الكشف عن استنزاف على كل من مواقع IGBT الستة.

تتعامل وحدة FS450R12KE3-S1 IGBT مع جانب الطاقة التحولات الحالية تصل إلى 450A في جسر العاكس في فولتات حافلة التيار المباشر تصل إلى حوالي 700V (للوصول إلى 480V AC) أو 930V (للوصول إلى 690V AC),اعتمادا على تكوين محرك محدد).

حقيقة أن لوحة محرك البوابة ووحدة IGBT يتم توفيرها كجمعية مطابقة بدلاً من كعناصر منفصلة تعكس فلسفة تصميم:يتم تحسين خصائص المقاومات البوابة والسائق في لوحة IGD2 خصيصًا للوحدة FS450R12KE3-S1.

استبدال وحدة IGBT فقط دون استبدال لوحة IGD2 أيضًا (أو العكس) يواجه خطر عدم تطابق الأداء بين خصائص محرك البوابة وسلوك التبديل IGBT.

الوضع المتوقف والخلف

تم إيقاف تصنيع A5E00714562 في 1 أبريل 2016. تم تعيين خليفته A5E36717803 ،يحتوي على لوحة محركات البوابة IGD2 من الجيل التالي (جزء من سلسلة A5E36717xxx IGD2) مقترنة مع وحدة IGBT متوافقة لنفس مستوى الطاقة.

A5E36717803 بمثابة بديل وظيفي مباشر في نفس تكوينات المحرك.

بالنسبة للمواقع التي لا تزال تحتفظ بمجموعات A5E00714562 في مخزون إضافي أو تحتاج إلى الحصول عليها ، فإن سوق ما بعد الصناعة لا يزال القناة الرئيسية.

الجزء الخلفي A5E36717803 هو الخيار الموصى به لطلبات إصلاح جديدة عندما لا يكون مخزون A5E00714562 في سوق الخدمات اللاحقة متاحًا.

وحدة IGBT FS450R12KE3-S1

FS450R12KE3-S1 هو جسر IGBT ثلاثي المراحل الكامل في شكل حزمة واحدة ، معتمد لتيار الجمع المستمر 450A مع تصنيف 1200V VCES.توفر فولتاج الجهاز 1200 فولت هامشًا كافًا لتطبيقات إمدادات التيار المتردد 480 فولت و 690 فولت، حيث تعمل الحافلة المشتركة عند حوالي 650 فولت و 930 فولت على التوالي

يسهل بناء الجسر الكامل تجميع جميع IGBTs الستة من عاكس الثلاثة مراحل في وحدة واحدة ، مما يقلل من تعقيد الأسلاك الداخلية ونقاط الإدارة الحرارية.

عند التيار المسموح به 450A ، تخدم هذه الوحدة طاقة محركات SINAMICS المسموح بها في فئة 200 ~ 280kW (في 380 ~ 480V)ومعدات العملية المستمرة التي تكون فيها أحمال المحرك كبيرة ويعمل المحرك على التيار الكامل أو بالقرب منه لفترات طويلة.

الأسئلة الشائعة

س1: يظهر محرك SINAMICS G120 F30001 (التيار الزائد) عند بدء التشغيل. أكدت اختبارات وحدة التحكم عدم وجود خطأ في البرنامج. هل من المرجح أن يكون كتلة الطاقة A5E00714562 هي السبب؟

F30001 عند بدء تشغيل على CU صحية مؤكدة يمكن أن تنتج عن فشل IGBT (الدائرة القصيرة أو الخطأ الدائرة المفتوحة) في FS450R12KE3-S1، أو من خطأ سائق البوابة في IGD2 مما يسبب إطلاق نار غير صحيح.اختبر وحدة IGBT لمعرفة ما إذا كان هناك شورتات عبر المحطات الرئيسية قبل استبدال المجموعة بأكملها.

يتم تأكيد اختصار عبر أي موقف IGBT عن طريق قياس مقاومة منخفضة للغاية بين محطات حافلة DC مع إزالة إشارة البوابة.

تعني فشل IGBT المؤكد استبدال كتلة الطاقة الكاملة كل من لوحة IGD2 ووحدة IGBT ، كما هو متوفر في A5E00714562.

س2: تم إيقاف إنتاج A5E00714562. هل يمكن تثبيت خليفته A5E36717803 كبديل مباشر؟

A5E36717803 هو الخليفة المحدد من Siemens ومصممة كبديل وظيفي في نفس تكوينات المحرك. لمعظم التثبيتات، والتركيب المادي، واجهة DRIVE-CLiQ،و اتصالات الحافلات المتواصلة متوافقة.

ومع ذلك، تأكد من نموذج محرك SINAMICS المحدد، حالة الإنتاج، وإصدار برنامج التشغيل ضد وثائق تطبيق النصيب من سيمنز قبل التثبيت.

قد تتطلب بعض وحدات SINAMICS الإنتاج المبكر تحديثات البرمجيات الثابتة قبل تثبيت كتلة الطاقة من الجيل الجديد ،حيث أن وظيفة التعرف على كتلة الطاقة في المحرك تتواصل مع لوحة IGD2 عبر حافلة البيانات الداخلية في المحرك.

س3: بعد تثبيت كتلة الطاقة A5E00714562 ، يظهر القرص الإنذار A30031 (ارتفاع درجة حرارة وحدة الطاقة). درجة حرارة البيئة ضمن المواصفات. ما هو السبب الأكثر احتمالا؟

A30031 بعد وقت قصير من تركيب كتلة الطاقة هو دائما تقريبا مشكلة واجهة حرارية. The FS450R12KE3-S1 IGBT module must be installed on the heatsink with the correct thermal interface material (typically thermal compound or a phase-change pad) between the module's base plate and the heatsink surface.

إذا تم حذف المواد الحرارية ، أو تم تطبيقها بشكل غير متساو ، أو هي من النوع الخطأ ، فإن المقاومة الحرارية للاتصال مع المغسلة الحرارية تزداد بشكل كبير.

هذا يسبب ارتفاع درجة حرارة تقاطع IGBT بشكل أسرع تحت الحمل من درجة حرارة جسم المغسلة الحرارية ، مما يؤدي إلى تشغيل إنذار ارتفاع درجة الحرارة قبل أن يشعر المغسلة الحرارية نفسها بالدفء.

إعادة التحقق من تركيب الواجهة الحرارية

السؤال 4: يتم تثبيت محركين لنفس طراز SINAMICS G120 على نفس خط الإنتاج. فشل واحد ويحتاج إلى استبدال كتلة الطاقة.هل يمكن نقل كتلة الطاقة من محرك القيادة العمل كإجراء مؤقت في حين يتم الحصول على استبدال?

هذا ممكن من الناحية التقنية ✓ كتلة الطاقة من محرك العمل متوافقة مع محرك التشغيل المعطل. ومع ذلك فإنه ينقل خطر توقف إلى محرك العمل،والذي يعمل الآن بدون جهاز احتياطي تم اختباره.

من الأفضل بشكل عام تشغيل كلا المحركات في حالتها الأصلية واستيراد الجزء الغياري على أساس الطوارئ من سوق الخدمات اللاحقة.

Moving the power block between drives is only advisable if the production consequence of both drives being down simultaneously is less severe than the consequence of one drive being down for the sourcing lead time.

السؤال 5: لقد تعرضت محرك SINAMICS G150 للفشل في كتلة الطاقة A5E00714562 بعد حدوث حادثة زيادة في الجهد في الشبكة.يجب فحص بقية الإلكترونيات من محرك الأقراص قبل تركيب كتلة استبدال?

نعم ‬ قد يكون ارتفاع فولتاج الشبكة الكافي لتدمير كتلة الكهرباء قد أدى أيضا إلى إجهاد مكونات أخرى.فحص مكثفات وصلة التيار المباشر للتورم أو التسرب (التفتيش البصري) وقياس دائرة شحن الحافلة المباشرة المباشرة للعمل الصحيح.

تحقق من وحدة التحكم عن رموز الخطأ المخزنة قبل وقوع الحادث. تأكد من أن مقاومة الفرامل (إذا كانت مثبتة) ودورة فرامل الفرامل سليمة.

إن تركيب كتلة طاقة جديدة على محرك مع دائرة شحن مسبقة مضغوطة ، أو مكثفات تالفة ، أو نظام مكابح معرّض لخطر إصابة الجمعية الجديدة بالضرر مرة أخرى.

فحص شامل للجهاز الإلكتروني المتبقي يستغرق وقتًا أقل بكثير من الحصول على كتلة طاقة بديلة ثانية.