|
| مكان المنشأ | اليابان |
| اسم العلامة التجارية | FANUC |
| إصدار الشهادات | CE ROHS |
| رقم الموديل | A20B-1006-0472 |
A20B-1006-0472 هو لوحة تحكم قسم الطاقة داخل وحدة إمدادات الطاقة A06B-6087-H137 PSM-37 ألفا من FANUC. يتم تجميع لوحين داخل وحدة إمدادات الطاقة PSM-37 ذات العرض 150 مم:هذه لوحة الطاقة وبطاقة التحكم A16B-2202-0424بطاقة التحكم تدير المراقبة، ردود الفعل التنظيمية، ومنطق الإنذار.A20B-1006-0472 هو المكان الذي يحدث فيه تحويل التيار العالي ̇ يحمل وحدات IGBT الثلاثة التي تشكل مرحلة المصلح النشط، مكثفات الحافلات المشتركة، و دوائر استشعار التيار والجهد التي تعيد إلى بطاقة التحكم.
في بنية القيادة المشتركة للحافلة ألفا من FANUC ، يوفر PSM واحد حافلة DC لجميع وحدات مكبرات الخدمة والدوال المتصلة في وقت واحد.يحولها إلى حافلة متواصلة 283 ∼ 325 فولت، وتدير هذا الحافلة باستمرار حمايتها من الإفراط في الجهد عندما تتجاوز طاقة الفرامل المتجددة ما يمكن أن تمتصه وحدات أخرى ، ومن انخفاض في الجهد خلال ذروة الطلب على المحرك.
المُستقيم النشط IGBT هو ما يميز PSM عن تصميم مُستقيم ثنائي الصوت السلبي. تسيطر IGBTs الثلاثة على A20B-1006-0472 على شكل الموجة الحالية المدخلة ،الوصول إلى عامل قوة قريب من الوحدة والسماح بإعادة طاقة الكبح التجديدية إلى مصدر التيار المتردد بدلاً من التبديد في مقاومات الكبحهذه هي ميزة الكفاءة الأساسية لهيكل PSM.
| المعلم | القيمة |
|---|---|
| رقم الجزء | A20B-1006-0472 |
| وحدة متوافقة | A06B-6087-H137 (PSM-37) |
| الناتج | 43 كيلوواط |
| الحافلة المستمرة | 283 ∼ 325 فولت |
| المدخلات المترددة | 200V230V، ثلاثي المراحل، 150A |
| أجهزة IGBT | 3 (المصلح النشط) |
| العرض | 150 ملم |
| CNC | سلسلة 16i، 18i، 21i |
تحمل اللوحة الأمامية PSM-37 شاشة LED ذات سبعة أقسام تظهر رموز العيوب. قبل استبدال A20B-1006-0472 ، قم برسم الإنذار المعروض على اللوحة الصحيحة:
| إنذار | المصدر المحتمل للخطأ |
|---|---|
| AL-07 (إفراط الجهد في حافلة التيار المباشر) | فشل التبديل IGBT لوحة الطاقة (A20B-1006-0472) |
| AL-02 (مروحة التبريد توقفت) | فشل المروحة ليس لوحة الطاقة |
| أخطاء الاتصال | بطاقة التحكم (A16B-2202-0424) |
| إنذارات أجهزة الاستشعار الحراري | بطاقة التحكم (A16B-2202-0424) |
AL-07 مع حمل النظام الطبيعي وبدون تجديد محرك ثقيل يشير على وجه التحديد إلى خطأ في لوحة الطاقة IGBT الذي لم يعد يتحول بشكل صحيح ويسمح لقطار DC بالارتفاع دون مراقبة.لا تستأنف وتستأنف إرتفاع فولتاج الحافلة المشتركة غير المنضبط يمكن أن يضر وحدات SVM و SPM المتصلة
السؤال 1: يظهر PSM-37 AL-07 باستمرار. الحمل الطبيعي، لا تجديد شديد. هل هذا مجلس الطاقة؟
نعم. AL-07 في ظل الظروف العادية تشير إلى IGBT في مرحلة المستقيم النشط لم يعد التبديل بشكل صحيحهذا خطأ في لوحة الطاقة على A20B-1006-0472لا تستأنف أو تستأنف استبدال أو إصلاح وحدة PSM-37 قبل العودة إلى الإنتاج
السؤال الثاني: فشل جهاز PSM-37 فجأة بعد انقطاع قصير للطاقة. ماذا يجب فحصه؟
تحقق من الصمامات الرئيسية بداخل PSM-37 أولاً ربما تكون قد انفجرت بشكل نظيفقد تكون IGBTs أو أجهزة مكافحة الطفرة على لوحة الطاقة قد فشلت مناستبدال الفتيل وحده غير كافٍ إذا حدث تلف في المكونات؛ تتطلب الوحدة تقييمًا احترافيًا قبل العودة إلى الخدمة.
السؤال 3: هل يمكن استبدال وحدات IGBT على A20B-1006-0472 بشكل فردي؟
نعم تغيير وحدة IGBT كخدمة إصلاح متاح من شركات إصلاح محركات FANUC المتخصصة. يمكن تحديد نوع وحدة IGBT المحدد من علامات المكونات على اللوحة.بعد تركيب وحدة جديدة، يجب اختبار دائرة محرك البوابة ويجب أن يكون البديل مرتبطًا حراريًا بشكل صحيح مع المغسلة الحرارية. هذا إصلاح على مستوى اللوحة يتطلب معدات وخبرات مناسبة.
السؤال 4: هل PSM-37 مناسبة الحجم لموديلين SPM للدوال وأربعة SVM وحدات خدمة؟
حساب استهلاك التيار القصوى المشترك لجميع الوحدات المتصلة أثناء التسارع المتزامن. يوفر PSM-37 43 كيلوواط مستمر. إذا اقترب الطلب القصوى المشتركة من هذا أو تجاوز ذلك،إن PSM أقل من الحجم ويجب إما أن يكون PSM ذات تصنيف أعلى أو يجب تقليل معدلات تسارع الآلة لحد القمم.
السؤال 5: هل من الجدير بإنقاذ PSM-37 من آلة معطلة كجزء احتياطي؟
نعم، إذا تم تقييم الحالة قبل الوثوق بها في الإنتاج. فحص وحدات IGBT لعلامات الإجهاد الحراري أو الأضرار الميكانيكية.قياس سعة مكثفات الحافلات المترددة و ESR إذا كانت معدات الاختبار متاحةيمكن أن تكون الوحدة من آلة تقاعدت بسبب السن بدلا من فشل المحرك في حالة ممتازة ومناسبة لخدمة إضافية مطولة.
اتصل بنا في أي وقت
