|
| مكان المنشأ | اليابان |
| اسم العلامة التجارية | FANUC |
| إصدار الشهادات | CE ROHS |
| رقم الموديل | A20B-1008-0230 |
رقم الجزء:A20B-1008-0230
المصنع:شركة فانوك (اليابان)
نوع المنتج:لوحة التوصيل (الواجهة / لوحة الأسلاك)
سلسلة اللوحات:A20B-1008
التطبيق:محركات المضخات الخدمية من سلسلة FANUC Beta i (βi)
The A20B-1008-0230 is a connector printed circuit board from FANUC's A20B-1008 series — a family of interface and connector boards designed to provide the physical wiring and connector interface layer for FANUC drive products.
في سياق محركات الخدمة من سلسلة بيتا i (βi) ، لوح الاتصال هو المكون الذي يجمع بين الاتصالات الخارجية للجهاز: واجهة الألياف الضوئية FSSB من CNC ،محطات إخراج طاقة محرك الخدمة، وصلة ردود فعل المشفر ، وصلة البطارية للحفاظ على الموقف المطلق ، والاتصالات الإشارية المساعدة لمخرجات الفرامل وحالة القيادة.
The βi series represents FANUC's accessible-cost servo drive platform — designed for machine tools and automation applications where the full power density and peak performance of the Alpha series would be more than required.
وهي وحدة صغيرة ذات محور واحد بعرض 50 مم ، وتدمج βi servo مصدر الطاقة الخاص بها ، مما يزيل الحاجة إلى PSM منفصل في تكوينات محور واحد أو محورين أصغر. The drive communicates with the CNC via FSSB optical fiber — the same high-speed digital servo bus used across FANUC's i-series drive range — giving it the same precision closed-loop servo performance as its larger counterparts.
لوحة الاتصال في محرك βi تقوم بوظيفة محددة ومهمة: إنها اللوحة الأمامية المادية لوحدة المحرك.
جميع الكابلات التي تربط المحرك مع الأسلاك في الآلة الألياف الضوئية من CNC، كابل طاقة المحرك، كابل المشفر تنتهي على هذه اللوحة.
تقوم اللوحة بتوجيه هذه الإشارات إلى ألواح الدوائر الداخلية للقيادة ، وتوفر عرض حالة LED وحامل البطارية التي تقع على الوجه الأمامي للقيادة.
عندما تفشل لوحة الاتصال، فإنها غالبا ما تفشل بطريقة تؤثر على واحد أو أكثر من مسارات الإشارة المحددةوصلة بطارية تسبب إنذارات الموقف المطلق المتقطعة، أو واجهة الألياف الضوئية التي تولد إنذارات الاتصال FSSB.
| المعلم | القيمة |
|---|---|
| رقم الجزء | A20B-1008-0230 |
| المصنع | شركة فانوك |
| نوع المنتج | لوحة PCB (لوحة واجهة) |
| سلسلة لوحات | A20B-1008 |
| التطبيق | محركات FANUC Beta i (βi) Series |
| الوظيفة | نهاية الكابل، توجيه الإشارة، واجهة اللوحة الأمامية |
| واجهة الخدمة | FSSB (حافلة سلسلة الخدمة بالألياف البصرية) |
| واجهة الترميز | اتصالات ردود الفعل لبرمجة النبضات المتسلسلة |
| فولتاج الإشارة | 24 فولت متزامن (دوائر المساعدة / الفرامل) |
| الأصل | اليابان |
| درجة حرارة العمل | 0 °C 55 °C |
| الوضع | المتاحة (تفقد المخزون الحالي) |
مكبر الخدمة βi هو محرك مدمج مضغوط. على عكس وحدات SVM من سلسلة ألفا التي تفصل التحكم والطاقة إلى لوحات متميزة تتشارك في حافلة DC مشتركةوحدة βi هي وحدة مستقلة مع تحويل الطاقة الداخلية الخاصة بها.
داخلياً ، يحتوي محرك βi عادةً على لوحة تحكم رئيسية ولوحة الاتصال.
يحمل جهاز التحكم PCB منطق التحكم الخدمي ، ودورات محرك بوابة IGBT ، والاستشعار الحالي.
لوح الاتصال الموجود في الجزء الأمامي من الوحدة يحمل جميع الاتصالات الخارجية ويقدمها إلى الفني الذي يقوم بالأسلاك أو خدمة المحرك.
هذه الهندسة المعمارية تعني أن استبدال لوحة الاتصال هو في بعض الأحيان الحل المحدد لخطأ محرك βi.
إذا كان مكبر الخدمة يولد إنذارات تتوافق مع موصلات محددة ، إنذارات فصل المشفر عندما يكون كابل المشفر جيدًا ،إنذارات FSSB عندما يكون الكابل الضوئي غير متضرر قد يكون الخطأ في منفذ لوحة الاتصال أو مسار الإشارة بدلاً من دوائر التحكم الرئيسية.
فشل على مستوى الموصولات هو وضع معروف للشيخوخة: تعب مفصل اللحام، ارتداء مصدر الموصولات من إدخال الكابلات المتكررة،وتأكسدة الدبوس في البيئات الصناعية كلها تظهر على شكل أخطاء متقطعة أو دائمة للموصلات.
اتصال الألياف البصرية FSSB إلى CNC هو مسار إشارة التحكم الأساسي لدفع βi.
برنامج التحكم الخدمي لـ CNC يرسل أوامر موقع المحور إلى المحرك عبر هذا الرابط، ويقوم المحرك بإرسال تقارير عن موقع الترميز وحالته من خلال نفس الألياف.
A20B-1008-0230 يضم جهاز الإرسال والإستقبال البصري لهذا الرابط.
يسبب خطأ في هذه المكونات البصرية من تلوث الألياف أو تحويل محاذاة البصرية أو فشل المكونات إنذارات الاتصال FSSB التي تمنع تشغيل المحور.
وصلة ردود فعل الترميز على نفس اللوحة تتلقى كابل إشارة ترميز النبض التسلسلي من محرك الخدمة.
هذه الإشارة تحمل بيانات موقع المحرك، السرعة، والموقف المطلق إلى دوائر التحكم في المحرك.
إن سوء الاتصال في هذه النقطة يسبب أخطاء في الموقع ، أو إنذارات فصل المشفر ، أو ، في حالة المشفرات المطلقة ، فقدان الموقف المرجعي بعد دورة الطاقة.
البطارية لتخزين بيانات مكيف الموقع المطلق متصلة جسدياً عبر لوحة الاتصال.البطارية عادة خلايا الليثيوم 3 فولت يحافظ على عداد الموقف المطلق في المشفر خلال فترات إيقاف تشغيل الجهاز.
وصلة البطارية على A20B-1008-0230 توجه هذا الطاقة 3V إلى المشفر من خلال كابل رد فعل المشفر.
عندما تنفد البطارية يفقد المشفر موقعه المطلق وتتطلب الآلة إعادة الإشارة بعد كل دورة طاقة.
يجب أن يتم استبدال البطارية على محرك βi أثناء تشغيل طاقة التحكم في المحرك ، لمنع فقدان بيانات الموقع أثناء تبادل البطارية.
A20B-1008-0230 يوفر حامل البطارية الفعلي ودوائر الاتصال لهذه الوظيفة.
السؤال 1: محرك الحزمة βi يولد إنذارات FSSB ولكن كابل الألياف الضوئية يبدو غير متضرر. هل يمكن أن يكون A20B-1008-0230 هو الخطأ؟
أجل، إنذارات (إف إس إس بي) مع كابل غير متضرر تشير إما إلى جهاز الإرسال أو الإستقبال البصري على لوحة الاتصال أو إلى نهاية الألياف الملوثة
أولاً نظف أطراف الألياف الضوئية حتى التلوث الصغير على سطح الألياف يسبب فقدان الإشارة
استخدم أدوات تنظيف بصرية. إذا استمر الإنذار بعد التنظيف، حاول استخدام كابل فائبر احتياطي معروف بأنه جيد.
إذا كان الإنذار لا يزال مستمر، المكونات البصرية على A20B-1008-0230 على الأرجح معطلة.
السؤال الثاني: إنذار انقطاع الترميز يظهر بشكل متقطع فقط. تم تأكيد أن كابل الترميز والترميز جيدين. هل هذا خطأ في لوحة الاتصال؟
إنذارات تشفير متقطعة مع كابل و تشفير جيد مؤكدة تتوافق مع خطأ في مصدر المرفق على A20B-1008-0230.يمكن أن يكون مصدر موصل مكيف دبوس مع قوة اتصال منخفضة أو مفصل لحام مكسور يفتح تحت التوسع الحراري.
حاول إعادة إغلاق مرفق الترميز نظف جهات الاتصال في المرفق وإعادة إغلاقه بقوة.
إذا عاد الإنذار بعد إعادة التثبيت ، فإن المقبس على لوحة الاتصال يتطلب استبدالها أو يجب استبدال اللوحة.
س3: يظهر إنذار الموقف المطلق عند كل تشغيل ، مما يتطلب من الآلة إعادة الإشارة إلى جميع المحاور. تم استبدال البطارية. هل يشير الخطأ الآن إلى A20B-1008-0230؟
إذا استمر الإنذار بعد استبدال البطارية المؤكد (يتم مع تشغيل جهاز التحكم للحفاظ على البيانات)الخطأ إما في دائرة اتصال البطارية على A20B-1008-0230 أو في المشفر نفسه.
قم بقياس فولتاج البطارية في مرفق البطارية في المحرك يجب أن يقرأ فولتاج البطارية الاسمي (عادة حوالي 3 فولت).
إذا كان الجهد صحيحاً في البطارية ولكن المكيف لا يزال يفقد موقعه، فقد فشل النسخ الاحتياطي الداخلي للمكيف.
إذا كان الجهد صحيحًا ولكنه ينخفض إلى الصفر في رابط الترميز ، يتم قطع مسار الاتصال عبر A20B-1008-0230.
السؤال 4: إنتاج الفرامل على محرك βi لا يطلق الفرامل المحرك بشكل صحيح. تم فحص أسلاك الفرامل. هل لوحة الاتصال مشتبه بها؟
دائرة التحكم في الفرامل التي تطلق فرامل الحفاظ على المحرك أثناء التشغيل بالطاقة تمر عبر لوحة الاتصال.خطأ في اتصال إخراج الفرامل على A20B-1008-0230 يمكن أن تمنع إشارة إطلاق الفرامل من الوصول إلى فرامل الكهربائية.
تأكد من الجهد الخارجي للكبح في محطات توصيلات الكبح
إذا كان برنامج المحرك يأمر بإطلاق الفرامل ولكن الجهد الصحيح غائب في المحطات ، فإن دائرة إخراج الفرامل في لوحة الاتصال معيبة.
س5: يتم استبدال A20B-1008-0230. هل هناك أي إعدادات أو تكوينات على هذه اللوحة تحتاج إلى نقلها من الأصلي؟
لا يحمل لوحة الاتصال A20B-1008-0230 عادةً أية عدادات تكوين أو مفاتيح محددة لتكوين المحور هذه الإعدادات موجودة على لوحة تحكم المحرك الرئيسية. ومع ذلك ،تأكيد ذلك مقابل وثائق نموذج محرك βi المحدد قبل الاستبدال.
يجب نقل البطارية من اللوحة الأصلية أو تثبيت بطارية جديدة إذا كان المحرك يستخدم مكيف مطلق.
قم بنقل البطارية مع تشغيل جهاز التحكم لتجنب فقدان بيانات الموقع المطلق
اتصل بنا في أي وقت
