|
| مكان المنشأ | اليابان |
| اسم العلامة التجارية | FANUC |
| إصدار الشهادات | CE ROHS |
| رقم الموديل | A20B-2001-0820 |
رقم الجزء:A20B-2001-0820
المصنع:شركة فانوك (اليابان)
نوع المنتج:برنامج التحكم في المضخم الخدمي (الجيل الأول)
سلسلة اللوحات:A20B-2001
عائلة المحرك:فانوك الفا سلسلة SVM1 (وحدة محورية المكبرات servo)
الجيل:سلسلة ألفا المبكرة مقدمة لسلسلة A20B-2001-093x اللاحقة
A20B-2001-0820 هو PCB التحكم من الجيل الأول لمجموعة الفا من FANUC SVM1 (وحدة محورية لـ Servo Amplifier Module).
يقع على الوجه الأمامي لوحدة القيادة SVM1 لوح يحتوي على أجهزة التحكم الإلكترونية، معالجة خدمة DSP، واجهة الاتصال CNC،مؤشرات حالة القيادة لمضخم خدمة ذو محور واحد.
هذه اللوحة المحددة سبقت المتغيرات A20B-2001-093x الأكثر إشارة على نطاق واسع التي أصبحت القياسية عبر مجموعة ألفا SVM1 اللاحقة.
تم إدخال نظام مكبر الخدمة ألفا من FANUC كخطوة كبيرة إلى الأمام من مجموعة SVU (وحدة الخدمة) السابقة.
استخدمت هيكلة ألفا طوبولوجيا حافلة متواصلة مشتركة تم توفير PSM (وحدة إمدادات الطاقة) للسكك الحديدية المتواصلة ، واستخدمت وحدات SVM منها لتشغيل محركات الخدمة الفردية.
كانت وحدة SVM1 تدفع محورًا واحدًا. تحتوي كل وحدة SVM1 على لوحة تحكم ولوحة سلكية / طاقة.
لوحة التحكم كانت النصف الذكي: كان يدير خوارزمية الخدمة، يتواصل مع جهاز التحكم CNC عبر الألياف البصرية،وقدم إشارات محرك البوابة إلى ترانزستورات الطاقة في قسم الطاقة محرك.
A20B-2001-0820 كان لوحة التحكم لأوائل تكوينات SVM1 في سلسلة ألفا.
سبق ذلك من المراجعات التي تعالج نطاق التيار الحالي الموسع الذي تغطيه لوحات -093x اللاحقة.
تحتوي الآلات والتحكمات التي تم تثبيتها مع نظام القيادة الأصلي ألفا قبل أن تصل المراجعات اللاحقة إلى السوق على هذا الجيل السابق من اللوحات.
هذه الآلات لا تزال قيد التشغيل، وعندما يتعطل لوحة التحكم لأحد وحدات SVM1 المبكرة، فإن A20B-2001-0820 هي البديل الصحيح.
| المعلم | القيمة |
|---|---|
| رقم الجزء | A20B-2001-0820 |
| المصنع | شركة فانوك |
| نوع المنتج | برنامج التحكم في المضخم الخدمي (الجيل الأول) |
| سلسلة لوحات | A20B-2001 |
| محرك العائلة | فانوك ألفا SVM1 |
| الجيل | سلسلة ألفا المبكرة |
| واجهة | الألياف الضوئية (اتصالات سي سي إن سي سلسلة الخدمات) |
| عرض الحالة | مؤشر حالة LED |
| الأصل | اليابان |
| درجة حرارة العمل | 0 55 °C (كما هو مثبت في محرك الأقراص) |
| درجة حرارة التخزين | -20 ️ 55 درجة مئوية |
| الرطوبة | 75% RH max (غير مكثف) |
| الحالة المتاحة | جديد (فائض) / تم تجديده / تم إصلاحه |
تمثل إدخال FANUC لسلسلة ألفا انتقالًا من بنية SVU إلى نظام SVM / PSM المشترك الذي أصبح قياسيًا.
أسست وحدات ألفا SVM1 المبكرة الهندسة المعمارية الأساسية التي ظلت تستخدم طوال الحياة التجارية لسلسلة ألفا.
تم إنشاء تخطيط لوحة التحكم ، واجهة الاتصال بالألياف الضوئية ، ومصعد الوضع الأمامي LED ، ووضع الفتيل مع هذا الجيل المبكر.
استخدمت لوحات الجيل الأول مثل A20B-2001-0820 نفس مبادئ التشغيل مثل خلفائها: قام DSP بتشغيل الموقف والسرعة وحلقات التيار في وقت واحد.وصلة الألياف البصرية المتصلة بجهاز التحكم CNC؛ تلقت لوحة الطاقة إشارات محرك البوابة من لوحة التحكم.
تم نقل هذه المبادئ عبر جميع إصدارات ألفا SVM اللاحقة.
ما تغير عبر الأجيال كان تنفيذ الأجهزة المحددة - أجيال IC ، تغطية التصنيف الحالية ، تحسينات واجهة طفيفة.
هذه الاستمرارية تعني أن نهج التشخيص والصيانة الذي تم تطويره للوحات Alpha SVM اللاحقة ينطبق بنفس القدر على الآلات التي تستخدم A20B-2001-0820.
رموز الحالة LED تتبع نفس الاتفاقيات.
فئات الإنذار أخطاء الاتصال، أخطاء محرك البوابة، أخطاء إمدادات الطاقة هي متشابهة.
سوف يجد الفني المعروف مع لوحات ألفا SVM اللاحقة لوحات الجيل الأول مألوفة على الفور.
شاشة LED المثبتة في الأمام على A20B-2001-0820 هي المرجعية التشخيصية الأساسية عندما ينتج المحرك إنذارًا.
يعرض العرض رمزًا رقميًا أو أبجديًا يحدد حالة الخطأ المحددة.
هذه الرموز تربط إلى فئات الأخطاء الموصوفة في وثائق صيانة مكبر الخدمة ألفا.
إشارة فارغة لا يوجد أي إشارة على الإطلاق تعني أن مصدر الطاقة في لوحة التحكم لا يعمل.
هذا يمكن أن يكون فتيل مُنفخ على اللوحة، فشل دائرة إمدادات الطاقة الداخلية، أو غياب الجهد الخارجي لقطار التيار المستمر الذي يغذي دوائر إمدادات اللوحة.
فلتفحصوا فولت (دايتو) على الجانب الأمامي من اللوح
يشير عرض " ′′ " (شريط) إلى تشغيل المحرك والانتظار لإصدار جهاز CNC لإشارة الاستعداد. هذا أمر طبيعي خلال مرحلة ما قبل التشغيل.
إشارة "0" تشير إلى الاستعداد الكامل للقيادة مع تشغيل المحرك. أي رمز إشارة آخر هو إنذار يتطلب التحقيق.
يحتل A20B-2001-0820 مكانة مثيرة للاهتمام في سلسلة توريد السوق اللاحقة.
إنها قديمة بما فيه الكفاية حتى يتم استنفاد مخزون FANUC الأصلي ، ولكن الآلات التي خدمها ليست قديمة بما فيه الكفاية حتى يتم استبدالها بشكل موحد.
عندما تفشل لوحة التحكم في إحدى هذه الآلاتالحصول على بديل اختبار يتطلب التنقل في سوق الفائض واللوحات المتجددة بدلاً من قنوات التوزيع القياسية.
وحدات الفائض التي تم اختبارها من الآلات المعطلة هي المصدر الأكثر شيوعًا.
A professionally refurbished board — where the capacitors and other aging components have been replaced and the board has been functionally tested in an Alpha SVM1 drive unit — is the highest-confidence optionلوحة فائض غير مختبرة تحمل المزيد من المخاطر
الاختبار الرئيسي لأي لوحة استبدال هو الاختبار الوظيفي في وحدة محرك SVM1 مع حمولة محرك الخدمة الحقيقية.اختبار المقعد مع تشغيل الطاقة ولكن لا محرك متصل يؤكد طاقات اللوحة حتى وعرض الحالة يبدأ، ولكن لا يؤكد أن حلقات التحكم الحالية أو معالجة ردود الفعل تعمل بشكل صحيح.
الاختبار الوظيفي الكامل يتطلب محركًا
Q1: تظهر محرك الألفا SVM1 إنذار خطأ الاتصال على الفور عند تشغيله. يتم تأكيد أن كابل الألياف الضوئية غير متضرر. جهاز التحكم CNC نفسه يعمل بشكل صحيح.هل هذه A20B-2001-0820?
خطأ في الاتصال عند تشغيل كابل الألياف الجيد والذي يؤكد أنه يعمل و يشير إلى دائرة المستقبل البصري لوحة التحكم
يتلقى اللوحة الاتصالات المتسلسلة من CNC من خلال الألياف الضوئية ؛ إذا كانت الدائرة المستقبلة قد تدهورت أو فشلت ، فلا يمكن لللوح إقامة اتصال مع CNC.
نظف منفذ المرفق البصري على اللوحة، ثم إعادة الاختبار.
إذا استمر الإنذار، فقد فشلت الدائرة المستقبلة لللوحة وتحتاج اللوحة إلى استبدالها.
السؤال 2: يوصف هذا بأنه لوحة "جيل مبكر". هل هو متوافق مع جميع أنواع وحدة التحرك ألفا SVM1؟
تم تركيب A20B-2001-0820 في متغيرات وحدة القيادة SVM1 المحددة في سلسلة ألفا المبكرة.ما إذا كان متوافقًا مع وحدة محرك SVM1 معينة يعتمد على رقم طراز وحدة المحرك ومواصفات اللوحة المقابلة.
وثائق وحدة القيادة أو بيانات المضخم GE FANUC Alpha الوثيقة التي تحدد مواصفات لوحة التحكم التي يستخدمها كل نموذج SVM1.
تأكيد رقم نموذج وحدة القيادة SVM1 الكاملة والتحقق من لوحة التحكم الصحيحة قبل التثبيت.
السؤال 3: بعد أن كانت الآلة تعمل بدون تشغيل لمدة 18 شهرًا ، يظهر Alpha SVM1 في وقت مبكر سلوكًا غير منتظم ، أحيانًا يبدأ بشكل صحيح وأحيانًا ينتج رموز إنذار مختلفة في دورات الطاقة المتتالية.هل مجلس الإدارة فشل?
Erratic and inconsistent alarm codes on an early generation board after extended idle time is consistent with component aging — particularly capacitors on the control board that have dried out during the storage period.
المكثفات الكهربائية القديمة على قسم إمدادات الطاقة في لوحة التحكم تنتج فولتات إمدادات غير مستقرة تسبب تشغيل غير منتظم.
إعادة تجديد اللوحة التي تستبدل المكثفات الكهربائية وتعيد اختبار اللوحة وظيفياً هو الرد المناسب قبل إدانة اللوحة بالكامل.
السؤال 4: هل يمكن استبدال لوحة A20B-2001-0820 باللوحة A20B-2001-0930 اللاحقة؟
هذه أجيال مختلفة من اللوحات داخل نفس عائلة A20B-2001.ما إذا كان -0930 الأخير هو بديل مادي وكهربائي مباشر لل -0820 السابق في وحدة محرك SVM1 محددة يعتمد على تصميم وحدة المحرك.
بعض تكوينات وحدة المحركات يمكن أن تقبل مراجعة اللوحة في وقت لاحق؛ والبعض الآخر لديه اختلافات في الأجهزة التي تجعل الاستبدال غير مناسب.
تحقق من وثائق وحدة المحرك المحددة أو من أخصائي خدمة محرك FANUC المؤهل قبل محاولة استبدال مراجعة متقاطعة.
السؤال 5: انفجر فيوز دايتو في المحرك. بعد استبداله ، تعمل اللوحة ولكن نفس الفيوز انفجر مرة أخرى بعد ثلاثة أسابيع. ماذا يحدث؟
فشل التأمين المتكرر يشير إلى سبب جذري مستمر وليس حدث واحد
الأسباب الشائعة تشمل فشل المكثف الكهربائي على مصدر الطاقة في اللوحة التي تخلق بشكل دوري ارتفاعاً قصيراًخطأ تسرب في اتصال الحافلة المباشرة الخارجي الذي يخلق زيادة عند شحن الحافلة، أو مكون محرك بوابة ضعيف يستهلك تيارًا مفرطًا في ظل ظروف تشغيل محددة.
تحقق من كل واحد من هذه قبل استبدال فيوز آخر دون معالجة السبب الجذري، وسوف تفشل فيوز الاستبدال مرة أخرى.
اتصل بنا في أي وقت
