بيت
>
المنتجات
>
لوحة الدوائر CNC
>
|
| مكان المنشأ | اليابان |
| اسم العلامة التجارية | FANUC |
| إصدار الشهادات | CE RoHS |
| رقم الموديل | A20B-2003-0580 |
الـفانوك A20B-2003-0580هي لوحة PCB خلفية ذات فتحات 2 هي الأساس الهيكلي والكهربائي لقسم مضغوط من وحدتين في رف التحكم في FANUC CNC.
في التسلسل الهرمي لأجهزة الكترونيات CNC، غالبا ما يحصل الطائرة الخلفية على أقل الاهتمام؛ فإنه لا يحتوي على البرمجيات الثابتة، لا شاشة، ولا معايير قابلة للتعديل،مما يعني أنه نادراً ما يُنظر إليه حتى يحدث شيء خاطئ.
عندما يفشل، على الرغم من أنه غير شائع ولكن يحدث من خلال آليات فشل محددة، فان فشله لا لبس فيه: تتوقف الوحدات المثبتة فيه عن العمل تماما.
لفهم دور A20B-2003-0580 بوضوح، يساعد على تصور خزانة تحكم FANUC CNC مفتوحة للصيانة.
في الداخل، الجمعيات الإلكترونية الرئيسية تجلس في إطار رف هيكل معدني مع قنوات توجيه أن لوحات الدوائر المطبوعة تنزلق أفقياً، وتشمل موصلات الحافة في الخلف.
الطابق الخلفي هو اللوحة التي تمر على طول الجزء الخلفي من الرف، وتوفير تلك الاتصالات الحافة وآثار النحاس التي تربطها.
عندما تنزلق لوحة وحدة المعالجة المركزية إلى الفتحة 1 و بطاقة توسيع الذاكرة تنزلق إلى الفتحة 2هذه اللوحتان متصلتان كهربائيا ببعضهما البعض و إلى مصدر الطاقة في CNC من خلال المسارات على الطائرة الخلفية A20B-2003-0580.
تشكيل "سلاطين" يحدد هذا كضيق، وضعي اثنين من المواقف خلفية ′′ أصغر حجم خلفية في مجموعة رف FANUC،مناسبة لتكوينات التحكم حيث تحتاج وحدتين فقط إلى أن تكون موجودة في إطار رف واحد.
تستخدم التكوينات الكبيرة طائرات خلفية ذات 3 فتحات (A20B-2003-0280) و 4 فتحات و 6 فتحات لمجموعات وحدات أكثر اتساعاً.
| المعلم | القيمة |
|---|---|
| الوظيفة | لوحة PCB خلفية ذات فتحتين |
| النوع | السلبي (لا مكونات نشطة) |
| فتحات | 2 مواقع للوحدة |
| السلسلة | A20B-2003 |
| الهندسة المعمارية | ربط بين الرفات المكونة من وحدات CNC |
| الأصل | اليابان |
بساطة الطائرة الخلفية على السطح تخفي الهندسة الدقيقة تحتها
سكة حديدية إمدادات الطاقة:توفر وحدة إمدادات الطاقة في CNC فولتات متواصلة منتظمة عادة + 5V و ± 15V و + 24V في جيل CNC من FANUC باستخدام عائلة backplane هذه إلى مسارات السكك الحديدية للجهاز الخلفي.
من هناك، يتم توزيع الطاقة على كل وحدة يتم إدخالها في فتحات الطائرة الخلفية من خلال موصلات الحافة.
The trace width and copper weight on a backplane's power rails are sized to carry the combined current draw of all modules that can be inserted — the engineering challenge being that total current consumption varies substantially depending on which module combination is installed.
أثر حافلة البيانات:الاتصالات من وحدة إلى وحدة في بنية FANUC تستخدم حافلة موازية أو متسلسلة تمر عبر مسارات الجهاز الخلفي. إشارات التحكم ، خطوط العناوين ،وخطوط البيانات تربط وحدة وحدة المعالجة المركزية إلى خيار ووحدات الإدخال / الإخراج من خلال هذه المسارات الخلفية.
يجب أن تحافظ هندسة المسار، ومطابقة المعوقة، والتوجيه على سلامة الإشارة عند سرعات الحافلة المستخدمة تصميم الخلفية السيئ يسبب أخطاء الحافلة وأخطاء الاتصال المتقطعة،التي هي من بين أصعب المشاكل لتشخيص في أنظمة CNC المعقدة.
آثار سلامة الإشارة:وبالإضافة إلى حافلة البيانات الرئيسية، فإن الجهاز الخلفي يمرر إشارات نقطة إلى نقطة فردية بين وحدات محددةخطوط توزيع الساعة كل منها مع متطلبات التوجيه الخاصة بها.
كسر في أي من هذه الآثار يسبب خلل محدد ويمكن إعادة إنتاجه في مسار الإشارة المتأثر.
فشل الخلفية غير شائع لأن اللوحة لا تحتوي على مكونات نشطة يمكن أن تتآكل أو تتجمد. لكنها تحدث ، من خلال آليات محددة:
أضرار الطاقة:إن زيادة الطاقة الشديدة في إمدادات التيار المتردد ، إذا تجاوزت قدرة حماية مصدر الطاقة في CNC ، يمكن أن تسبب زيادة في الجهد على قنوات الطاقة في الطائرة الخلفية. The result is typically dielectric breakdown of the PCB substrate between closely-spaced power and ground traces — visible as tracking damage (dark carbonised lines across the PCB surface) or in extreme cases as burned-through traces.
الضرر عادة ما يكون محلياً ولكن يمكن أن يؤثر على آثار متعددة إذا كانت الطاقة عالية بما فيه الكفاية.
تتبع التلوث:الضباب المبرد أو الغبار المعدني الذي يدخل إلى خزانة جهاز التحكم على مدى سنوات من التشغيل يضع فيلم موصل على أسطح PCB المعرضة.على الطائرة الخلفية حيث تتواجد آثار الطاقة والإشارة بالقرب من بعضها البعض، هذا الفيلم الموصل يمكن أن يخلق مسارات تسرب شارطة ناعمة التي تسبب الاتصالات الحافلة غير منتظمة أو تساقط بطيئة الجهد على خطوط الطاقة.
تكون الأعراض خفية في البداية (خلل CNC المتقطع) وتزداد سوءًا تدريجياً مع ارتفاع التلوث.
ارتداء الاتصالات والآكل:يمكن أن تتطور وصلات الحواف على الطابق الخلفي - الاتصالات المطلية بالذهب التي تتزاوج مع أصابع حافة البطاقة في الوحدة - الأكسدة أو البلى على مدى سنوات عديدة وإدخال لوحات متكررة.
تؤدي الاتصالات المتدهورة إلى مشاكل اتصال متقطعة يصعب تشخيصها للغاية حتى يتم فحص حالة المرفق المادي.
الأضرار الجسديةصيانة الرف التي تنطوي على قوة مفرطة عند إدخال أو إزالة الوحدات ثني قوالب توجيه البطاقات ، وتشديد نقاط تركيب الطائرة الخلفية ،أو إسقاط أدوات على خلفية المثبتة يمكن أن تكسير آثار PCB أو تلف جهات الاتصال وصلة الحافة.
التحدي الرئيسي للتشخيص مع أخطاء الطائرة الخلفية هو تمييزها عن أخطاء الوحدة.
يبدو فشل الوحدة متطابقًا على مستوى النظام مع فشل الطائرة الخلفية في الفتحة التي يشغلها الوحدة. النهج المنهجي هو:
قم بتبديل الوحدة المشتبه في فشلها إلى فتحة معروفة للعمل (إن وجدت) أو إلى رف معروف للعمل.
إذا كانت الوحدة تعمل بشكل صحيح في فتحة أو رف مختلف ، فإن الطائرة الخلفية للفتحة الأصلية مشبوهة.
إذا فشلت الوحدة في وضع العمل المعروف أيضًا ، فإن الوحدة نفسها هي العنصر المعيب.
تحقق من اتصالات ربط حافة الطائرة الخلفية من أجل الأكسدة أو الدبابيس المنحنية أو المواد الغريبة. Use a multimeter to measure resistance from power rail points on the backplane to the corresponding pins at each slot's connector — open circuit or high resistance on a power rail trace confirms a backplane trace fault.
السؤال 1: هل يمكن استبدال طائرة خلفية ذات فتحتين (A20B-2003-0580) بمجموعة مختلفة من طائرات خلفية A20B-2003؟
فقط إذا كانت مواقف المكونات ، وتباعد فتحات الوحدة ، وتعيينات إشارة الحافلة متطابقة بين الإصدارين.عائلة A20B-2003 من FANUC تتضمن العديد من المتغيرات (بما في ذلك فتحة 2 -0150، -0490, -0580 و 3-slot -0280 وغيرها) المصممة لمجموعات محددة من الوحدات وأبعاد إطار الرف.
الأبعاد والعلامات التوصيلية تختلف بين المتغيرات.
لن يتناسب طائرة خلفية مختلفة جسديًا بنفس إطار الرف أو توفر الاتصالات الصحيحة للقطارات المثبتة.دائما استخدام رقم الجزء الدقيق الذي تم تثبيته في الأصل.
س2: هل يتطلب استبدال A20B-2003-0580 أي تغييرات في معايير CNC أو إعادة تكوين البرنامج؟
لا، لا يحتفظ جهاز الخلفية ببيانات قابلة للبرمجة ولا يحتوي على إعدادات تكوينية. استبدالها ميكانيكي بحتةاستخراج الطائرة الخلفية القديمة من إطار الرف، وضعت خلفية استبدال، وإعادة تركيب الوحدات.
تبقى معايير CNC والبرامج وبيانات PMC في تخزين SRAM و FROM للوحدة ولا يتأثر بتغيير الخلفية. تشغيل وتحقق من أن جميع الوحدات تبدأ بشكل طبيعي.
السؤال الثالث: جهاز التحكم المركزي لديه رموز إنذار متقطعة تفتح على دورة الطاقة. هل يمكن أن تكون الطائرة الخلفية مسؤولة؟
نعم أخطاء الجهاز الخلفي المتقطعة (تواصلات الاتصالات الحدودية ، وتأكسيد جزئي ، وتتبع التلوث) هي مصدر معروف للإنذارات CNC المتقطعة وغير المتكررة.الصعوبة هي أن المشاكل المتقطعة من الصعب تشخيصها بشكل نهائي لأن النظام غالبا ما يعمل بشكل طبيعي عندما يبحث المهندس.
إذا كانت الإنذارات المتقطعة مرتبطة بالحرارة (أسوأ عندما تكون ساخنة ، أفضل عندما تكون باردة) ، الاهتزاز ، أو الرطوبة ، فهذه كلها تتفق مع مشكلة سلامة الاتصال على الطائرة الخلفية.تنظيف الطابق الخلفي مع المذيب المناسب لتنظيف PCB وإعادة طلاء جميع موصلات الوحدة غالبا ما يحل المشاكل المتقطعة المرتبطة بالتلوث مؤقتاإذا تكررت المشكلة ، فإن استبدال الطائرة الخلفية هو الحل النهائي.
السؤال 4: كيف يتم إعادة تركيب الوحدات بشكل صحيح في A20B-2003-0580 الاستبدالي؟
قبل إزالة أي وحدة من الطابق الخلفي الأصلي، التقط صورة أو توثيق موقع فتحة كل وحدة أي لوحة كانت في فتحة 1، والتي في فتحة 2.
Modules in FANUC backplane systems are typically slot-specific (a module designed for slot 1 may not function correctly in slot 2 because the bus address assignment or power sequencing depends on physical slot position).
إعادة تثبيت كل وحدة في الموقع الذي احتلته في الخلفية الأصليةالضغط الصلب لتركيب الوحدة بالكامل إضافة غير مكتملة هي السبب الأكثر شيوعا لنظام غير وظيفي بعد استبدال الطائرة الخلفية.
السؤال 5: هل من الآمن تشغيل آلة الحاسب الآلي مع خلفية مكسورة أو تالفة جسديًا إذا بدا أن النظام يعمل؟
لا، إنّ الشقوق أو الضرر الواضح للطائرة الخلفية يشكل خطراً على السلامة والموثوقية بغض النظر عن وظيفتها الطبيعية.
يمكن أن ينتشر الشق الذي لا يصل إلى أي آثار موصلة حاليًا مع الدورة الحرارية حتى يعبر مسارًا حرجًا ، مما يسبب عطلًا غير مسيطرة في وقت غير متوقع.
A backplane showing tracking damage (carbonised lines between traces) from a power surge must be replaced immediately — the tracking damage represents a partial short circuit that may arc or ignite PCB material under load.
يجب استبدال الطائرة الخلفية المتضررة جسديًا في أقرب فرصة للصيانة المقررة ، وليس تأجيلها إلى استبدال طارئ تحت ضغط الإنتاج.
اتصل بنا في أي وقت
