|
| مكان المنشأ | اليابان |
| اسم العلامة التجارية | FANUC |
| إصدار الشهادات | CE ROHS |
| رقم الموديل | A20B-2003-0990 |
رقم الجزء:A20B-2003-0990
المصنع:شركة فانوك (اليابان)
فئة المنتج:الـPCB خلفية / لوحة لوحة الخلفية
المسلسل:A20B-2003
الـFANUC A20B-2003-0990هي لوحة خلفية من سلسلة A20B-2003 من FANUC العائلة التي توفر أجهزة اتصال رف السلبية عبر أجيال وحدة تحكم CNC من FANUC i-series.
لوحات الخلفية هي البنية التحتية الأساسية: فهي تخلق الإطار المادي والكهربائي الذي يحول مجموعة من بطاقات التحكم الفردية في نظام تحكم CNC يعمل.
كل وحدة في رف التحكم في FANUC CNC لوح وحدة المعالجة المركزية الرئيسية ووحدة إمدادات الطاقة و بطاقة التحكم في المحورأي لوحات اتصالات خيارية يصل إلى الحافلة الداخلية CNC وتوزيع الطاقة من خلال الطائرة الخلفية.
الخلفية نفسها لا تقوم بمعالجة البيانات أو توليد الإشارات ما تفعله هو جعل جميع اللوحات الأخرى ممكنةوحدات الشبكة لا تملك طاقة ولا اتصال بالحافلة، و CNC لا يمكن أن تعمل بغض النظر عن مدى جودة أجهزة الوحدة الفردية.
تغطي عائلة A20B-2003 تكوينات الطائرة الخلفية لمجموعة من مجموعات FANUC.
الأرقام المختلفة للجزء في العائلة تخدم عدد فتحات مختلف وتخطيطات مادية متطابقة مع تكوينات رف التحكم المحددة.
هذا التنوع يضمن أن أجهزة التحكم المدمجة مع عدد قليل من فتحات الخيار وأجهزة التحكم الكبيرة مع عدة مواقع توسيع كل منها لديه مسطح خلفي مناسب لهندستهم المعمارية.
| المعلم | القيمة |
|---|---|
| نوع اللوحة | مسطح الخلفي السلبي (بدون معالجة نشطة) |
| الوظيفة | توزيع إشارات الطاقة والحافلة |
| السلسلة | A20B-2003 |
| الهندسة المعمارية المتوافقة | رف التحكم وحدات FANUC CNC |
| إمدادات التشغيل | التيار المستمر الداخلي المزود بالنظام |
| الوضع | متاحة تم تجديدها |
| الأصل | اليابان |
بنية FANUC الموحدة CNC توزع وظائف التحكم عبر لوحات منفصلة قابلة للشحن. قد يحتوي رف تحكم CNC العادي من سلسلة i على لوحة رئيسية ووحدة إمدادات الطاقة ،بطاقة تحكم المحور، وواحدة أو اثنتين من لوحات الخيارات جميعها مربوطة في الطائرة الخلفية.
الجهاز الخلفي يتعامل مع ثلاث وظائف متميزة لهذا التجميع:
رصيد ميكانيكيكل ماكينة قابلة للتوصيل تتزاوج مع ماكينة التوصيل المتطابقة في الطائرة الخلفية.
يحتفظ الهيكل المادي للخلفية بالوحدة بشكل ثابت على الرغم من الاهتزاز الذي تولده آلة الإنتاج. يحتفظ الخلفية الجيدة بالبطاقات في مكان موثوق به.
يسمح الطائرة الخلفية المتآكلة أو المتضررة بالجلوس المتقطع الذي ينتج أخطاء لا يمكن تمييزها عن فشل الوحدة.
توزيع الطاقةتوفر مصدر الطاقة الداخلي للجهاز التشغيلي التيارات المشتركة المنظمة من خلال آثار النحاس في الطائرة الخلفية إلى كل فتحة.
تم تصميم المسارات بحيث تحمل التيار المشترك لجميع الوحدات المثبتة دون انخفاض في الجهد المفرط.
اتصالات الحافلاتحافلة البيانات الداخلية للجهاز تعمل من خلال موصلات الطائرة الخلفية
كل وحدة تحتاج للمشاركة في عملية CNC تتصل بهذه الحافلة من خلال الطائرة الخلفية.
آثار الطائرة الخلفية تحمل هذه الإشارات مع النزاهة اللازمة للاتصالات الرقمية عالية السرعة الموثوقة في بيئة صناعية صاخبة كهربائياً.
لوحات الخلفية قوية، وتستمر أكثر من معظم اللوحات النشطة التي يتم توصيلها إليها، لكنها تفشل، عادةً بسبب أسباب جسدية بدلاً من شيخوخة المكونات الإلكترونية:
أضرار جسديةإن إسقاط هيكل وحدة التحكم، أو إضطرار المسامير المثبتة، أو إجبار الوحدة غير المتماثلة على فتحة يمكن أن يكسرها رصيف الـ PCB.
الشق يكسر آثار النحاس ويخلق دائرة مفتوحة في سباق إشارة الطاقة أو الحافلة.
ارتداء المكوناتتكرار دورات إدخال و إزالة الوحدة يستنفذ الاتصالات الربيعية في الاتصالات حافة الطائرة الخلفية.
عندما تفقد الاتصالات توتر الربيع، فإنها لم تعد تجعل الاتصال الكهربائي موثوق بها مع أصابع الاتصال حافة الوحدة.
التلوثالضباب المبرد، الغبار المعدني، أو المذيبات التنظيفية التي تدخل خزانة التحكم يمكن أن ترسب المواد الموصلة على سطح الطائرة الخلفية،سد الفجوات بين المكونات النحاسية التي يجب عزلها.
يمكن أن يؤدي تيار التسرب الناتج إلى تشغيل إنذارات الطاقة أو تلف المكونات المزودة بالطاقة.
يتطلب تحديد الطائرة الخلفية كمصدر خطأ بدلاً من أحد الوحدات النشطة القضاء المنهجي. اختبر الوحدات في فتحات أخرى أو على منصة اختبار إذا أمكن.
إذا فشلت الوحدات التي تتصرف بشكل صحيح في مواقع أخرى باستمرار في فتحة واحدة، فإن الطائرة الخلفية هي السبب المحتمل.
السؤال 1: كيف يمكن تأكيد أن الطائرة الخلفية A20B-2003-0990 هي مصدر الخطأ بدلاً من وحدة القيادة؟
تحريك وحدة الإيقاف المشتبه بها إلى فتحة مختلفة من نفس النوع ، إذا كانت متوفرة في نفس الرف. إذا كانت الوحدة تعمل في فتحة بديلة ، فقد فشل قسم الطرف الخلفي للفتحة الأصلية.تأكيد عن طريق التحقق من حالة دبوس الاتصال وتشغيل اختبار الاستمرارية على مسارات السكة الحديدية القوة backplane.
يمكن أيضًا لفحص تتبع الإشارة للتحقق من أن إشارات الحافلة تظهر في مكونات الفتحة عند تشغيل النظام عزل ما إذا كانت الطائرة الخلفية تمر ببيانات الحافلة بشكل صحيح.
السؤال 2: هل استبدال A20B-2003-0990 يتطلب أي تغييرات في معايير CNC أو نسخة احتياطية من البيانات؟
لا، لا يوجد شيء مخزن في المجموعة الخلفية، لا توجد معايير أو برامج أو بيانات تكوين بعد الاستبدال المادي، قم بإعادة تثبيت كل الوحدات وتطبيق الطاقة.
تأكد من أن النظام يبدأ بشكل طبيعي وجميع الوحدات تتواصل بشكل صحيح
إذا لم يتم إزعاج الوحدات وتم إعادة وضعها بشكل صحيح ، فيجب إعادة تشغيل النظام بنفس حالته قبل فشل الطائرة الخلفية.
السؤال 3: هل لوحات الخلفية من سلسلة A20B-2003 محددة لنموذج CNC واحد ، أم أنها يمكن استخدامها عبر أجيال مختلفة من CNC؟
يتم تصميم كل رقم جزء A20B-2003 لتكوين رف تحكم معين المواقع الموصلة ، وعدد فتحات ، والأبعاد المادية مطابقة للهيكل الذي ينتمي إليه.
لا تستبدل رقم الجزء A20B-2003 المختلف مع -0990 دون تأكيد التوافق المادي والمتصل مع رف التحكم المحدد الذي يتم خدمته.
السؤال الرابع: تبدو الدبوسات المتصلة بالصفحة الخلفية منحنية ولكنها غير مكسورة. هل يمكن تصويبها بدلاً من استبدال اللوحة بأكملها؟
يمكن في بعض الأحيان تصويب الدبابيس المنحنية الفردية بعناية باستخدام خيار أسنان أو أداة تصويب الدبابيس الدقيقة ،شريطة أن لا يتم صلابة الدبوس من خلال دورات ثني متعددة وأن يكون الركيزة المحيطة بها غير تالفة.
بعد تصويب ، تأكد من استعادة التوتر الرباعي للدبوس عن طريق إدخال وحدة معروفة جيدة والتحقق من وجود اتصال كهربائي صلب.
إذا لم يعد التقييم مقاعد موثوق بها، فإن استبدال اللوحة هو المسار الصحيح.
السؤال 5: هل هناك حاجة إلى حماية ESD عند التعامل مع هذا اللوح الخلفي؟
نعم، على الرغم من أن A20B-2003-0990 هي لوحة سلبية بدون وحدة تحكم نشطة،استخدم دائمًا حزام معصم ESD عند التعامل مع أي FANUC PCBإدّعي اللوحة من حوافها
لا تنزلق على أسطح غير مضادة للثبات، وتخزينها في كيس مضاد للثبات عندما لا تكون مثبتة.
اتصل بنا في أي وقت
