بيت
>
المنتجات
>
محول التردد المتغير
>
|
| مكان المنشأ | اليابان |
| اسم العلامة التجارية | MITSUBISHI |
| إصدار الشهادات | CE RoHS |
| رقم الموديل | FR-A840-00126-2-60 |
-2 (طلاء الراتنج): تحمل لوحات الدوائر المطبوعة الداخلية طبقة بوليمر مطبقة في المصنع تغطي أسطح لوحات الدوائر ضد الرطوبة، ودورات الرطوبة، والتكثف، والتلوث الجوي المسبب للتآكل. بدون طلاء الراتنج، تسبب دورات الرطوبة المتكررة هجرة كهروكيميائية — نمو تكتلات موصلة بين مسارات لوحة الدوائر مما ينتج عنه في النهاية دوائر قصيرة. تم تحديد المتغير -2 للمحركات في حاويات خارجية، وبيئات ساحلية، ومرافق معالجة الأغذية مع عمليات الغسيل، ومصانع الأدوية، وبيئات العمليات الكيميائية مع الأحماض أو القلويات المحمولة جواً. بالنسبة للألواح الداخلية القياسية التي يتم التحكم في مناخها، فإن المتغير غير المطلي كافٍ.
-60 (نوع طرف CA): بالإضافة إلى مدخل مرجع الجهد القياسي 0-10 فولت، يتضمن هذا المتغير مدخل تناظري تيار 0-20 مللي أمبير. مراجع حلقة التيار (4-20 مللي أمبير أو 0-20 مللي أمبير) أكثر مقاومة للضوضاء من مراجع الجهد عبر مسافات الكابلات الطويلة وفي البيئات ذات الضوضاء الكهربائية — تكوين CA يخدم التركيبات حيث ينشأ مرجع السرعة من جهاز إرسال بعيد، أو وحدة تحكم في العمليات، أو خرج تناظري لوحدة تحكم منطقية قابلة للبرمجة (PLC) تستخدم إشارات حلقة التيار.
| معامل | قيمة |
|---|---|
| الطاقة المقدرة | 3.7 كيلو واط |
| التيار المقدر (ND) | 9 أمبير |
| المدخل | 380-500 فولت، ثلاثي الطور |
| تردد الخرج | 0.2-590 هرتز |
| التحكم | بدون مستشعر / متجه / V/f |
| المدخل التناظري | CA: 0-20 مللي أمبير |
| الاتصال | RS-485 Modbus RTU |
| حماية لوحة الدوائر المطبوعة | مطلي بالراتنج |
| الحاوية | IP20 |
متجه حقيقي بدون مستشعر (لا حاجة لمشفر): الافتراضي لمعظم التطبيقات. يقوم المحرك بحساب نموذج محرك في الوقت الفعلي من قياسات التيار والجهد الداخلية للحفاظ على سرعة وعزم دوران ثابتين عبر نطاق السرعة الكامل. يتطلب إدخال بيانات لوحة اسم المحرك (الطاقة المقدرة، الجهد، التيار، التردد، الأقطاب) وأفضل أداء من وظيفة الضبط التلقائي. مناسب للمراوح والمضخات والناقلات والضواغط حيث لا يلزم تركيب المشفر.
متجه حلقة مغلقة (يتطلب مشفر): مع بطاقة مشفر اختيارية ومشفر مثبت على المحور، يتم تشديد تنظيم السرعة إلى ±0.01% ويمتد نطاق التحكم في السرعة إلى 1:1500. يستخدم للتحكم في الشد في تطبيقات اللف، ومزامنة سرعة الويب، ومحركات مغزل آلة الأدوات.
V/f: وضع عالمي — لتكوينات المحركات المتعددة (محرك واحد، محركات متوازية متعددة)، وكابلات المحرك الطويلة جدًا حيث يكون دقة نموذج المتجه غير مؤكدة، والتحديثات حيث تكون بيانات المحرك غير معروفة.
الحد الأعلى 590 هرتز يخدم محركات الحث عالية السرعة في مغازل التجليخ، وأجهزة الفصل بالطرد المركزي، ومغازل المحامل الهوائية التي تعمل بتردد اسمي 200-400 هرتز. معظم المحولات للأغراض العامة تتوقف عند 400 هرتز — يصل FR-A840 الذي يبلغ 590 هرتز إلى نطاق 30,000-40,000 دورة في الدقيقة اعتمادًا على عدد أقطاب المحرك، من منتج كتالوج قياسي دون الحاجة إلى محرك عالي السرعة متخصص.
س1: متى يكون طلاء الراتنج ضروريًا، ومتى يكون المتغير القياسي كافيًا؟
يتم تحديد طلاء الراتنج للحاويات الخارجية، والبيئات الساحلية وعالية الرطوبة، ومرافق معالجة الأغذية والأدوية المعرضة للبخار أو الغسيل، والمصانع الكيميائية ذات المواد المسببة للتآكل المحمولة جواً. بالنسبة للألواح الصناعية الداخلية القياسية التي يتم التحكم في مناخها، فإن المتغير غير المطلي كافٍ. إذا كان المحرك في لوحة تتعرض لتغيرات كبيرة في درجات الحرارة مع خطر التكثف، فإن المتغير -2 يقلل الخطر بشكل كبير.
س2: ما هي تصنيفات ND و HD و LD ومتى يكون الاختيار مهمًا؟
ND (الخدمة العادية) عند 9 أمبير تتعامل مع حمل زائد بنسبة 150% لمدة 60 ثانية — المراوح والمضخات والناقلات بأحمال بدء عادية. HD (الخدمة الشاقة) تصنف نفس المحرك عند 6 أمبير مستمر مع حمل زائد بنسبة 200% لمدة 60 ثانية — الرافعات والرافعات والآلات البثقة والأحمال بأحمال بدء ثقيلة مستمرة. يعمل LD عند 11.5 أمبير مع حمل زائد مخفض لتطبيقات المراوح والمضخات ذات الحمل الزائد المنخفض. اختر ND لمعظم التطبيقات؛ HD عندما يتجاوز عزم الدوران عند البدء باستمرار 150%.
س3: ما هي بيانات المحرك المطلوبة لكي يعمل المتجه بدون مستشعر بشكل صحيح؟
على الأقل: الطاقة المقدرة (كيلو واط)، الجهد المقدر، التيار المقدر، التردد المقدر، وعدد الأقطاب. للحصول على أفضل أداء خاصة أقل من 10 هرتز، قم بتشغيل وظيفة الضبط التلقائي (غير متصل، المحرك ثابت، 30-60 ثانية) — يقيس المحرك تيار عدم التحميل والمقاومة الأولية (R1) ويبني نموذج محرك دقيق. قد يكون المحرك ذو النموذج غير الدقيق غير مستقر عند السرعة المنخفضة في وضع المتجه بدون مستشعر.
س4: ما هي معلومات سجل الأعطال المتاحة بعد حدوث رحلة؟
يخزن FR-A840 آخر ثمانية أحداث أعطال، كل منها مع رمز العطل ومعلمات التشغيل وقت حدوث الرحلة (تردد الخرج، التيار، الجهد، درجة الحرارة). الوصول عبر لوحة المشغل (FR-DU08) أو سجلات Modbus. أعد ضبط المحرك بعد مسح حالة الرحلة (صحح مصدر العطل، ثم استخدم طرف RES أو مفتاح STOP/RESET). يميز سجل الأعطال بين رحلات العبور لمرة واحدة والأعطال المنهجية المتكررة التي تتطلب تحقيقًا هندسيًا.
س5: ما هي شبكات الاتصال الاختيارية بخلاف RS-485 Modbus المتاحة؟
تضيف بطاقات خيارات A8CON الاختيارية CC-Link (A8CON-CCL)، و PROFIBUS-DP (A8CON-PBT)، و DeviceNet (A8CON-DNT)، و EtherNet/IP (A8CON-EIP). نفس بطاقات A8CON تناسب نفس الفتحة عبر نطاق إطار FR-A800 — خيار الاتصال المحدد على وحدة 3.7 كيلو واط مطابق هيكليًا لنفس البطاقة على وحدة 55 كيلو واط في نفس النظام.
اتصل بنا في أي وقت
