VFD007M23A DELTA VFD عاكس تحويل التردد VFDOO7M23A

دلتا VFD007M23A∙ VFD-M سلسلة بدون أجهزة استشعار ميكرو محرك التيار الكهربائي ميكرو 0.75 كيلوواط / 1 حصان / 3 مراحل 230 فولت / 0.1

ميكانيكية صغيرة وقابلة للقيام بها VFD-M للتطبيقات الصغيرة

ديلتا VFD007M23A هو عضو 0.75 كيلوواط من سلسلة VFD-M محرك التيار المتردد "الميكرو" المدمج من ديلتا المصمم لتحكم محركات التيار المتردد من قوة حصان صغيرة إلى متوسطة. مدخل ثلاثي المراحل 230 فولت ، مخرج ثلاثي المراحل ، 0نطاق 1 إلى 400 هرتز، V / f والتحكم في المتجهات بدون أجهزة استشعار، والتواصل المدمج في MODBUS: هذه ليست ميزات توجد عادة معًا في هذه الفئة من الطاقة.اكتسب VFD-M موقعه في أتمتة الآلات الصغيرة عن طريق حزمة قدرة القيادة المهنية في بصمة صغيرة.

التحكم بدون أجهزة الاستشعار هو وضع التشغيل الذي يفصل VFD-M عن محركات V / f-only الأساسية في هذا السعر.محرك ناقل بدون أجهزة استشعار يبني نموذج رياضي داخلي للمحرك المرتبط بتقدير مكونات التدفق والدوران في الوقت الحقيقي، دون مكشف سرعة مادي على عمود المحرك. في ظل ظروف الحمل المتغيرة ، يقوم بتعديل مخرجاته للحفاظ على عزم الدوران بدقة أكبر من التحكم في V / f.,معدات تصنيع الخشب، ومنافيس المضخات الصغيرة أو المروحة حيث يختلف الحمل خلال الدورة، يوفر ناقل بدون أجهزة استشعار تنظيم أفضل للسرعة.

تردد الناقل يصل إلى 15 كيلو هرتز تردد التبديل لمرحلة IGBT.ترددات حامل أعلى تنتج تشغيل محرك أكثر هدوءا (أقل ضوضاء التبديل السمعي وأشكال موجة الحالية أكثر سلاسة)في 15 كيلو هرتز ، يعمل VFD007M23A مع ضوضاء صوتية محرك منخفضة ، وهو أمر مهم في ورشة العمل أو بيئات التصنيع الدقيقة.

المواصفات الرئيسية

PID و MODBUS المدمجين التشغيل الآلي دون أجهزة إضافية

ميزتان يستحقان الإشارة إليهما لتكامل الآلات الصغيرة:

PID المدمج:VFD007M23A لديها PID (المناسبة المتكاملة المشتقة) حلقة تحكم ردود الفعل الأصلية.مستوى جهاز الاستشعار) إلى مدخلات المحرك، تعيين نقطة الإعداد، والحركة تعدل سرعة المحرك للحفاظ على العملية في الهدف

مدمج في مودبوس:RS-485 MODBUS RTU بسهولة تصل إلى 38،400 نقطة في الثانية يسمح بتشغيل المحرك ومراقبته من نظام PLC أو SCADA أو HMI عبر شبكة متسلسلة.ويمكن الوصول إلى جميع معايير حالة المحرك عبر سجلات MODBUS ، مما يلغي الحاجة إلى سلك مرجعية سرعة تشبيهية مخصصة في الأنظمة المتصلة بـ MODBUS.

الأسئلة الشائعة

س1: ما هو الفرق بين V / f والتحكم في المتجهات بدون مستشعرات ، ومتى يجب استخدام كل منهما؟

تحكم V / f (الجهد / التردد) يحافظ على نسبة ثابتة بين الجهد الخارجي والتردد عبر نطاق السرعة. إنه بسيط ومستقر ولكن السرعة تنخفض تحت الحمل.تحكم ناقل بدون أجهزة استشعار يقدر باستمرار تدفق المحرك وعزم الدوران ويقوم بتعديل ناقل التيار الخارجي لتعويض الحمل. استخدم V / F للمروحة والمضخات حيث بعض اختلاف السرعة تحت الحمل مقبول. استخدم ناقل بدون مستشعرات للدبابيس الطحن، الناقلات،والعمليات التي تكون دقة السرعة تحت الحمل المتغير مهمة.

س2: ما هو بديل VFD007M23A الموقوف؟

البديل المؤكد من دلتا هو VFD4A8MS23ANSAA قبل الاستبدال، تأكد من الجهد المدخل من VFD4A8MS23ANSAAوالأبعاد المادية تتطابق مع التطبيق المثبت ومساحة اللوحة.البدل ينتمي إلى سلسلة ديلتا MS التي تتضمن ميزات التحكم المحدثةالتحقق من أن إعدادات الاتصال وبنية المعلمات متوافقة مع نظام التحكم المثبت.

السؤال 3: هل يمكن لـ VFD007M23A تشغيل محرك 230 فولت أحادي المرحلة على إمدادات ثلاثية المراحل؟

لا، إنتاج VFD ثلاثي المراحل، إنه يدفع محركات الحث الثلاثية المراحل القياسية.المحركات أحادية المرحلة تتطلب تكوين مخرج مختلف ولا تتوافق مع مخرج ثلاثية المرحلة من هذا المحرك. VFD007M23A يحول مدخل AC 230V ثلاثي المراحل إلى مخرج تردد متغير ثلاثي المراحل لمحركات ثلاثي المراحل فقط.

السؤال 4: كيف يتم توصيل الاتصال MODBUS إلى VFD007M23A؟

يستخدم اتصال مودبوس RS-485 محطة RS-485 المتسلسلة في المحرك (عادة ما تسمي SG + ، SG - ، و GND على شريط محطة التحكم).توصيل إلى منفذ RS-485 من PLC أو الجهاز الرئيسي باستخدام كابل الزوج الملتوي المحمي. حدد عنوان عقدة MODBUS في القرص ، ومعدل البود (حتى 38،400 نقطة في الثانية) ، وتنسيق البيانات من خلال إعدادات معايير القرص. إنهاء شبكة RS-485 في كلا الطرفين بمقاومات إنهاء 120Ω.

السؤال 5: ما معنى تعويض الدوران الذاتي والانزلاق في الممارسة العملية؟

زيادة عزم الدوران التلقائي يزيد تلقائيًا من الجهد الخارجي في الترددات المنخفضة للتعويض عن انخفاض فولتاج مقاومة الستاتور ‬ الحفاظ على عزم الدوران في السرعات المنخفضة دون ضبط يدوي. Slip compensation adjusts the output frequency to counteract the natural speed reduction (slip) that occurs as motor load increases — keeping the motor shaft speed closer to the commanded frequency under loadكلاهما يحسن أداء المحرك دون ضبط المعلمات اليدوية لمحركات الحث القياسية.